又一款高端MPV即将上市，荣威iM8的销量会好吗？

　　谈及国内的高端MPV市场，相信多数朋友脑海中首先想到的肯定是别克GL8（参数丨图片）。但即便如此，得益于二胎政策的开放以及市场多元化的需求，仍有不少品牌相继推出了各自的高端MPV车型，最典型的例子恐怕就是起亚了，在起亚品牌向上的背景下，首款全球车型K5凯酷不论是产品力还是品牌力都让我们眼前一亮，然而第二款全球车却是一台MPV—起亚第四代嘉华，可见MPV市场还有着很多的可能。

　　将目光放到自主品牌上，目前在价格上能突破20万元，同时销量还不算太差的MPV车型有且只有一款广汽传祺M8了（原GM8）。而在最近，荣威的iM8也要来了。

　　GL8为何能受到市场的认可？

　　既然本次的主题是MPV车型，那么我们不妨先看看这一市场的标杆—别克GL8为何能受到市场的认可。

　　1999年，第一代国产别克GL8正式在国内生产。而到了“千禧年”初，别克GL8便凭借着优秀的空间表现，加之真皮以及桃木内饰的应用，让它从第一代开始就成为了名副其实的商务MPV。当然，在那个年代也没有家用MPV的概念。可以说别克GL8在当时国内MPV市场还处于空白的背景下基本就是无敌的存在，即便后来市面上也出现了不少竞品车型，但说到MPV，消费者想到的还是别克GL8，我想这就是它的影响力。

　　此外，我们拿别克GL8同竞品相比，还可以发现它的优势所在。

　　1、 从30万以上的价位看，别克GL8几无对手。

　　同其它车型一样，价格越高，那么品牌力就会被无限的放大。因此可以看到在30万以上的MPV市场，别克GL8几乎没有对手。尽管有人会说还有丰田埃尔法等进口车型，但像这种配额较少，同时还要加价的情况，并没有多少个人或者企业能担负得起。此外像大众的威然，由于没有市场基础，同样难以撼动别克GL8目前的地位。

　　2、 从20万以上的价位看，竞品品牌差，或者尺寸小。

　　20万+是多数MPV存在的区间，这一价位的车型大多品牌力不及别克GL8，或者尺寸略小，不论是传祺M8还是本田的奥德赛都是如此。

　　以上就是目前高端MPV市场的现状，虽然有很多车型上市便打着对标别克GL8的口号，但真正有威胁的车型并没有。

　　荣威iM8如何分得MPV市场上的一杯羹？

　　从以上信息看，其它品牌似乎只能吃别克GL8剩下的一点市场，那么荣威iM8的未来潜在用户在哪里呢？

　　1、年轻化的趋势是最大的契机

　　不难发现，随着年轻一代群体，既80—90后一代逐渐成家立业，他们已成为了汽车市场消费的主力军。相比于老一辈消费群体，年轻一代消费者除了在乎品牌之外，对于设计、配置等方面同样有着很高的诉求。别克GL8的优势在于较早的就定下了商务的定位，但反过来看，商务的定位却成为了它走向年轻化的最大障碍。

　　而荣威就不同了，它从荣威RX5、i6，再到定位较高的MARVEL X，其品牌形象相比别克无疑要更年轻，并且科技感也是它的代名词之一。当然，这款iM8本身的产品力也颇符合当下年轻用户的审美标准。

　　iM8采用了荣威最新的家族式设计语言，大尺寸荣鳞展翼格栅所带来了视觉效果极为震撼。同时，新狮标的使用同样能印证其年轻化的定位。侧面和尾部简洁且犀利的线条，与霸气的前脸造型相搭，高端MPV该有的电动侧滑门也没有缺席，并且四门均支持无钥匙进入功能。至于尺寸虽不及别克GL8，但它的车长也超过了5米，因此尺寸层面同样可圈可点。

　　进入车内，环抱式的中控台显然是考虑到了驾驶者的需求，这与别克GL8一味地考虑后排有着明显的区别。至于整个内饰的观感，整体的豪华感氛围同样非常到位，尤其是这块12.3英寸的中控大屏，内置有斑马智行VENUS系统，关于上汽车机系统的强大功能我们就不做赘述了。

　　作为一台MPV，舒适和空间肯定是所有消费者都在意的，当然这两方面荣威做的也不错。两个独立航空座椅就是第二排最大的亮点，并且它带有可调节支撑和包裹的头枕、电动腿托、电动腰托以及按摩等一系列功能。可前后移动的中央扶手箱同样充满了话题，这种“炫技”的配置对于年轻用户来说无疑有着一定吸引力。至于空间，不论是第二排还是第三排，均有着不俗的空间表现，大家也可以去4S店实际体验一番。

　　2、价格优势

　　说实话，除了设计的不同外，目前大多数车型的配置都趋于雷同，无非就是多了或少了这么一两个配置罢了。但不同点在于，在相同的配置下，别克GL8所付出的“金钱代价”要远高于荣威iM8。

　　从目前荣威iM8给出的预售价来看，20.88万、22.88万以及25.88万这三个价格所对应的基本就是别克GL8 2021款陆上公务舱版本。配置层面举几个例子，这个版本的别克GL8使用的还是后扭力梁非独立悬架，自动驻车、分段式电动天窗、双电动侧滑门、感应后备箱等配置均不支持。因此对于在乎配置体验的年轻用户来说，尽管别克GL8的品牌力更好，但更低的配置同样会让他们选择放弃。当然，陆上公务舱的外观也没有太多的优势。

　　写在最后

　　综合以上几点来看，别克GL8在未来仍是高端MPV市场的霸主，抛开商务市场来看，Avenir车型的推出，高端个人MPV市场也被别克GL8牢牢攥在手中。但与之相对应的就是年轻化市场，比如荣威iM8，在与别克GL8陆上公务舱版本相近的售价下，通过在设计、配置等方面做出区分，以此迎合更多年轻群体的青睐。

　　当然，荣威iM8想要做到和别克GL8一样的成绩还是有些不现实，但若能站稳细分市场，谁又能说它没有成功呢？

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