曾号称汉兰达“终结者”，7座+265马力+四驱，现降至21万仍卖不动

　　在7座SUV这个细分市场中，汉兰达（参数丨图片）以坚挺的价格和稳定的销量长期处于霸主地位，大众途昂则以优厚的性价比和它展开竞争，也获得了不少销量。Jeep自然不甘于落后，推出了大指挥官这款中型SUV。出色的四驱系统，强而有力的发动机再加上Jeep品牌在SUV市场的地位，大指挥官看起来是很有爆发力的存在。

　　所以上市前，大指挥官就被吹得天花乱坠，被“誉”为汉兰达终结者。很可惜的是，这台车刚刚上市便“凉”了。在2019年度，大指挥官累计才卖出1.4万台，这样的数据，别说跟7座中型SUV里面的标杆汉兰达去对比了，就连和福特锐界相比，也存在不小差距。

　　为了挽回“颜面”，前段时间，广汽菲克Jeep推出了2020款大指挥官，售价为23.98万-36.98万元，相比老款车型27.98万-40.98万元的售价整体下调了4万元，降低后的大指挥官起售价已经和汉兰达相同，而在终端优惠之后裸车价格更是低至21万多，这价可比没有优惠还要加价销售的丰田汉兰达厚道不少，但是大指挥官在今年9月份依然仅卖出了751辆。那么究竟是什么原因导致其销量如此低迷呢，下面我们就来分析一下。

　　作为纯正的美式SUV，Jeep大指挥官在颜值和气质方面有着先天的优势。大指挥官继承了Jeep家族式设计基因，车头部分与自家的大切诺基颇为相似，标志性的七孔进气格栅，在哑光镀铬外圈与金属灰色内圈的相互照映下，显得质感十足，全系标配的前LED大灯组采用了时下流行的开眼角设计，与家族式7孔格栅连为一体，整车沉稳大气，力量感与豪华感并存。

　　车身侧面的线条非常流畅，可以看到Jeep大指挥官壮硕的体型十分有张力，前后轮眉做了处理之后更有一种硬派感，搭配19寸多辐式轮毂，也显得非常大气。侧裙处的银色镀铬装饰，与车窗周边的银色装饰形成呼应，增加了整个侧面的豪华感。

　　车尾设计也同样大气厚重，一根贯穿式镀铬条连接了全系标配的LED尾灯，精致耐看恰到好处，双边共两出的粗壮尾喉搭配银色饰板，让新车看上去有了些许的运动气息。整体来说，Jeep大指挥官外观一副沉稳而又大气的表现，对于他的受众人群来说，挑不出什么毛病。

　　除了外观硬派，大指挥官的内饰表现也非常不错。全车大量软质材料的包裹和缝线的点缀、钢琴烤漆的面板装饰，营造出了不错的档次感。中控台是大尺寸触摸屏以及阻尼感十足的按键，车机系统支持Car Play和Car Life交互系统，仪表盘是半液晶与机械式的组合，真皮包裹的方向盘诚意满满的，并配备哈曼卡顿19扬声器环绕音响。这样的内饰精致感和细腻程度对得起它的定价。

　　配置方面，大指挥官全系标配8个气囊、前/后雷达、倒车影像、电动后备箱、可开启式全景天窗、真皮座椅、副驾电动调节、前排座椅加热、多层隔音玻璃、雨量感应雨刮、中控屏幕、手机互联等配置，比汉兰达优秀的多。另外次高配版车型上就出现了车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航系统等等，在车辆的主被动安全配置方面，大指挥官确实也很拿得出手。

　　空间方面，大指挥官车身长宽高分别为4873*1892*1738mm，轴距为2800mm，是一款标准身材的中型大7座SUV，跟这个级别的标杆车型汉兰达相比，大指挥官的车身高度与轴距要稍微大上一点点，整体车内空间表现没有太大区别，除最低配车型为5座车型外，其他全部都为7座车型。全系车型均支持第二排座椅前后/靠背调节，第三排座椅支持比例放倒，空间灵活性表现不错。

　　动力部分，Jeep大指挥官搭载了全新一代牧马人和阿尔法罗密欧Giulia上的那台2.0T全铝GME-T4发动机，分为高低功率两个版本，高功率版最大功率265马力（195kW），峰值扭矩400牛·米，低功率版也有234马力（172kW）的最大功率，全系匹配了ZF的9AT变速箱，这样的数据表现让汉兰达和锐界的2.0T发动机相形见绌。

　　底盘采用了前麦弗逊＋后多连杆独立悬挂，辅以一套非常出色Active Drive四驱系统，拥有自动、雪地、运动、沙地/泥地等多路况选择系统和陡坡缓降功能。因此可以说是很好兼顾到了日常驾驶的动力和户外越野能力。这点作为Jeep的品牌基因自然是毋庸置疑的。

　　综合来看，Jeep大指挥官的整体实力其实并不算差，不仅外观设计霸气，内饰质感和配置表现也不错，而且也迎合了国人大空间的喜好，动力性能较之于汉兰达更为强劲。但是Jeep国产后的质量问题，成了消费者担心的地方。正如不少KOL所言，虽然广菲克国产Jeep车型后大大压低了产品的价格，但与之一同而来的是不给力的品质，这些都让消费者不敢出手购买。

　　毕竟，实事求是的讲，就是广菲克这几年的品控着实是不怎么理想。从自由光这款车爆发出来的发动机危机，被用户诟病为“机油光”，再到各种想到的和没有想到的小毛病，无时不刻的爆发出来，让人猝不及防，这是一个无法忽视的现实情况。

　　另外，近几年Jeep品牌在国内影响力的下降也是一个重要的因素，Jeep虽然有着光辉历史的汽车品牌，但是如今在竞争激烈的中国汽车市场中还是不能与丰田、大众、本田等汽车品牌比肩。或许Jeep让大指挥官的起点站得太高，高得消费者想要购买却触不可及，如今虽然在价格上有所调整却为时已晚，或许这就是宿命吧。