毫无疑问,地铁改变了我们的生活方式,也影响了城市发展格局。但你是否还记得10年前,成都没有地铁的时候是什么样子呢?
01
2005年,家住双流民乐村、刚放寒假的张超兴奋得一晚上没睡好,因为第二天他要干一件大事——去春熙路表舅家。
没错,在10余年前,用“大事”形容从双流民乐村到春熙路,一点不夸张。因为“那二年生”的民乐村,是实打实的远。
摩托车经过的地方农田茫茫、村庄遍野,现如今,这些地方成为了成都人口中的 “ 南延线 ” “ 天府大道百里中轴 ” 。
张超至今还记得,那天早上,妈妈早早地把他叫醒,为他收拾“行囊”,还有给表舅带的自家种的农家菜。
临出门,还在他耳边不停地念叨,“26路,你就坐26路车,一定要记住了,到了天府广场,表舅会在那里等你。”
哦对了,那时的26路,是张超从家通往市中心的“生命线”,最快速、也最便捷。
费了九牛二虎之力,张超终于在“人海”中挤上了这班通往市中心的公交。城区未到,体力已经消耗了一大半,而接下来是近2个小时走走停停、摇摇晃晃的进城路。
快到午饭点,张超终于到达天府广场站,找到表舅。他还记得那天表舅接过他手中的行李说,成都地铁1号线开始修建了,以后再也不用这么辛苦进城。
一天就可以打来回?竟然有如此便捷的交通方式?那时候的张超感觉这像梦一样。
2010年,成都地铁1号线正式开通,成都的地铁梦,他的地铁梦,照进了现实。
据统计,如今成都地铁1号线作为成都最重要的南北通勤的生命线,日均客流在百万人次。每天无数的人通过地铁,串联起家和公司、进城和出城。
地铁,让“远门”变成了“日常”。
02
2011年7月,成都东站投入运营两个月,外地的老杨来成都办事,目的地是龙泉驿。
老杨还记得当时成都公交收班比较早,去龙泉驿的车更是不好等,只能选择出租车。每每想到这次的打车经历,都让他有些“肉疼”。
老杨至今还记得,从成都东到龙泉驿,单程收费180元,那数字,跳得是真快。
一年后,因为同一个业务,老杨又要从成都东到龙泉驿。在车上,他和邻座的人聊起上次来成都打车的遭遇。
邻座的人笑着说:“这次你可以坐地铁去龙泉驿了,成都地铁2号线上个月开通了,我们周末都喜欢坐着这2号线去龙泉驿耍,这可是以前没地铁的时候想都不敢想的日子。”
地铁?生活在小县城的老杨听过,但是每次来成都都是匆匆忙忙,没有坐过。
“地铁一定很贵吧?”老杨有点心虚的问。
没想到邻座人笑着说:“和公交差不多,只用几块钱就可以坐到龙泉驿了,速度还很快。”
下了车,老杨跟着邻座拥有了人生中第一次地铁体验,便宜、快捷、安全、舒适。
从那以后,老杨每次来成都办事,首选出行方式都是地铁,他说,自从有了地铁,再也不怕赶不上末班公车,也不需要花费昂贵的打车费。
成都地铁2号线开通后,不仅打通了成都东西交通动脉,更让龙泉驿成为了成都周边游最热门的地区之一。
地铁,让“没车寸步难行”变成“说走就走的旅行”。
03
“成都地铁发展太快了!”2013年,李琳在成都工作过大半年时间,那时候坐着1号线、2号线,她跑过不少业务。如今,再次来到成都,密集的成都地铁线网差点让她找不到东南西北。
近年来,成都地铁加速成网,一条条新开的线路让人们的出行更加便捷。越来越多他、她、他们与地铁的故事,在城市的各个角落中上演着。
2017年,成都首条机场地铁线10号线、首条地铁环线7号线开通。
那年底,从英国回到成都的唐佳,第一次体验到,在成都 “ 下飞机就能坐地铁 ”,这种感觉“嘿巴适”。在此之前,家住八里庄的她,为了不误机,每次赶飞机都得提前预留4个小时,做好线路规划。有时遇上航班时间“不合适”,她恨不得住在机场。
机场地铁线路和环线的开通,唐佳从机场到家仅需45分钟,让唐佳看世界的脚步也变得不慌不忙了。
而成都地铁4号线、3号线的开通,让隔着温江、新都“异地恋”的鹿鸣、王慧高兴坏了。
“明明在一座城市,却谈了个‘异地恋’。”王慧回忆,刚耍朋友那会儿,他们可是饱受了没地铁的苦,“他来看我,坐公交要花3个小时。没钱,又不舍得打车,多数时候,我们会选择每周在春熙路碰个面。”
地铁开通后,他们见面花费的时间缩短了一半,原本想都不敢想的“天天见”,也成了现实。
2019年,成都地铁5号线开通。开通后,家住怡心湖,在市一医院上班的张晓睡得很踏实。
因为他再也不用开着车,在早高峰的车流里穿梭。有时候遇上堵车,还要担惊受怕。5号线开通后,张晓每天早上可以晚起半个小时,按张晓的话来说:“原来上班可以如此悠闲”。
如今,随着成都地铁2号线、3号线、4号线、7号线、10号线等线路的开通,成都的距离一下就拉近了,地铁沿线,也随之热闹起来。
04
今年9月底,成都地铁18号线开通初期运营,成都“东进”主动脉打通。作为最早一批城市地产从业者的李芳,看着朋友圈刷屏的地铁18号线新闻报道心潮澎湃。报道中写道,成都到简阳,“30分钟成都轨道交通圈”“1小时成都轨道交通生活圈”蓝图已然勾勒。
回想起十余年前,李芳总会发出阵阵感慨,2005年,地铁1号线开始修建,城市开发随之南移。
“金融城”“大源”“麓湖”“兴隆湖”这些热门词汇接踵而至,城市变化是一天一个样。
2017年,李芳所在的公司做了一个重要决定:“深耕简阳,助力城市东进”。在李芳看来,随着地铁18号线,加上天府国际机场这个重磅规划,“简阳未来可期。”
事实上,18号线作为成都市“东进”战略上首条主动脉,线路首次联通成都市主城区、天府新区与东部新区及天府国际机场,对整体优化成都市“东进”交通网络布局具有重要意义。
随着成都轨道交通加速成网,正如人们期盼的那样,城市将迎来里程碑式的发展。这不仅仅对于城市“东进”,更是对于整个大成都具有重要的意义。
2020年
成都地铁还将开通5线6项目
成都地铁6号线一二三期,贯穿郫都区、高新西区、金牛区、成华区、锦江区、高新南区、天府新区7大城市重点区域,将优化城市结构;
成都地铁8号线一期,将填补成都西南、东北向地铁交通空白,撬动航空港、龙潭寺两个城市洼地腾飞;
成都地铁9号线一期,满载“黑科技”,是我国中西部首条全自动运行轨道交通线路;
成都地铁17号线一期,成都市域快速轨道交通层次中重要的西部快线,助力城市西部区域发展;
成都地铁18号线,将正式抵达城市东进核心区域,为成都以东的简阳、资阳带来新机遇。
地铁,正一步步拉近城市距离,助力城市极速发展。
让我们再回到最初的那个问题,成都地铁0公里时是什么样子?
出门基本靠公交,没钱不敢打车跑。
成都地铁发展十年后,又发生了哪些变化?
城南城北通勤已是日常,即使加班到9点也能安全、便捷回家。双流男孩和新都女孩不再被叫“异地恋”,城市发展翻越龙泉山、拓展到六环……
地铁0公里到500公里,更多的城市故事,正在改写……
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