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买车笔记:芝麻家终于买车啦

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  转载于蔚来APP(-大智若鱼-)

  考虑再三,我们下定决心买一辆汽车。经过一番挑选试驾之后,最终选择了一辆蔚来的纯电动 SUV。上上周,我们在位于北京亦庄的蔚来交付中心喜提新车。

  

  我们的车就是这一部啦

  这是我们除了房产之外买过最贵的东西,这么一想我觉得还是写两篇文章记录一下吧。

  - 选车 -

  这一部分详细记录了我们选车的过程,毕竟我们是第一次买四个轮子的汽车,之前对这个东西是完完全全不了解的状态。然后也没怎么开过汽车,真的是两眼一抹黑。

  第一个问题:要不要买车

  这个问题是最难解决的,为什么需要一辆车呢?如果不出远门的话(比如市郊或者河北省),在市区里完全可以呼叫各种出租车和网约车。另外,我还有一辆小牛电动自行车,去 5 公里之内的地方简直不要太方便,稍微规划一下充电的话,15 公里之内的地方也可以去。反观机动车,买一辆车本身就需要 20-30 万,停车费每年还需要至少 1 万元。如果是古典燃油车,那么每公里还需要 0.4 元左右的燃油费用。

  如果在 2010 年北京开始限制机动车上牌之前问我,估计答案也是没有这个必要。但现在家中多了一位小朋友,如果带着小芝麻出门的话还是有一辆自己的车比较方便……特别是北京的冬天,骑车出行实在是太不友好了。

  另一个买车的原因是我有幸获取到了购车指标,可以在明年2月之前采购一辆纯电池驱动的新能源汽车。这个指标现在已经很难申请,直接浪费掉非常不值得。但它的“市场价值”又不够高,拿来当资产使用可以说得不偿失。

  综上所述,我们最终还是觉得买一辆车比较好。

  第二个问题:还买特斯拉吗

  只能买纯电动车的话,无法回避的问题就是要不要买特斯拉。

  几年前转换购车申请的时候就想过这个问题,按照当时的考察结果似乎只能买特斯拉。但现在已经是 2020 年啦,我觉得有必要仔细考察一圈。

  特斯拉在售的车型有 Model S/3/X 三种,而 Model Y 会在明年年初才会发售。S 和 X 属于我们买不起的豪华车,就直接略过。然后 Model 3 的入门版本(标准续航升级版)我又觉得续航不够长,长续航版的 Model 3 的价格又达到了 34.4 万(2020年10月降价之前)有点舍不得……

  

  我们拜访了位于华贸中心的特斯拉门店

  在这种纠结的状态下,我试驾完毕。感觉是非常好开的一辆车,不愧是做了十几年电动汽车的大厂。 如果只是我一个人在市区里开,或者说家里还有一辆大点的车,那么买 Model 3 就完全不用思考直接下单就好。但这种前提条件我都不具备,Model 3 只能放进备选清单里等待。♂

  第三个问题:看看比亚迪的大招吧

  刚开始看车的时候就听说了比亚迪新推出的汉 EV 轿车,据说非常值得关注。在我的印象中,比亚迪的汽车应该不会太贵,然后造车经验也挺长的应该不至于不靠谱。于是,我骑着小牛电动车就跑去远在郊区的某 4S 店试驾。

  

  这就是比亚迪的最新作品汉 EV

  汉 EV 这部车看上去不错,红色的外观很是好看。销售还拿出显微镜让我仔细欣赏了漆面,说是有满天星的效果……(我一脸黑线地拿过来看了看,是真的有……)进入车内坐了一下,销售又掏出了一个分贝仪测试汉的密封性能。但这位销售的做法有点鸡贼,因为开窗的时候还在对着分贝仪说话,测出了 90 分贝的噪音水平。关窗后屏住呼吸,录得 40 分贝左右的水平,算是中规中矩吧。

  你以为用完显微镜和分贝仪之后就没道具了?不不不,销售又拿出了一个验钞笔,跟我说前车窗玻璃可以过滤紫外线。把验钞笔放在挡风玻璃外面,然后跟我说看不到光了吧。

  道具赛结束之后,开始说内饰。都是我事先了解过的信息,没有什么新鲜的。无非是奔驰设计大师、德味、真皮真木真铝之类,此处省略。最后开始试驾,使用的车是个内外红的顶配型号。

  销售先让我感受了一下零百公里 3.9s 的加速,有过山车的感觉,差点没把我吓哭了。还好没有加速太久,用正经速度跑了几个特殊路段之后换我来试驾。而我不是老司机,感觉就是很标准的乘用车。显然不会常用那个 Sport 模式,Eco 开开就好。

  总之,试驾之后没有什么特别的感觉,30 万的售价对我来说也不是很合适,而且提车要等四个月以上,只好放入备选清单。

  第四个问题:真的不去薅小鹏的羊毛吗

  这个时候我了解到小鹏汽车在用现金奖励吸引新客,只要拿出未使用的北京市购车指标截图并参与试驾,就可以直接拿走 500 元的购物卡。在我来看这就是一根非常值得薅的粗羊毛呀,这种好事必须掺和一下。于是跑去店里看了看新出的 P7,愉快地预约了一个试驾。

  我需要表扬一下小鹏汽车的自动泊车,在我这个新手司机来看简直是厉害。我们在地面车位和地下车位都试过,成功率挺高。而且后面有车等待的时候我完全不会慌,因为它泊车的速度真的是很快。如果提前摆好位置,泊车速度会更快,非常适合我这种老本新手。

  

  我觉得小鹏 P7 还是挺好看的

  与其他品牌的销售一样,小鹏汽车的这位也是在运动模式来了一脚地板电。估计是想让我感受加速度,但我赶紧挥手说不要这么做了,加速对我来说意义不大。总之电动车的反应速度在那摆着,我也没得选只能是接受。

  在试驾过程中,销售的几个话术让我觉得有点尴尬:1. 小鹏是新品牌,科技含量高;2. 比亚迪这样的品牌适合老年人(有点扎心);3. 特斯拉的车太糙了完全不值那个价。考虑到我的主要目的是那张购物卡,而且这辆小鹏 P7 也接近 30 万有点不划算,对于这些话术我都露出了尴尬而不失礼貌的微笑。

  最后的问题:真不去看看蔚来吗?

  考虑到之前看的几辆轿车的售价都接近甚至超过了 30 万,而且因为电池的缘故在尺寸上并没有多大优势,不如找机会去看看 SUV 吧。多年前刚拿驾照的时候,我们主要考察的车型其实也是 SUV。如果当初下单的话,我现在可能在开梅赛德斯奔驰 GLK 呢。

  纯电动的 SUV 我第一个想到的就是蔚来,恰好也有两位买了 ES6 的朋友。跑去新开的门店看了看车,拿了邀请码申请了试驾。之前一直不想看蔚来是因为觉得尺寸太大无法驾驭,但放在 ES8 旁边的 ES6 看上去小了一圈,我觉得还是可以试试的。

  

  就是这辆 ES6

  试驾的时候发现油门(应该是电门?)和刹车踏板太过于灵敏,可能我开车开得太少吧,刚开始不是很适应。好在它的灵敏度不会有变化,不到十分钟我就完全适应了。因为有动能回收的缘故,后排的小芝麻大人和芝麻妈妈纷纷表示开得太晃有点晕。赶紧让销售帮忙调整驾驶模式,改成舒适之后有所好转。动能回收不再凶猛,而且抬起刹车还能像古典燃油车一样龟速前行,挺好的。

  试驾跑了一圈之后,确认这是部还不错的车。其他的电动车已经把心理价位提升了一点点,导致我们对 ES6 的 35.8 万元起售价没有什么吐槽。反而因为有了对比,我们的心态变成了“加一万就能买 SUV 了啊”。

  但毕竟要多付将近 20% 的钱,我们并没有在第一次试驾之后就决定要买,而是觉得应该放入备选清单观察观察。

  最终的对决:轿车还是 SUV

  连续试驾了好几辆轿车都让我失望,蔚来 ES6 又让我们想起了当年考察奔驰 GLK 的经历。

  我觉得要不然还是放弃所谓的“驾驶乐趣”(再见了,特斯拉),再选择久经考验的锂电池(比亚迪,请回吧),最后让后排乘坐空间更大一些(特斯拉和比亚迪两位恕不远送)。

  那就这么愉快地决定了,我打开蔚来 app 并支付了定金。

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