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埃尔法、别克GL8和奥德赛都靠边站!家用MPV终极杀手要来了

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  周末和一个朋友吃饭,他表示想买一辆30万左右的MPV。

  因为想出去旅游用,带上孩子和老人,加上行李,哪怕是冠道参数图片)这种大五座SUV,空间都是不太够的。

  而7座SUV的第三排空间又普遍比较小,储物空间也不够,所以他想买一款MPV,舒适度各方面要高一些。

  

  其实30多万这个预算真的是足足的了,但考虑到国内目前MPV市场的现状,一时半会,还真找不出特别合适的。

  (1)尴尬的国内MPV市场

  国内MPV市场主要由两类车组成,第一类是五菱宏光S、东风菱智这样的自主品牌工具车,主要是拉货,然后兼顾家用,价格摆在那里,舒适度自然不能要求太多。

  另一类就是GL8、奥德赛这样的合资MPV,当然最近传祺的M6和M8也卖得不错,性价比非常高。

  

  GL8当然是这个级别最保险的选择了,空间大,车型也比较成熟,内饰各方面也不错,现在新一代的2.0T+9AT的动力组合也是比较经典的。不过朋友觉得这车外形太过普通了,而且大多数是作为商务用车。它的整体设计也都是倾向商务用途,这也是朋友最纠结的一点。

  

  预算高一点的话,可以看下奔驰V级,新款都换9AT变速箱了,配置总算赶上了主流水平,长轴距版长度5米4,空间绝对足,设计也是满满的豪华保姆车范。但这车长轴距版定价60多万,如果不改装的话,舒适度要打折扣,确实性价比略低。

  

  在往上大概就是丰田埃尔法了,其实这车在日本本土就是一30万级别的车,确实空间、舒适度各个方面是相当不错的保姆车。接近5m的车身尺寸加上3m的轴距,其实整体感觉还是相当不错的,甚至很多明星都选择它作为家用车。但很可惜这款车在国内定价太高,还加价,落地基本是百万级别了。

  很明显,国内MPV市场已经有点被“惯坏”了,主流车型缺点都非常明显。GL8已经算是综合而言各方面不错的车型,甚至于几乎没有对手,这也是它作为一款30万级的MPV,能够每月卖出1.5万台的原因。

  不过,这种情况马上要被打破了,那就是丰田塞纳,可能明年就要入华了。

  (2)丰田塞纳是什么来头?

  对于国人来说,丰田塞纳(SIENNA)这个名字不算熟悉。但在国外,它绝对是家用MPV的代表,在05年前后就逐步把通用系的MPV挤出了美国市场。2011年第三代塞纳上市之后,更是成为该级别绝对的标杆车型。

  

  而在今年5月份,第四代塞纳已经正式上市,被认为是非常成功的改款,而且国产后化的希望大增。新车整体造型与新一代的汉兰达比较像,梯形大嘴、鹰眼式的大灯,一眼看上去倒更像一款运动型SUV,而不是传统的MPV设计。

  而从侧面线条来看,它的车头非常短,最大化把空间留给乘客,离地间隙也很小,极大地提高了乘客出入的便利性。

  

  新一代塞纳的尺寸相当可以,长宽高尺寸为5095mm*1985mm*1790mm,轴距达到3030mm,这个尺寸相比奥德赛大了不少。

  第四代美版塞纳是有8座配置的,预计引进后尺寸会进一步加大,做成7座MPV,空间表现肯定是相当不错的。

  从内饰设计来看,新一代的塞纳也非常居家,双层中央地台设计,贯穿式的储物平台,这都是之前丰田比较受好评的设计。

  

  新车还配备了新一代的TSS智行安全系统,10安全气囊、全速ACC自适应巡航、车道保持、自动跟车、主动刹车这些功能都是标配,还有完成度非常高的行人识别功能,可以有效防止“鬼探头”事故。

  (3)基于TNGA-K平台,将成杀手锏

  第四代塞纳是基于丰田最新的TNGA-K平台打造,目前国内消费者对于TNGA架构已经有了比较深的了解,最大的特点就是安全性出色,操控性突出。

  考虑到TNGA 的安全卖点已经成为消费者买丰田车的主要理由之一,而新一代中大型MPV已经开始更多面对家庭用户,而不再仅仅是商用,毫无疑问这将成为新一代塞纳的杀手锏。

  

  还有一点就是,新一代塞纳只有2.5L四缸混动系统一种动力配置,取消了老款车型的3.5L V6发动机配置。这套系统国内消费者可以说非常熟悉了,国产化难度非常低,也不那么受排量税的困扰,所以说这一代车型国产化可能性最大。

  

  从数据来看,新车跟采用了丰田最新的第二代THS 油电混动系统,由2.5L自吸发动机和双电机组成的动力系统,最大马力达到246匹,比别克GL8的2.0T动力更足。

  这套系统的油耗表现自然毋庸置疑,预计新车的综合油耗会在5L/100km左右。电机的辅助驱动让加速更加平顺从容,同时也能最大限度提升车辆的NVH表现。

  

  从美版车型来看,新车还会提供四驱版本可选。

  不过这和传统的机械式四驱系统不同,新车是在后桥有单独的驱动电机,用这个电机为后桥提供牵引力,优点是比传统的四驱系统响应更快,也更加高效,再有就是可以提高车辆的过弯性能。配合TNGA架构下的偏操控调校,可以让新车开起来动态感受更加出色。

  (4)功夫拍案

  塞纳是丰田TNGA架构下最新一代的全球化车型,而且它的动力配置各方面也与国内市场非常契合,国产化难度相对较低,引进自然也是在情理之中。

  对我们普通消费者来说,也急需一款高质量的车型来打破国内30万级MPV市场的僵局。

  第四代塞纳安全性出色,空间表现好,再加上不错的动力配置,出色的操控性能,以及很好的颜值,似乎会成为国内MPV市场上的不俗选项。

  这款车,你期待吗?

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