特斯拉频繁降价，对国产新势力有冲击吗？

其实从特斯拉上海工厂投产的消息刚出来，就有不少人惊呼：鲶鱼来了，特斯拉国产就相当于国内新能源市场的重新洗牌啊!而当时特斯拉Model 3（参数丨图片）标准续航版的价格已经高达30余万，高性能版甚至高达70余万，还有不少人抢破了头想要入手一辆。

可后来仅仅一年多时间，Model 3标准续航版已经降价四次，最短的价格只保持了一个月。以标准续航版为例，从2019年初到现在，价格降幅已经接近13万元，国产版降幅也已接近8万元，你告诉我什么他喵的叫惊喜？这是老车主的呐喊，是新车主的欢呼。

当五月一日国产Model 3价格降到27万时，已经对小鹏P7和比亚迪汉造成了一定的冲击，甚至有很多车评人把价格更高一级的蔚来ES6拿来和Model 3进行对比，小鹏更是推出超长续航25.49万的概念试图通过更大空间更长的续航来对抗续航空间看起来都非常弱鸡的Model 3，而销量直接说明了一切，连续四月登顶新能源销量冠军的Model 3似乎并没打算和国内的造车新势力比什么，正如马斯克所言，他的目标是消灭燃油车。

而比亚迪汉的后期入场就显得比较稳重，新车发布之前，这是大家眼里最能和Model 3相抗衡的国产之光，有的比亚迪门店甚至贴出了汉和Model S的对比图来彰显自身的优势，22.98-27.95万的惊喜价格绝对算的上良心价，交个朋友不赚你钱，低配Model 3的价格让你拥有顶配比亚迪，还不动心？

我们都是口头支持，没想到你来真的？

回头看看 各大汽车论坛，大家对特斯拉是唇枪舌剑，口诛笔伐，只要你说要买特斯拉，你就是不爱国，只要你说特斯拉好，你就是不懂车，多少有点围特救汉的意思，可是转头一看销量真是惨不忍睹，喜提爱车帖子评论底下总得带一句，我们都是嘴上说说，没想到你真买了？

先不管各家车企之间如何竞争，我们仔细看一下今年的新闻，稍微把他们串一下，你就会恍然大悟。

1、财联社8月31日讯，JATO的欧洲汽车市场数据显示，特斯拉的市场份额正在迅速流失，因为消费者现在有了更多的全电动汽车车型可供选择。相关数据显示，截至今年7月，特斯拉在德国的销量从2019年的6816辆下降到5306辆，市场份额从18.4%暴跌至8.7%。

2、2016年4月Model 3发布后引起市场轰动，订单一度超过50万辆，2018年一举成为美国最畅销的豪华品牌B级轿车，2019年销量趋于饱和，下半年同比下滑，今年3月份特斯拉美国销量为1.34万辆，同比增长3.1%。

3、乘联会发布的数据显示，7月特斯拉在华交付11014辆Model 3，八月份交付11811辆，九月交付11329辆，稳坐纯电动车型销量前几位的宝座，中汽协预估特斯拉2020年在中国的销量将达到10万辆。

4、9月23日报道，美国电动汽车制造商特斯拉周一在美国纽约的国际贸易法院，对美国特朗普当局提起诉讼，以阻止后者对特斯拉从中国进口的物品征收新的关税。特斯拉希望法庭能够裁定特朗普当局的做法非法，并让其退还特斯拉已经支付的款项，包括利息。

欧洲市场份额流失，美国市场趋于饱和，上海工厂产能过剩，对于特斯拉而言，这时候将国内过剩的产能转运给供需紧张的欧洲市场是最好的机会，等到柏林工厂建设完毕正式开工，低廉的运输成本和配件又将带来新一波的降价潮，市场份额少？没关系，只要我够便宜，肯定有人买。

所以我们看到，距上次五一没过多久，Model 3又一次举起屠刀，恰逢北京2020国际车展，立减2万多，标准续航Model 3的价格一下来到了25万，没错，就是这么自信，我降价不是因为对手多厉害，而是成本降下来了，我该赚多少还是多少，至于那些嚷嚷着喊韭菜的老车主，管我什么事，只要没买车的人高兴，我就不愁卖。

可怕的是，Model 3 还有降价的空间。

今年1月份特斯拉官方曾表示，预计2020年底将实现零部件100%国产化。并且，特斯拉规划的产能早已完成。上海工厂一期年生产规模为25万辆纯电动整车，全部建成后将达到50万辆纯电动整车，而且年底即将迎来ModelY的国产和改款Model3上市，再加上马斯克和上海政府的对赌协议，想要年底前卖完50万辆，路还远着呢，说不定为了后期冲销量会直接来个亏本冲销量，毕竟每年23亿的税可真不是闹着玩的，达不成目标说不定地皮都给回收了。所以，等等党必将大获全胜，但等等党永远没车开。

国产新势力任重道远

当然，国产新势力也不会坐以待毙，蔚来肯定会一直走国产豪华纯电路线，短期内肯定是不会降价的，除非年底上市的Model Y比他还便宜，但就目前而言，蔚来在国产纯电SUV当中，几乎是没有对手的存在，而小鹏也开始自建充电桩和免费充电来提高自身竞争力，针对特斯拉的频繁降价，小鹏反其道而行之，推出保价服务，买贵就退差价。

至于比亚迪而言说，“刀片电池、低价高配，交个朋友,不赚你钱”一直是汉主打的方向，但面对特斯拉来势汹汹的价格，要想真正一较高下只能各大新势力寻求合作，比如小鹏和蔚来展开合作，小鹏车主可以用蔚来的桩和服务，但回头想想，要真这样做的话，肯定会有一大部分蔚来车主表示抗议，这么看来，各家都靠自己的话，除了蔚来意外，其他国产新能源的路子还真不好走，一不注意就会陷入降价赔钱，不降价卖不出去的尴尬境地。