一款轿车销量居然能跻身车企排名前15！到底是谁这么牛？

月销57548辆、堪比不少主流车企月度销量、甩开第二名高达9200余辆……

刚刚过去的9月，一项车市销量纪录被改写。东风日产旗下的轩逸（参数丨图片）以摧枯拉朽之势，创下中国车市单一轿车品牌的月度历史新高，攀上月销5.5万辆的新台阶。

轩逸的月销新纪录，瞬间引爆市场，消费者以及业界都不约而同地惊呼：

——轩逸何以在车市愈战愈勇，让对手难以望其项背？

——“体量“本已很大的轩逸，为何在9月还能同比大涨50%以上？！

——当大家都在谈“疫后”复苏时，为何轩逸却已持续爆发？

……

在功夫汽车看来，9月既是轩逸的“高光时刻”，“轩逸现象”由此崛起；这更是轩逸在中国车市“空中加油”、持续“放飞”的新起点。

未来月销6万，有没有可能呢？

今天，功夫汽车跟大家一起来感受轩逸销量究竟有多牛，一同探寻“轩逸现象”背后的爆发力，以及“爆款冠军”内生的长跑耐力。

1、 销量如何牛? 轩逸=卡罗拉+思域！

不比不知道，一比吓一跳。

当我们把轩逸9月创纪录的销量，放到整个车市中进行比较，更加能够窥视出，轩逸这一新纪录究竟有多牛。

众所周知，中级车是车市竞争最为激烈的细分市场。长年以来，以轩逸为龙头的日系，跟以朗逸为代表的德系以及以英朗为代表的美系，上演着“针尖对麦芒”的贴身战。此前，每个月的轿车冠军都诞生于中级车市场，销量往往都在4万辆区间。

但是，这一次，轩逸迅猛发力，没有给对手留下任何的追赶机会，更没有给车市留下多少悬念。9月，轩逸热销57548辆，继8月之后，再次成为站上5万辆台阶的唯一车型。此为轩逸销量牛气冲天的首要体现。

而轩逸销量牛气冲天第二个体现，则在于其高达51.2%的同比增速。

毫无疑问，2020年对整个汽车业来说都是最艰难的一年。受疫情影响，轿车市场排名前列的许多畅销车型仅能维持个位数增幅，甚至还出现了不同程度的销量滑坡。在9月轿车排行榜上，轩逸高达50%的同比增速，力压卡罗拉41%的同比增速，成为主流轿车的“增速之王”。

接下来，功夫汽车这两处对比，更能够让人感受到轩逸销量的气势。

从车型销量对比来看，轩逸甚至比第三名卡罗拉的销量，足足高出同级别思域整个9月的销量。也就是说，9月轿车销量当中，轩逸=卡罗拉+思域！此为轩逸销量牛气冲天第三个体现。

如果说，这一等式让人惊讶，那么，接下来的对比，更令人震惊。

我们把轩逸9月销量放到整车企业的排名榜单上，意外地发现：

轩逸这个单一车型的排名，可以排到车企第15名！这是轩逸销量牛气冲天第四个体现。

而根据乘联会9月车企排名，排在第15名车企销量仅为4.8万辆。这意味着，轩逸比这家厂家还多出了近7000辆。而目前车市当中，月销量一万辆的车企，比比皆是。

这意味着，轩逸单月5.7万辆的销量，事实上已经超过了许多车企整个企业的月销量。轩逸巨大的市场体量与影响力，由此可见一斑。

当然，轩逸销量不止体量大，而且还发挥得异常稳定。

最新统计显示，轩逸1-9月累计销量已高达35.73万辆，同比增长12.5%，成为前5名唯一超过两位数增长的车型。

其实，在夺得2020前三季度累计销量冠军的同时，轩逸已经连续6个月蝉联“销冠”宝座。

目前，轩逸销量领先排名第二的朗逸4.5万辆。按照这种趋势，轩逸夺得2020全年“销冠”将只是时间问题。

可以说，9月是轩逸新高点，更是冲刺下一个新高的起点。

2、 牛在产品谱系“花繁果硕”

近几年，车市从“增量”转入“存量”，再叠加今年疫情的影响，车市遭遇了前所未有的压力与不确定性。

然而，在这样的背景下，轩逸表现却始终稳健，牢牢占据“销冠”位置。

正所谓，赢一时容易，但要一直赢却很难。

在A级车这片激烈搏杀的“红海”中，轩逸之所以能够脱颖而出，离不开其“根深叶茂”的产品布局，为消费者提供了足够多的“价值选项”。由此，轩逸在“不确定性”的大市中，探寻到确定性，从而实现“花繁果硕”。

譬如，对产品可靠性要求高的消费者来说，轩逸1.6L自吸发动机+CVT这套最成熟的技术，能够在小排量涡轮增压发动机“当道”的情况下，为消费者提供最可靠的选择。

又如，对颜值、智能化、整体价值感要求更高的消费者，也能够在第14代轩逸中获取领先时代的用车体验，实现空间、配置、体验上的“越级”。

无疑，轩逸为不同圈层的消费者提供了一条完整的“价值阶梯”的丰富选项，满足了他们不同层级的价值需求。

在功夫汽车看来，通过多年深耕，轩逸自身已经构建了强大的价值生态体系，引领了中级车从入门级到高价值型的需求，让消费者都能够找到最适合的选项。这正是轩逸产品谱系“花繁果硕”的魅力。

3、牛在产品进化上善于“读懂中国消费者”

轩逸的产品不仅仅在于谱系完善，更重要的是能够第一时间“读懂中国消费者”。这也正是“轩逸现象”背后的产品底气与“爆款冠军”的进化实力。

过去，各大厂家为了尽可能满足更多不同人群的消费需求，都会让自己旗下的主力车型成为各方面表现都非常均衡的产品。大多数A级车，也因此慢慢演变成了“木桶车”。

然而，随着中国市场对用车需要的不断成熟，传统的“木桶车”四平八稳的表现已经不能最好地满足消费者不断变化的需求。只有亮点更鲜明，优点更突出的产品，才能在激烈竞争中迅速赢取消费者的注意，成为他们购车决策中的“首选”。

在功夫汽车看来，轩逸之所以如此成功，正是因为其在均衡基础上，进一步擦亮了自己的”签化”优势。让消费者在想到“省油”、“舒适”、“智能”时，瞬间就会想起轩逸。

以2021款轩逸为例，其搭载的第三代HR16智能发动机，拥有镜面熔射缸孔、e-VTC电动连续可变气门正时控制、TCV多级扰流控制等多项“黑科技” 加持，百公里油耗低至4.9L，突破了家用轿车内燃机的油耗极限。

在功夫汽车走访东风日产经销商时，刚回店首保的车主陈先生就直截了当地告诉我们：“为什么买轩逸？因为它很省油啊。”

据陈先生介绍，轩逸的百公里油耗比朋友的德系A级车低了接近2L。广东人有句老话“小数怕长计”，他的爱车天天都要开，时间一长，用车成本差距就会十分明显。“一年省下的油钱，够我和家人去趟省内游了。”陈先生打趣道。

当然，2021款轩逸打动陈先生的地方，还在于轩逸的“舒适”。“我选车时也对比了几款销量卖得不错的产品，但试了一圈，坐得最舒服的还是轩逸。”陈先生表示。

“网上不是有个段子么，说东风日产是‘沙发厂’。我老婆坐车最挑剔了，以前坐朋友的车出去玩，一个小时她就说会腰痛，现在坐自己的车，从来没听她抱怨过。”

得益于日产全球CMF平台的结构优势，14代轩逸除了座椅舒服，还拥有冠绝同级的向车内空间。后排即使同时乘坐三个成年人，也不会觉得拥挤。配合获得“沃德十佳”的内饰设计，精致的用料，为轩逸营造出十分温馨的乘坐氛围。

同样值得注意的是，2021款轩逸在保持原有优势的同时，还进一步强化了14代轩逸“智能化”的产品标签。

据经销商市场部经理张先生介绍，2021款轩逸搭载全新的Nissan Connect 日产超智联系统。新增了语音控制、远程监测与控制功能。“这些升级点很受年轻一代消费者的好评，试驾时我们销售人员只需要演示一遍，大部分顾客都会因此印象深刻。甚至成为影响购车决策的关键。”

正是凭借这些鲜明的“标签化”优势，逸轩在“均衡”的基础上不断实现“长板”突破，在消费者心目中烙下鲜明的“记忆点”。这正是轩逸和竞品间最大差异化所在，也是其连续“夺冠”的赢家秘笈。

4、牛在情感营销上做足“细功夫”

正所谓，产品是船，营销是帆。

“轩逸现象”背后，在产品力与时俱进“读懂中国消费者”的基础之上，同样离不开东风日产在各个营销层面所做的“细功夫”。

东风日产销售有限公司总经理辛宇在早前接受功夫汽车专访时就总结过，东风日产的成功，正是在于“反应快”和“活做得细”。无论是年初疫情后的快速复工，还是持续推进“一城一车”战略，东风日产始终在踏踏实实地做实事，从小处开始积累，实现了“聚沙成塔”的效果。轩逸正是这种策略的践行者与受益者。

同时，在营销层面上，轩逸特别注重与消费者间的“共情”和“共鸣”。譬如，借势国庆与中秋双节热度，2021款轩逸联合广州超级文和友推出“至尊霸王奖”，带来不排队、不等单、不剥虾、不买单的“四不”尊享机会。

又如，轩逸联合老罗 “为幸福撑腰”等活动，给消费者带来情感上的共鸣，将“说教式营销”，升级到更高维度的“情感化营销”中来。

由此，轩逸已经形成了越加稳固的销量-口碑这种“正循环”，形成了更加鲜明的“标签化”产品优势，最终走出了一条越战越勇的“夺冠”之路。

5、功夫拍案

凭借着不断厚积的良好口碑，以及不断锐化的产品力优势，轩逸在激烈的市场竞争中最终成功将“优势”转化为“胜势”。

如此一来，中级车市场“马太效应”愈加明显。轿车月销6万辆甚至更高的车市新纪录，无疑值得期待。轩逸将是最具有实力的新纪录缔造者。

素来“时势造英雄”，但“轩逸现象”其实多少有点“英雄造时势”的意味。