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当年险些上舰的双发大歼10,曾是611歼20备份,配两台中推

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  曾经在社交媒体上出现过一张单发歼10折叠机翼的图片,被认为歼10J舰载型,但如果真有歼10舰载型,也绝对不会是单发机型,原因大家都懂的。而真正曾经上舰呼声很高的,是一种被称为“大歼10”的双发歼10,那么这次就说说这个你不知道的双发大歼10。

  双发歼10目前最可信的说法,应该是成飞611在90年代初提出的一种双发方案。当时的情况是从西方进口 三代机 彻底没戏,只有考虑寻求技术合作,而歼10作为当时国产追求三代机的产物,最大的问题毫无疑问就是发动机,毕竟那时候还没有想到之后可以买苏27和AL-31。

  因此大歼10实际上就是当时发动机的一种保险备份方案。为什么要保险备份方案?要知道当时歼10是几上几下,多次在下马的边缘徘徊。因为没有合适的发动机,飞机研发下去也没有意义,与其花钱不如砍掉,给有合适发动机装机对象的战机用,哪怕这款战机并不先进,这就是当时残酷的现实。

  而双发“大歼10”就是这样一种产物,原定是使用WP-14试飞,然后定型后用先进中推,这样至少在WS-10和WS-12不靠谱的情况下还有发动机可用。但事实往往比预想的更严峻,因为连试飞的WP-14在浪费了大量资金,和十多年的研发时间后也基本失败,等到基本可用时已经过去18年,早就脱离了当时先进航发的范畴。当然这也导致所谓双发“大歼10”也和之前的超7、 歼9 等战机一样夭折。

  当然还有一种说法认为,双发“大歼10”实际是 歼20 的备份,被用于在第四代隐身战机研发失败后,作为备份方案启用。其实这种仿制新战机研发出问题的备份也不是没有,比如武直19就曾经一度是武直10的备份方案,当然由于技术上的进步,两款装备都装备了。但是很多技术的进步,都是很难预料,包括上世纪突然获得友好国家的某某发动机,或者核心机资料都属于意外情况。

  而仔细看所谓双发“大歼10”,其采用鸭式布局,以及双发双垂尾的重型空优架构,其实和歼20还是很像的,当然最大的不同是一个两侧进气,一个是腹部进气。不过歼10最大的优势还是在 鸭翼 静不稳定状态下的飞控水平,西方很多搞鸭翼的之所以不能搞到歼20的水平,就是飞控不过关。因此当时歼20走鸭翼高端气动弥补发动机的路子,风险自然很大,留一个所谓双发“大歼10”做备份也还是基本说得通的。


  当然具体有很多情况,现在也很难复盘了,毕竟我们的歼20是搞成功了,那么双发“大歼10”就没有必要让它出现在阳光之下。但是值得一提的是,如果当时没有获得乌克兰的T-10K原型机,无法短时间内研发出 歼15舰载机 ,那么双发“大歼10”上舰的呼声其实就很变得很高。当然,考虑到那时候成飞已经同时在歼10和歼20两个项目中获得优势,如果沈飞连舰载机都拿不到,恐怕出于平衡的考虑双发“大歼10”也可能是有呼声,没机会。大概率还是会让沈飞的“新93”项目魔改一下勉强上舰。


  当然,国内战机研发那一段魔幻的日子已经过去了,现在战机研发的思路已经比较清晰了,比如歼20之后的衍生型号,和五代机的开发。而新一代隐身舰载机也在研发之中,这样可能成为全球唯二拥有两款以上隐身机的国家之一。

  反正五代机大家都在摸索之中,就谈不上开发思路混乱的问题,终究是靠歼10/歼16,加上歼20,给三代机做了个总结,给四代机开了个好头,总之,这之后的路应该要好走许多了。而之前的种种弯路,也将是未来最好的鞭策和经验!

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