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曾月销破万如今月销平平 捷达VS5为何沉沦了?

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  文|凌清 图|车宇世界、网络

  温馨提示:车宇世界,被网友称为车圈老干部,只做最真实的车评。有问题,来投稿,我们本年度开通车主来稿栏目,欢迎各位车主交流。

  为了进一步蚕食中国低端市场,一汽大众在2019年正式推出了捷达(参数丨图片)品牌。从捷达的品牌定位,我们就能够看出,这个品牌大众品牌的低端经济品牌。在品牌推出之初,对于该品牌的叫好声并不少。不过,笔者曾经预测,捷达品牌在中国车市不会走得太顺利。

  

  捷达VS5

  在捷达品牌正式推出之后,它推出的第一款车型就是10万元左右的捷达VS5。这款车低端经济车,在推出之初,获得了不少的关注度。甚至于,在推出之初的几个月,它的月销量一度突破万台。一时之间,对于捷达VS5的赞誉声,遍布网络。

  但是,遗憾的是,在经过短暂的高光时刻之后,捷达VS5就陷入了“销量困境的泥淖”。数据显示,2020年1-9月份,捷达VS5累计销量为59761台,月均销量为6640台左右。显然,相比上市之初的强势表现,捷达VS5如今的表现,可以说让人大跌眼镜。

  尤为值得注意的是,在车市增长较为强势的9月份,捷达VS5的月度销量,也没有突破7000台。

  

  j捷达VS5销量走势

  对于捷达VS5销量严重的局面,我认为并不值得惊诧。因为,从这款车诞生开始,它就处于一种“先天不足的局面”。作为一汽大众旗下的低端经济品牌,捷达品牌之所以能够诞生,就是为了进攻10万元区间市场。

  但是,了解中国车市的朋友应该知道,随着中国车市消费升级的加剧,低端经济市场注定长久不了。譬如,主攻低端经济市场的捷途、宝骏、五菱、众泰等品牌,基本上都处于“下滑通道中”。

  在这种情况下,“诞生即有低端因素”的捷达品牌,在中国车市很难有较好的发展,已经是不争的事实了。

  

  捷达VS5定位低端经济车型

  除了品牌的先天“低端”因素之外,捷达VS5在质量方面,也存在着较大的问题。根据车主反馈显示,捷达VS5存在着较多的轮胎开裂、车身漏水、车身生锈、制动异响、变速箱异响及顿挫、发动机异响、中控异响等方面的问题。

  而且,值得注意的是,轮胎开裂、车身漏水、车身生锈等问题,都是较为多发的问题。要知道从捷达VS5上市到现在,也就1年左右的时间。

  由于捷达VS5上市时间不长,加上它的销量比较低,所以我认为,捷达VS5的这些问题,值得警惕。

  

  捷达VS5质量问题多发

  更重要的是,在汽车安全方面,捷达VS5的表现,也让人大跌眼镜。今年8月29日,中汽研公布了2020年第二批碰撞测试成绩。数据显示,本次参与的6款车型中,包括福特福克斯、马自达3昂克赛拉、丰田RAV4荣放、捷达VS5、比亚迪宋Pro DM、星途TXL等在内,仅有捷达VS5获得了“四星成绩评价”。

  作为国内最早的专业碰撞测试机构,中汽研测试由于测试标准较为“宽松”,被网友戏称为“五星批发部”。比如说,在中保研碰撞测试中“成绩垫底”的帕萨特,在C-NCAP碰撞测试中,就获得了“五星评价”。所以,可想而知,捷达VS5的安全性能,有多么差劲和令人质疑!。

  可以试想一下,如果按照中保研的测试标准测试捷达VS5,它的成绩会怎么样?会不会比“垫底的帕萨特”更差?

  

  捷达VS5在中汽研测试中折戟

  此外,捷达VS5在产品力方面,也存在较大的问题。仔细分析捷达VS5,不难看出来,这款车的最大卖点在于大众三大件系统。至于其他方面,如用料、配置等方面,捷达VS5可以说非常寒碜。

  尤其值得注意的是,在内饰设计和用料方面,捷达VS5的比较差劲,可以说有着“满满的廉价气息”。不仅如此,车内隔音效果差劲、胎噪大等问题,也是这款车型的槽点。

  

  捷达VS5产品力乏善可陈

  本文结语:

  作为捷达品牌独立后首款车型,捷达VS5从推出之后,曾经月销突破了10000台。但是,遗憾的是,此后由于质量问题多发,加上用料差劲、配置差、内饰缺乏设计感,让它之后销量一直表现平平。

  如今,由于在C-NCAP碰撞测试中折戟,更是彰显了捷达VS5在安全性的隐患。此后,捷达VS5乃至捷达品牌的前景,都不容乐观。

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