重庆正在进行一项战略布局：两位常委+三位副市长，亲自上阵了！

两位常委、三位副市长，这个小组的配置堪称豪华！

2020年10月13日，重庆成立了一个“重庆市寸滩片区开发建设领导小组”，组长是重庆市委常委、市政府常务副市长吴存荣；副组长有四人，分别是重庆市委常委、重庆两江新区党工委书记、管委会主任段成刚，以及市政府副市长陆克华、市政府副市长李波、市政府副市长郑向东。

重庆专门为一个区域的发展成立高级别的领导小组，非常罕见！

黄桷树财经注意到，这几位市领导的分管领域包括口岸物流、两江新区、规划、商务、交通等，能在更高的层面协调资源，因此，这个小组将肩负起贯彻落实市委、市政府工作安排，推进研究审议寸滩片区规划、统筹推进寸滩片区开发建设各项工作、协调解决有关重大事项和重大问题。

寸滩港要怎么建设？

寸滩是长江中上游的大型港口，有9个泊位，是西部物资通往世界的“中转站”。

按照重庆市长唐良智的说法，要促进港产城一体化发展，加快把寸滩片区建设成为重庆对外开放新窗口。

重庆的许多资源，正在向寸滩倾斜，就连重庆轨道交通9号线，都增设了寸滩站，把通车时间调整到了2021年底。

具体来看，寸滩港的建设分为四个方面，分别是推动邮轮母港、保税港区贸易功能区、金山片区、双溪河—东风船厂功能联动区的开发建设工作。

邮轮母港的建设是重中之重，这种类型的港口要求能够停靠游轮，对于旅游的促进非常明显，而保税港区贸易功能区要求港口的物流功能和保税功能要无缝衔接。重庆这次提出要着力打造集“船、港、城、游、购、娱”于一体的新型国际邮轮母港，要促进邮轮经济全产业链发展，充分体现窗口、贸易、旅游等功能，真正让寸滩变“金滩”。

目前，江北嘴投资集团已经马不停蹄地推进寸滩码头的改造设计工作。

从江北嘴投资集团的反馈来看，改造工程有相当大的难度——“寸滩邮轮母港码头将把现有直立式货运码头改造成为配套齐备的客运码头，这意味着改造工程具有极大的挑战性。”、“除了打造独具特色的视觉效果外，码头改造还要解决33米高水位落差导致的旅客上下船效率低、安全隐患多、舒适性差等问题。因此，设计和建造难度很大，在国内外尚无先例。”

重庆方面对金山片区、双溪河—东风船厂功能联动区的开发建设内容，并未做过多描述，但有一点需要注意，东风船厂是长江中上游少有的中型船厂，在台海风云变幻时，这座船厂的战略地位凸显。

黄桷树财经认为，中国要推进国内国际经济的双循环，成渝不可或缺，重庆加快开发建设寸滩港，有利于东西部的物资流动更加便捷。

但有一个瓶颈，长江三峡大坝的通闸能力早就到达极限，船只拥堵常态化。

2020年5月，在全国两会上，重庆代表团10名全国人大代表联名提交《关于尽早决策建设三峡水运新通道缓解长江航运瓶颈的建议》，建议国家抓紧决策，尽快批准“三峡枢纽水运新通道和葛洲坝航运扩能工程”立项，尽早启动实施。这已是重庆代表团连续7年提出类似建议，这一次，有了一些实质性的进展。6月，交通运输部公布《内河航运发展纲要》，提出要研究解决三峡枢纽通航瓶颈，推进三峡枢纽水运新通道前期工作。

黄桷树财经认为，即使寸滩港的邮轮母港建造完成，要发挥它的最大作用，还需要等到三峡大坝解决了通闸瓶颈，而这可能是十年后的事了。