荣威iMAX8搭载了新一代400TGI涡轮增压发动机和爱信8速自动手动变速器。让我们来看看汽车行业大咖在深度试驾之后有什么发现？
58汽车：让我们首先得出一个结论：荣威iMAX8的动力在任何公共道路上都不会有槽点。荣威的工程师对2.0T+爱信8AT的组合调校得非常出色。低速行驶，即使在最拥堵的上班路上，也不会有任何颠簸。功率输出可以说是滋润无声的。如果作为接待车使用，它不会让坐在中间一排的贵宾有一点皱眉头。而且，作为一名司机，这是相当友好的。其360Nm的最大扭矩可在发动机转速为1500 转时完全释放。因此，它在在起步、中低速再加速和高速上超车都表现得很好。开起来车很容易。
新浪汽车：荣威iMAX8的方向盘采用了博世BD-EPS第三代带传动滚珠丝杠的电动助力转向系统，低速时转向更柔和，女生驾驶更省力，高速时更平稳，更注重舒适性，这是MPV一贯的定位和乘坐舒适的设置。荣威iMAX8底盘悬挂结构采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架的形式，并采用德国ZF萨克斯MPV减震系统。它有一个独特的设计与恢复弹簧。在试驾过程中，大部分路面颠簸都会被悬挂和过滤。即使遇到一些稍大的坑洞，车内也能保持良好的稳定性。通过崎岖路面时，车辆的减震器能及时控制车身姿态。
搜狐汽车：荣威iMAX8底盘悬挂结构采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架的形式，并采用德国ZF萨克斯MPV减震系统，具有独特的回复弹簧设计。在试驾过程中，路面上的大部分颠簸都会被悬浮过滤，即使遇到一些稍大的坑洼，也能保持良好的车内稳定性。车辆的减震器可以在通过崎岖路面时及时控制车身的姿态。
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