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深度:为何会出现蔚来轮胎的“天价”修理费用?

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  近日,笔者通过一则视频了解到,某蔚来车主由于驾驶不当致使车辆出现单车事故,根据车辆事故照片可以发现,事故损伤并不大,主要是车辆左前轮爆胎和轮毂受损,由于车主当地并没有蔚来的售后服务店,因此只能在蔚来厂家的建议下到当地合作的奥迪售后进行维修。不过当车主准备修好车提走时发现,修车费居然花了14万元,并且费用需要车主自己承担。

  

  笔者并未确切知道车辆受损情况,仅通过视频中呈现的车辆状态获取有限信息,而车主也只认为碰撞后受损的是轮胎。根据目前的保险条款而言,自己驾驶导致轮胎受损的情况保险公司是不会赔付的,如果出现其他更严重一点的问题,比如轮毂和轮胎都出现问题保险公司可能会赔付,但是轮胎和轮毂大致费用估算为三四千元。

  

  车主在发生碰撞事故后,并没有第一时间向保险公司报告,结果问题来了。到了蔚来指定的奥迪4S店维修时居然报价14万元,并且没有在告知车主的情况下修理完毕。此时保险公司也因为车主没有及时报险拒绝理赔,这位蔚来车主可谓是欲哭无泪。

  

  那让笔者看看蔚来官方指定的这家奥迪4S店,是如何在这台事故车上修出14万元的。根据视频了解到,奥迪售后给蔚来车主一共换了四条轮胎还有4个轮毂,原因是四个轮胎以及所有轮毂都受到了事故损伤,笔者很好奇,这得多大的事故才需要四个轮胎轮毂都进行更换啊?

  

  更换前驱动桥的空气悬架、传动半轴、电子助力转向系统、前悬架套件和转向节等左右两侧分系统。笔者一脸问号,不是就左边轮胎发生碰撞爆胎了吗?

  

  接着更奇怪的来了,奥迪4S店售后人员还对这台事故蔚来汽车进行了后悬架空气弹簧、后连杆总成和后稳定杆的更换。还是那个困惑,这得多大的事故啊。

  

  最后加上修车的工时费以及其他零碎的开支,整车的维修费用达到了14万元之多,果然蔚来是一款豪华电动SUV,能够匹配奥迪这种BBA级的气场。需要特别注意的是,蔚来ES8参数图片)搭载的由第三方提供的“电动助力转向机”本体售价1.3万余元、“前副车架带衬套总成”售价8.7万余元、“空气弹簧减震器”总成1.3万余元。一旦出了保修期并损坏,这些售价不菲的分系统,将由个人用户自行负担。

  其实笔者不想在这里质疑奥迪售后的维修是否是准确的、没有水分的。但笔者认为此次事件的关键应该是蔚来售后服务网点的布局远远赶不上蔚来汽车的销售渠道,通过与第三方售后合作的形式肯定在某些方面会给车主带来非常不必要的困扰。

  不过视频出来以后,蔚来厂家的反馈还是非常快的,蔚来秦总第一时间发布了事件的解决方案,由于该车辆购买了服务无忧产品,因此,此次事故的全部维修费用由蔚来厂家承担,并且也认可了奥迪售后的维修价格,不过用词为“大体合理”。

  

  笔者其实认为蔚来在服务态度这方面确实远远超过目前市面上的绝大多数汽车品牌,这点毋庸置疑,和理想汽车一样事件解决的非常快并且把消费者服务的非常到位。但新能源造车新势力同样的问题是服务软件上面远远领先于售后网点的硬件部分,即使目前销量大热的特斯拉,同样在售后服务上面矛盾和困难积重难返。

  

  去年新能源情报分析网也对小鹏汽车在湖南的销售服务体系进行了一次调查,得到的反馈同样糟糕,当时小鹏汽车在湖南只有唯一一家售后服务中心,着重和小鹏汽车销售沟通了购买后的售后以及事故出险问题。

  小鹏汽车针对常规的售后保养情况分为两方面进行布局。在汽车销量和下属地级市售后点不足的情况下,一方面通过积极寻找当地有资质的维修店进行合作,另一方面会有专门的售后服务车进行跨市区的上门服务。湖南小鹏汽车即通过预约保养上门的方式进行。

  但是这针对的仅普通常规保养,一旦出现车辆故障,在远程OTA升级无法解决的情况下,还是需要驾驶或者拖车到指定的售后服务中心进行,这不仅是小鹏汽车的问题,也是目前所有新创品牌面临的问题,包括特斯拉。并且由于湖南地区整体销量不高,因此售后备件估计严重依赖于临时下单预定配件,算上物流时间,基本上影响车辆一至两周的使用。

  所以,造车新势力缺少自己品牌的售后维修店是其长时间需要面对的问题,毕竟新能源汽车不比传统燃油车,普通的路边修理店是无法进行维修的,一旦出现车辆使用方面的问题导致车辆无法行动,那应该就是最尴尬的情况了。所以笔者建议这些造车新势力品牌们,放慢销售网点的铺设,等一等你们的售后吧。

  笔者有话说:

  

  另外需要特别注意的是,为什么在河南郑州购买的蔚来ES8,要在郑州奥迪4S店进行维修?那么这么一个号称服务最牛B的造车新势力,没有在河南省会城市郑州建立自己的服务网络?

  蔚来委托奥迪4S店对蔚来ES8进行机修和钣喷维修,参与的技师是否受过培训?是否有足够的维修经验?维修后车辆的品质是否具备保证?是否存在小事故“人为扩大损失”以获得更高的维修利润?

  在今天看来,传统车厂坚持在全国范围较大区域建设4S店,在较小区域建设2S店,在偏远地区建设授权维修站,几乎可以保证车主的维修养护、售后索赔等服务。然而造车新势力普遍没有能力在全国范围建设庞大的维修网络,其结果可能就会出现“蔚来ES8要在奥迪4S店”维修并可能存在结算扯皮的问题。

  买车只是一瞬间的事情,而维修养护则是好几年的事情,挑选一个起码养护便利的品牌真的很重要。

  文/新能源情报分析网粟超

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