承认别人优秀并不是一件很难的事，比如小型车市中的飞度，一款被消费者公认的"买菜神车"，无论是产品质量还是保值率上都领先同级别，直到前不久的第四代飞度到来，市场上似乎出现了两种声音。因为一些改动，第四代飞度让不少消费者大呼难以接受，不过一个月的时间过去，飞度成功地消除了质疑声，依旧稳坐这个级别的龙头位置。
今年8月底，第四代飞度正式上市，9月份迎来了上市之后的首个完整销量月，根据广汽本田的官方统计，飞度在上个月收获了12638辆成绩，并且新车的累计订单已经超过了3万辆。
我们再来看今年8月份的小型车销量排行，卖得最好的丰田致炫9月售出6594台，未超过一万，而9月份的销量榜单虽然还未出来，但是照8月份的来看，9月销量近一万三的飞度基本上是可以稳坐在冠军位置，从某种程度上来说，小型车市的春天似乎也回来了。
大家都知道，当前小型车市场空间缩小、竞争加剧，但车企们并没有选择放弃这一市场的争夺。今年7月份，丰田小型车YARiS L家族致炫和致享的销量达到了12318辆，1~7月累计67490辆，连续七个月蝉联小型车销量榜首，逆势跑赢大盘。
也就是说，几乎一年左右的时间里，都是致炫和大众Polo等小型车在瓜分市场份额，但我们要知道，这里面最主要的原因就是竞争对手第三代飞度因为没有满足国六排放而在很多城市都停止销售，如今第四代飞度强势回归，致炫和Polo势必会受到挤压，而小型车市的份额也会得到一些增长。
我们再回过头来看看第四代飞度，虽然说相比海外版，国内的第四代飞度有了很多针对性调整，比如电子手刹调整为机械手刹让不少消费者吐槽，但是从其他方面来看，飞度相比同级别车型都来得更有吸引力。
首先一点，飞度即便是入门版也要比其它同级产品更有吸引力，全系标配ESP和标配四气囊，要知道，任何时候安全都是最重要的，而且气囊不能通过后期加装，这一点被动安全上，飞度是相当加分的。
另外，第四代飞度相比上一代车型调整不仅仅只限于外观，还有更实用的配置和更高的空间利用率，整个车内大量的储物格在驾乘者触手可及的范围内，还拥有着同级别领先的空间表现，灵活舒适的魔术座椅。
同时，CROSSTAR超越Max版内部配备了一块7英寸的液晶仪表，在一定程度上提升了车内的科技感。而SPORT潮跑Pro车型呢配备了换挡拨片，弥补了全系没有手动挡的遗憾。由此可见，第四代飞度能够实现月销破万，不只是名气大，也是有真材实料的。
写在最后
骂的越凶卖的越好，全新本田飞度正好印证了这句话，仅仅从销量上来看，它就已经是大获全胜，相信在接下来的时间里，飞度还会交出更好的市场成绩，让逐渐萎缩的小型车市场活跃起来。
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