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又一款高端MPV即将上市,荣威iM8的销量会好吗?

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  谈及国内的高端MPV市场,相信多数朋友脑海中首先想到的肯定是别克GL8参数图片)。但即便如此,得益于二胎政策的开放以及市场多元化的需求,仍有不少品牌相继推出了各自的高端MPV车型,最典型的例子恐怕就是起亚了,在起亚品牌向上的背景下,首款全球车型K5凯酷不论是产品力还是品牌力都让我们眼前一亮,然而第二款全球车却是一台MPV—起亚第四代嘉华,可见MPV市场还有着很多的可能。


  将目光放到自主品牌上,目前在价格上能突破20万元,同时销量还不算太差的MPV车型有且只有一款广汽传祺M8了(原GM8)。而在最近,荣威的iM8也要来了。

  GL8为何能受到市场的认可?

  既然本次的主题是MPV车型,那么我们不妨先看看这一市场的标杆—别克GL8为何能受到市场的认可。

  1999年,第一代国产别克GL8正式在国内生产。而到了“千禧年”初,别克GL8便凭借着优秀的空间表现,加之真皮以及桃木内饰的应用,让它从第一代开始就成为了名副其实的商务MPV。当然,在那个年代也没有家用MPV的概念。可以说别克GL8在当时国内MPV市场还处于空白的背景下基本就是无敌的存在,即便后来市面上也出现了不少竞品车型,但说到MPV,消费者想到的还是别克GL8,我想这就是它的影响力。


  此外,我们拿别克GL8同竞品相比,还可以发现它的优势所在。

  1、 从30万以上的价位看,别克GL8几无对手。

  同其它车型一样,价格越高,那么品牌力就会被无限的放大。因此可以看到在30万以上的MPV市场,别克GL8几乎没有对手。尽管有人会说还有丰田埃尔法等进口车型,但像这种配额较少,同时还要加价的情况,并没有多少个人或者企业能担负得起。此外像大众的威然,由于没有市场基础,同样难以撼动别克GL8目前的地位。


  2、 从20万以上的价位看,竞品品牌差,或者尺寸小。

  20万+是多数MPV存在的区间,这一价位的车型大多品牌力不及别克GL8,或者尺寸略小,不论是传祺M8还是本田的奥德赛都是如此。


  以上就是目前高端MPV市场的现状,虽然有很多车型上市便打着对标别克GL8的口号,但真正有威胁的车型并没有。

  荣威iM8如何分得MPV市场上的一杯羹?

  从以上信息看,其它品牌似乎只能吃别克GL8剩下的一点市场,那么荣威iM8的未来潜在用户在哪里呢?

  1、年轻化的趋势是最大的契机

  不难发现,随着年轻一代群体,既80—90后一代逐渐成家立业,他们已成为了汽车市场消费的主力军。相比于老一辈消费群体,年轻一代消费者除了在乎品牌之外,对于设计、配置等方面同样有着很高的诉求。别克GL8的优势在于较早的就定下了商务的定位,但反过来看,商务的定位却成为了它走向年轻化的最大障碍。

  而荣威就不同了,它从荣威RX5、i6,再到定位较高的MARVEL X,其品牌形象相比别克无疑要更年轻,并且科技感也是它的代名词之一。当然,这款iM8本身的产品力也颇符合当下年轻用户的审美标准。


  iM8采用了荣威最新的家族式设计语言,大尺寸荣鳞展翼格栅所带来了视觉效果极为震撼。同时,新狮标的使用同样能印证其年轻化的定位。侧面和尾部简洁且犀利的线条,与霸气的前脸造型相搭,高端MPV该有的电动侧滑门也没有缺席,并且四门均支持无钥匙进入功能。至于尺寸虽不及别克GL8,但它的车长也超过了5米,因此尺寸层面同样可圈可点。


  进入车内,环抱式的中控台显然是考虑到了驾驶者的需求,这与别克GL8一味地考虑后排有着明显的区别。至于整个内饰的观感,整体的豪华感氛围同样非常到位,尤其是这块12.3英寸的中控大屏,内置有斑马智行VENUS系统,关于上汽车机系统的强大功能我们就不做赘述了。


  作为一台MPV,舒适和空间肯定是所有消费者都在意的,当然这两方面荣威做的也不错。两个独立航空座椅就是第二排最大的亮点,并且它带有可调节支撑和包裹的头枕、电动腿托、电动腰托以及按摩等一系列功能。可前后移动的中央扶手箱同样充满了话题,这种“炫技”的配置对于年轻用户来说无疑有着一定吸引力。至于空间,不论是第二排还是第三排,均有着不俗的空间表现,大家也可以去4S店实际体验一番。


  2、价格优势

  说实话,除了设计的不同外,目前大多数车型的配置都趋于雷同,无非就是多了或少了这么一两个配置罢了。但不同点在于,在相同的配置下,别克GL8所付出的“金钱代价”要远高于荣威iM8。

  从目前荣威iM8给出的预售价来看,20.88万、22.88万以及25.88万这三个价格所对应的基本就是别克GL8 2021款陆上公务舱版本。配置层面举几个例子,这个版本的别克GL8使用的还是后扭力梁非独立悬架,自动驻车、分段式电动天窗、双电动侧滑门、感应后备箱等配置均不支持。因此对于在乎配置体验的年轻用户来说,尽管别克GL8的品牌力更好,但更低的配置同样会让他们选择放弃。当然,陆上公务舱的外观也没有太多的优势。


  写在最后

  综合以上几点来看,别克GL8在未来仍是高端MPV市场的霸主,抛开商务市场来看,Avenir车型的推出,高端个人MPV市场也被别克GL8牢牢攥在手中。但与之相对应的就是年轻化市场,比如荣威iM8,在与别克GL8陆上公务舱版本相近的售价下,通过在设计、配置等方面做出区分,以此迎合更多年轻群体的青睐。

  当然,荣威iM8想要做到和别克GL8一样的成绩还是有些不现实,但若能站稳细分市场,谁又能说它没有成功呢?

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