路虎揽胜50周年限量版，发现运动版P300e有何不同？李大龙有话说

因疫情推迟的2020北京车展中热度不减，各车企均拿出了最新最强的产品参展。我们熟悉的英伦豪华汽车品牌路虎，今年迎来了入华十周年，是一个值得纪念的年份。在北京车展上，路虎品牌带来了两款重磅新车。揽胜（参数丨图片）50周年风云纪念版+全新路虎发现运动版P300e（插电混动版）。车展已经结束，十一长假出去游玩的朋友们错过了这两款新车也不必着急，TA们即将陆续到达授权经销商处。那么这两款新车有什么特别的？一同先来了解下吧！

揽胜50周年风云纪念版有什么不同？

托斯卡纳蓝 从历史一路走来 致敬初代揽胜！

路虎揽胜这款豪华全地形SUV我们比较熟悉了，而占据了本届北京车展捷豹路虎展台“C”位的这款复刻托斯卡纳蓝色的揽胜50周年风云纪念版，带着50年前的经典印记，来到我们面前。“50”意味着揽胜家族走过半个世纪的征程！

独特的颜色

揽胜50周年风云纪念版采用三种与众不同的独特经典车漆颜色，分别为：圣托里尼黑、复刻托斯卡纳蓝和复刻巴哈马金。其中，复刻托斯卡纳蓝源自初代揽胜广告车的颜色，而复刻巴哈马金则源自1970年初代揽胜在阿姆斯特丹车展首发亮相时的颜色。

为什么要推出这款限量版？

路虎揽胜车型已历经四代更迭，以诸多世界首创的设计和科技以及无人能及的壮举载誉历史，累计销量超百万。路虎发布了揽胜50周年风云纪念版并在全球范围内限量发售1,970台，以纪念1970年初代揽胜诞生这一历史时刻。

专属的标识

外观方面前门两侧车门外饰板与车尾镶嵌着“Fifty”纪念徽章，包括前中网在内的车身多处均采用独特的黑色外观套件设计，匹配22英寸的专属钻石切割轮毂。

内饰方面，中控台、头枕和发光踏板等处镶嵌着“Fifty”纪念徽章。此外换挡旋钮下方是带有“1 OF 1970”字样的精美徽章，彰显其独特的身份。

售价多少？限量多少辆？

在中国市场销售的揽胜50周年风云纪念版均为长轴距版本，售价为202.58万元人民币。此外，在中国市场拥有的400台配额中，搭配金色外观套件的圣托里尼黑共200台，搭配独特黑色外观套件的两种经典复刻颜色各100台。

关于路虎揽胜 你可能不知道的多个世界第一！

路虎揽胜车型至今一路走来，已历经四代更迭，同时也创造了许多个世界第一。

1、全球首款采用全铝整合式车身架构的SUV。

2、全球首款搭载全时四轮驱动系统的SUV。

3、首款配备ABS防抱死制动系统的SUV。

4、全球首款配备电子牵引力控制系统的SUV。

总 结：值得收藏的奢华座驾！

揽胜，在路虎品牌的发展中，有着非常重要的地位！50年来，全球销量超过百万，在这超百万的车主中，不乏社会名流、各界明星甚至皇室成员，可见揽胜这款奢华且强悍的豪华全地形SUV的魅力之大！而为纪念诞生50周年推出的风云纪念版车型，传承50年历史经典颜色与现代的碰撞，尽显揽胜的豪华与独特气质，同时也更符合中国消费者的审美习惯。这款与众不同车型可以称得上是一款奢华收藏品！

全新路虎发现运动版P300e 专业选手成绩再次提升！

目前中型豪华SUV竞争还是比较激烈的，市面上可选择的产品比较多。但大部分车型还是偏重城市SUV的感觉，想找一位能真正带你“跋山涉水”的专业选手，那可是要好好“发现”一下才可以。全新路虎发现运动版就是一位中型豪华SUV的专业选手！那么问题来了，如何让专业选手成绩提升一个台阶？不用加油，加“电”即可！

基于捷豹路虎PTA豪华横置发动机平台打造的全新路虎发现运动版在外形内饰进行了升级，颜值更像其大哥，路虎全新发现。

内饰进行了升级，高级感更强。而配备的全新ATRS第二代智能全地形反馈适应系统，是其有别于其它中型豪华SUV的“利器”。此外，这款新车全系标配空气质量监测系统、PM2.5雾霾净化系统和纳米级负离子除菌系统。

ZF换挡迅捷的9速自动变速箱

非混动版车型在动力方面其实已经很强劲了，全新路虎发现运动版全系配备的英杰力2.0T发动机+48伏轻混技术，高功率版最大输出249马力（入门款为低功率200马力），峰值扭矩365牛米（入门款为320牛米）。匹配换挡迅捷的9速自动变速箱。

排气量降低性能还提升了？还更省油？

看似是矛盾的两点，其实是可以不矛盾的。降低了排气量，并不意味着动力变弱，依靠电动化即可实现。

此次推出的路虎发现运动版P300e同样基于路虎最新的Premium TransversePTA豪华横置发动机平台打造，这一全新平台的设计理念之一就是支持新能源和智能化的车型，因此它拥有最佳的电气化布局，以及丰富的电气化技术应用。

此次在北京车展上亮相的新车，搭载排量更低、经济性更好的英杰力1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。这套系统的动力表现超越了普通版高功率车型，可迸发309马力的最大功率和540牛米的最大扭矩。在保证强劲动力的同时，能够兼顾燃油经济性！

省油能省到什么程度？

在电池满电的情况下，百公里油耗低至2升！

充电需要多少时间？纯电续航里程是多少？

在32千瓦的直流快充模式下（380V），仅需30分钟便可将动力电池电量由0充至80%。在7千瓦交流慢充模式下（220V），完成一次完整充电仅需2小时3分钟。纯电续航里程达到了54公里。

电池位于车底，不占用后备箱空间

总 结：电动化浪潮下的新选择

全新路虎发现运动版P300e是路虎电气化的代表之作。值得一提的是，通过高智能化的电能管理系统的精密控制，这款新车可实现前后轮独立驱动，最大程度发挥动力性能与同级最强悍的越野性能，确保P300e拥有更强大的全地形能力。全新路虎发现运动版P300e是高性能+出色越野能力+超低油耗+中型豪华专业SUV多合一的最佳选择！

在2020北京车展现场，捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙（Richard Shore）先生也对车展上发布的两款新车进行了解读，同时还针对其他车型的亮点、品牌市场表现与战略等问题进行了分享。

Q：全新路虎卫士成都车展之后高调亮相，成绩斐然，今天北京车展也是非常重要的时刻，我们推出了揽胜50周年风云纪念版。现在这样两个举措，在后疫情时代这个时间点上，对于路虎的战略性意义是什么？包括后续会有什么样的产品更好的迭代？

李大龙：全新路虎卫士对于路虎品牌是非常重要的产品，因为它向中国消费者诠释出到底什么是真正的路虎。参加敦煌试驾的媒体老师都体验到了这款车极致的越野性能，都认可它是地表最强四驱车！这款车的越野性能和公路性能都如此优秀，得益于众多先进的科技加持，路虎卫士的核心实力源自其搭载的最先进的ATRS全地形科技，它能够让大家轻松驾驭各种全地形路况，无论地形和天气如何，大家开路虎卫士都觉得自己是个老司机。同时，全新卫士使用了D7X全铝整合式车身架构，更加轻量化，最大抗扭刚性达到近 30,000 牛米/度，是最强非承载式车身的3倍。

路虎毫无疑问是SUV领域的专家了，大家光看我们走过50年的揽胜家族就可以得出这样的结论。路虎揽胜创造了许多世界第一：它是全球首款搭载全时四轮驱动系统的SUV车型，是首款配备ABS防抱死制动系统的四驱SUV车型，也是全球首款配备电子牵引力控制系统的SUV车型。同时，它还是全球首款采用全铝整合式车身架构的SUV车型。在悠久的历史长河当中，路虎一直是引领者，2020年对于路虎来说是个非常好的年份，稍后我们还会有新的产品引入，不断为消费者带来更多优秀产品。

Q：刚才讲到全新路虎卫士110这款车型是备受大家的关注，我的问题是之后还有什么计划？我知道有90系列。另外，关于110跟90系列是如何定位的？两者有什么区别？

李大龙：这是一个非常好的问题，全新卫士110标配英杰力3.0升双增压发动机，并且拥有非常丰富的标准配置和选装配置。全新卫士90会在今年年底前上市，它的个性和全新卫士110是不太一样的。全新卫士90是一款非常个性化的车型，我相信会有很多追求独特品位的人士在见到实车之后一见倾心。同时，我们也希望有更多女性客户拥有全新卫士90，因为这款车十分时尚。如果有家庭的话，全新卫士110会更加适合全家使用，而全新卫士90则更是一个城市潮品。由于尺寸的原因，全新卫士90在越野通过性上的确会更强。我相信这款车会给我们带来很大的乐趣，全新卫士90和110是一个非常好的配合，明年我们还会持续给大家带来更多的车型，满足消费者不同的需求。

Q：全新路虎卫士在市场上有一些的争议，我想请问90、110两款车型接下来的定位是以前纯粹的偏工具属性的硬派越野，还是渐渐地走城市化路线？

李大龙：每一辆路虎都配置了ATRS全地形科技。ATRS就相当于是我们的IP，包括全新路虎发现运动版、全新路虎卫士都有，这种独特性能让每一辆路虎都有非常杰出的全地形性能。所以不管是全新卫士110还是90，依然都具备非常硬派的越野能力。

当然仅仅从尺寸来看，对于年轻人来说可能全新卫士90是更加理想的选择，他们的确是有非常不同的个性。但是路虎并不是非此即彼的关系，路虎品牌独创的整合式车身充分结合了承载式和非承载式两种车身结构的优势，兼顾了公路动态驾驶的舒适性、操控性及全地形路况下的极限要求，实现了车身强度与性能方面的理想平衡。可以说对于公路性能和越野性能、对于科技与豪华是鱼和熊掌可以兼得的。拥有路虎就可以在拥有豪华驾驶感和乘坐感的同时，依然可以在大沙漠中享受越野性能，路虎的每一台车都可以做到这一点。

Q：关于营销这块，今年全球压力都非常大，趁着北京车展所谓的中国“金九银十”，路虎接下来会有哪些动作去刺激消费呢？

李大龙：11月的广州车展，我们还会推出一系列新的产品。大家在北京展台上看到的揽胜50周年风云纪念版，是我们2021年款揽胜的第一款车型。这个月我们上市了21年款的揽胜全系车型，，接下来大家很快会看到21年款的揽胜运动版。另外，捷豹在四季度，也有很多有意思的推广活动，大家敬请期待。

Q：受疫情影响，北京车展是今年唯一一个国际车展，我想问一下对于接下来中国市场的走势您如何判断？预计什么时间复苏？

李大龙：当前，汽车市场已进入换购主导的消费升级阶段，换购用户比例已超越首次购车用户，导致市场向中高档品牌集中，呈现出明显的消费升级特征，尤其是众多一线城市的消费者，他们更倾向于选择豪华品牌。随着产品供给日益丰富，以及豪华品牌本土化战略的强力推进，豪华车市场份额在中国汽车市场的总体占比不断提升，竞争力也持续增强，未来也将继续保持稳中向好的态势。

其实整个中国的汽车市场在3月底、4月初的时候就已经出现了非常强势的反弹，豪华车市场从今年5月份就开始同比增长，而且从上月开始，走量的车型销量也提升了，我相信这个趋势在9月、10月也会延续。除了北京车展这样的A级车展之外，全国同时还会有15个B级或C级车展召开，10月份我相信依然是非常强劲，11月份、12月份、新一年的1月份也是传统的销售旺季，而且明年春节比较晚，所以销售的窗口期应该还会更长，这对于整个行业而言都是利好的。

当然目前还不清楚全球的第二波疫情对于中国出口的具体影响，但是我觉得中国消费者还是有旺盛需求的。无论外部环境如何，好的产品才是立足市场的根本，我们将矢志不渝地以创新产品为消费者提供豪华舒适、充满乐趣的驾乘体验。

Q：相对其他国家来说，捷豹路虎在中国销量恢复是什么样的情况？

李大龙：现在中国的销量大概占全球的20%-25%，3、4月份的时候更高，中国占到了50%，所以中国是我们全球非常重要的市场。

Q：捷豹路虎今年的销售有没有受疫情的影响？

李大龙：捷豹路虎在华销量延续第一季度末以来的回稳上升趋势，双品牌均实现了连续6个月的环比增长，8月销量比7月环比增长6%。以此趋势，我对全年销量还是有信心的。

Q：我们知道捷豹路虎在今年中国市场的表现是非常不错的，以后如何规划中国市场以做到进一步增长，比如未来有没有新的产品规划，或者战略规划，跟中国合作伙伴之间合作有没有新的动作？

李大龙：我们强调的是“双增长”，不仅仅是为了增长而增长，而是可持续的增长。所以经销商网络非常重要，让经销商能够盈利也非常的重要。如果只图增长的话其实比较容易，但是增长并不代表就能盈利。我重回中国有一个非常重要的任务，就是让品牌在中国再次赢得消费者的渴求和青睐。

今年通过推出捷豹F-TYPE再次向大家诠释了什么是捷豹品牌，通过全新路虎发现运动版和全新路虎卫士的上市拉升了路虎品牌的关注度。北京车展，我们带来了揽胜50周年风云纪念版和全新路虎发现运动版P300e，这些新产品除了让大家进一步了解我们的核心ATRS全地形科技之外，同时也让大家了解到我们的电气化技术。插电式混动恰恰代表了中国的成功，因为我们全新路虎发现运动版P300e是在中国的常熟智能制造基地生产，这个基地是捷豹路虎最先进的全球示范工厂。这款车的综合最大功率可达到309马力，我试驾过这款车，驾驶起来动力性能非常突出，有极强的扭矩输出，而且调校完美，为用户提供了更加多元化的选择。

接下来，我们还会推出全新捷豹F-PACE以及万众期待的全新路虎卫士90车型。通过这些新品上市，让中国消费者真正了解我们品牌的图腾、科技与品牌内涵和精髓。

Q：您任IMSS的总裁大概10个月的时间了，对于中国的豪华车市场，有没有改变之前的认知和看法？回顾这10个月，您觉得取得最大的阶段性成果是什么？

李大龙：这是一个非常好的问题，我在中国已经好多年了，见证了中国经济的高速发展，社会发展巨大的变化每次都让我感到非常的惊艳。包括我们在疫情期间的市场推广工作中，快速的变化和应对也是如此。但是有很多东西是不会改变的，比方说给车主提供最好的服务以及让经销商盈利，作为IMSS的总裁，这绝对是我的职责。全新路虎卫士的上市是我感到最为自豪的时刻，但它并不一定算是我取得最大的成就。对我来说，永远都对未来有所期待，期待做的更好，比如现在我对于全新卫士90车型的上市就非常关注，因为这款车真的非常酷。

Q：大龙先生其实之前在中国待过一段时间，通过这些年的观察，您对于中国豪华车市场的变化有怎样的感受？另外，这次疫情也给很多车企带来全新的观念，比如未来可持续发展到底应该是怎样的，我想了解大龙先生认为捷豹路虎品牌在中国长期的发展基础应该是怎样的？

李大龙：如果我们把时间轴拉长来看中国市场的话，中国市场有一个和其他市场类似的趋势，就是更加趋向于SUV，这是一个大的趋势。另外，豪华细分市场的电气化，也是一大趋势，虽然目前发展的速度比大家的预期要慢。我们引用IHS咨询机构的数据来看，现在豪华车细分市场电气化的发展要比两年前预测的慢很多，这也是让大家比较吃惊的。

关于捷豹路虎发展的基石，就是要把品牌原汁原味的基因带给中国消费者，这是我们非常重要的一个任务。比如说让我们要让中国的消费者更好的理解捷豹的精髓，捷豹的创始人威廉里昂斯爵士在创立公司之初便用一句话给品牌定下了基调—— “捷豹的每辆汽车都要以诱人设计、卓越性能和精湛工艺著称”。

捷豹的高性能，在你开上它们的一刹那便会感知到的。捷豹XEL和捷豹E-PACE是捷豹能够更加贴近年轻消费者的机会。路虎有三大支柱家族：包括揽胜家族、发现家族和卫士家族。每款产品都具备纯粹的路虎基因和独有的科技。比如我们通过全新路虎卫士的上市让大家能够真正了解到路虎有怎样极致的性能，让大家知道我们和竞争对手是完全不一样的。所以我的工作之一就是要帮助消费者了解到我们独特的竞争力，我们为什么和竞争对手不一样。

Q：今年上半年疫情对整个行业影响还是蛮大的，我感觉捷豹路虎品牌在疫情期间做了蛮多创新性的工作，比如说做线上直播，不是一场两场，而是做了一个系列的。疫情可能并不是一件偶然的现象，也许以后还会有类似的突发性的事件，这样的事情对于企业来讲有些什么样的思考或者启发？

李大龙：疫情确实给我们的市场和销售计划带来很大的变化和挑战。但是我们在第一时间推出11项针对经销商的商务及防疫支持举措，与经销商共渡难关，包括10万枚口罩等防疫物资发放，取消单月考核、给予库存补贴、取消了经销商第一季度考核目标，力求减轻他们面临的压力。并且，我们还为广大消费者及时推出三“心”保障政策，携手经销商伙伴周到布局进店赏车、维保环节中的各项服务措施，打造安全、无忧的进店服务体验。同时，通过“捷豹+ / 路虎+”车主APP以及7X24小时在线客服等云端服务，在疫情期间持续为消费者保驾护航，确保消费者“安心到店、放心购车、贴心维保”。比如，我们通过和滴滴合作推出了上门取车的服务，特别受到消费者的欢迎。

我们在市场推广方面的确需要有一些新的思路。包括新车上市，我们现在有很多创意。全新路虎发现运动版是在疫情之后的第一款上市的新车，为了这款车的上市我们做了30个小时的线上直播。此后，全新路虎卫士110在北京和上海两地做了线上预售活动以及6个城市的线下巡展，消费者的热情非常高涨。这个对于我们而言是非常有用的宝贵经验。但是传统的市场营销方式依然是会存在的，这将是一个组合，将线上和线下相结合，比如传统的车展依然很重要，所以我看到北京车展可以成功如期举办也很开心。

Q：我们之前一直在讲双品牌结构，之前我们也考虑到怎么让用户更加差异化，现在我们有什么样的举措呢？

李大龙：捷豹和路虎两个品牌提供的是非常不同的车型，比方说捷豹有F-TYPE跑车，还有XEL、XFL豪华运动轿车。虽然两个品牌都有SUV，但是捷豹的SUV是更加强调公路运动性能的，而路虎的SUV更强调全地形性能，因此品牌差异还是非常明显的。当然，我们的目标消费群体是有些交叉的。我们也非常自豪有两个同样历史悠久的品牌都在我们旗下。当然我个人更青睐捷豹，在接下来9个月，会有更多亮点的捷豹车型上市。

捷豹品牌85周年 全系车系亮相2020北京车展

此外，今年是传承品牌精髓延续纯正赛道基因的捷豹品牌诞生85周年，本届北京车展上，捷豹品牌带来了全系车型参展，让消费者一次看个够的同时也能更直观的了解到捷豹品牌丰富产品线的独特魅力。新产品方面，2020年款捷豹I-PACE亮相北京车展。新英伦豪华纯电轿跑SUV捷豹I-PACE拥有纯正英伦血统及精湛工艺，集轿车的舒适性和豪华性、跑车的运动性、SUV的空间性和通过性于一身，并完美兼容赛道基因和纯电驱动，开启了捷豹步入电气化时代的全新篇章。

捷豹品牌85周年 获得J.D. Power APEAL与中国新车质量研究IQS较好名次

在J.D. Power君笛公布的《2020年中国汽车性能、运行和设计研究 (APEAL)报告》中，捷豹品牌荣登豪华车品牌排名第二名。旗下的捷豹XEL获得了紧凑型豪华/中型豪华轿车第二名的好成绩！证明了捷豹这个纯正英伦品牌的设计与性能获得了客户的广泛认可。

同时，在J.D. Power君笛公布的《2020中国新车质量研究 (IQS)》豪华车行业平均及以上水平，捷豹品牌排名第四。在各细分市场中前三位车型细分市场平均级以上水平轿车细分市场，紧凑型豪华轿车排行榜中，捷豹XEL位列第二名。再次证明了捷豹品牌不仅在设计和性能方面获得了客户认可，在质量方面也是备受客户的赞誉！

结 语

2020年对于捷豹路虎而言意义非凡，捷豹品牌于今年迎来85周年诞辰，以产品焕新和技术差异化，为消费者带来独特的现代英伦驾驭体验。而路虎品牌同样以“30-50-70”为线索，开启了“产品攻势年”，多款重要车型通过丰富的创新营销方式陆续推出。