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步入竞速殿堂,打造属于我们的赛车文化,领克“双线出道”

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赛车运动,是人类力量的延伸,一名车手要在比赛中展现出卓越的驾驶技艺。和别的运动不一样,赛车需要钱,需要一个好的技师团队,需要一台好车,需要专业和冷静,需要车手在全世界最危险的地方,开着这台车全速推进。

  赛车运动是汽车厂商展现技术实力的重要舞台,如F1之于法拉利、勒芒之于奥迪、达喀尔之于三菱,它几乎象征着品牌当下的最高技艺。

  

  车手与车同样重要,中国出了不少优秀车手,韩寒、马青骅耳熟能详,他们拥有世界级赛车水准。我们从不缺天赋,但是兑现天赋,需要时间、财力、练习和将自己置之度外的勇气。放眼望去,在中国致力于赛车文化与新人培育的品牌太少。

  2020年8月10日,领克宣布成立“领克性能车俱乐部”,已经连续举办两年的领克03驾控营,更是推动赛事运动反哺汽车文化。

  

  2020领克03驾控体验营开启了“双线出道”新模式。除了延续传统的03车系计时争夺外,领克还携手马青骅共同打造“E Sports WTCR 领克杯”线上电竞赛事。“E Sports WTCR” 是由FIA(国际汽联)及WTCR(房车世界杯)官方授权认可的电竞赛事,全球海选各国赛车电竞选手,并结合WTCR收官战开展电竞全球总决赛,只为让更多的汽车运动爱好者参与进来。

  

  电子竞技已经成为诸多专业车手练习的方式,通过模拟的赛车椅以及激光扫描复刻的真实赛道,几乎能够90%以上模拟真实赛车体验。这样的方式还能大幅减小车辆损耗成本,让赛车的准入门槛变得更低。

  

WTCR载誉而归

  除了通过线上线下结合方式培养更多有天赋的车手,从去年开始,领克就已经征战世界赛场,并通过参与WTCR赛事,进行技术积累,不断地反哺民用汽车技术。

  

  WTCR房车世界杯是WTCC赛事与TCR赛事合并后的一项全新比赛,与F1、WEC、WRX、WRC并列为世界五大顶级汽车赛事,其激烈程度和对于车厂技术的要求丝毫不低于后者。

  

  在2019年度WTCR房车世界杯中,领克车队共获得9个车队冠军、8个车手冠军,以总成绩628分的战绩,夺得了中国汽车品牌在国际汽联认证的世界级赛事中首个年度总冠军奖杯,实现了中国汽车品牌在世界顶级赛事中的历史突破。

  

  就在刚刚落幕的2020 WTCR匈牙利站上,领克车队再一次凭借团队间精彩的技战术配合,最终斩获一冠军、两亚军的优异成绩。目前,扬·埃赫拉舍以169分的成绩依旧领跑车手积分榜,领克Cyan Racing Lynk & Co车队也以283分领跑车队积分榜。

领克3号战士

  领克携手Cyan Racing打造的TCR赛车究竟有多强?它在被增加配重的条件下依旧取得优异战绩。首先,将赛用级别的零部件与CMA基础模块架构无缝对接,从而打造出基于03架构的“超能战士”。

  

  领克03 TCR赛车搭载2.0升的四缸涡轮增压直喷发动机,最大输出功率为350匹马力,峰值扭矩达到420牛米,与发动机匹配的是一款6速序列式变速箱。整体保留了领克03原型车的底盘结构,选择带可调节式减震器的前麦弗逊、后多连杆悬架系统,采用强度更高、质量更轻的材料,制动则采用AP Racing前六活塞后双活塞。

  

  此外,性能更为极致的领克03 Cyan概念车则以7分20秒143的成绩,刷新纽伯格林北环两项世界纪录:最快四门车和最快前驱车。

  虽然赛用车辆不在普通消费者的选购范围内,但作为赛事反哺民用技术的标杆产品,领克03+可谓当仁不让“国内第一性能座驾”的称号。它继承了WTCR灵魂,是冠军座驾的“街道版”。

  

  领克03+搭载2.0T的Drive-E T5高性能发动机,350N·m的峰值扭矩,百公里加速仅为5.9s,最高时速可达250km/h。标配博格华纳第五代智能四驱系统,四驱系统自动侦测驾驶状态,并自动分配动力至后轴,最大可达50:50,保证最大抓地力。

  

  底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架,具有出色的抗侧倾能力,在激烈驾驶的过程中能够提升车辆稳定状态。此外,更轻的轮毂、更宽的轮胎、更敏捷的油门调校,更高的车身刚度以及后悬单筒式减震器,能提供更强大的阻尼和迅捷的反应,都展现了它对于“性能”二字的极致追求。

  

  曾经有一位来自巴伐利亚的3号战士,以M之名俘获“驾驶者之车”的荣耀。今天,后起之秀来自我们的本土品牌领克汽车同样披着3号战袍,将“领克速度”带向世界。而领克品牌,从最基础的驾控营挑战赛,到征战去年WTCR的成功,再到领克性能车俱乐部的成立,不难看出它对于国内汽车运动发展的贡献。

  

  无论是品牌、车辆还是车手,

  站在金字塔顶端的秘诀唯有二字——奉献,

  把你的全部奉献给你所热爱的一切。

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