我们一共进口了4艘航母，性能各有千秋，为何最终选择了辽宁舰？

航母在二战时期就开始大显身手，成为海上霸王，当时的美国就有147艘， 英国有96艘， 日本也有25艘之多，但是直到上世纪上世纪八十年代，我国在航母制造方面还是一片空白。

航母在现代战争中的作用越来越重要，甚至很多环境下，甚至可以决定战争胜负。

作为拥有1.8万公里大陆海岸线的中国，海防任务艰巨，没有航母是不可想象的。

可是在八十年代，制造航母对我们来说，是个光荣而又艰巨的任务，经过了非常艰难的历程。

60年代，铁人王进喜有句名言："有条件要上，没有条件创造条件也要上"。

所谓的创造条件，在航母领域，就是购买别国的退役军舰，拿来仔细研究，从零开始，将我国几代人的航母梦变为现实。

因为改革开放那么多年，我国国力蒸蒸日上，已经具备了制造航母的基础能力，万事俱备只欠东风了。

这个东风，也是拿别国的退役航母做研究，让我们的工程师从中了解航母的基本构造。

在此背景下，我国科学工作者和专家，开始留心各国航母动态，并且从各个渠道收集这方面的资料，为打造我军的一艘航母奠定基础。

第一艘航母墨尔本号，就是在这个时候来到我国的。

墨尔本号诞生于第二次世界大战末期，排水量14000吨，满载排水量20000吨，它原来的主人是英国，到了1949年易手，被卖给了澳大利亚，1956年5月14日成为澳大利亚舰队旗舰。

但是墨尔本号换了主人之后，似乎很不开心，“脾气”也越来越不好，变得暴躁异常。

从服役到退役一共27年的时间，就多次发脾气，出了五次事故，其中两次把天捅了个窟窿：一次是撞沉自己的战舰，造成80多人死亡；一次是跟美军"伊文思"号驱逐舰亲密接触，造成70多人丧生。

对于澳大利亚来说，墨尔本号显然是一个到处惹祸，却总是长不大的熊孩子、一个丧门星，就像事故车一样讨人嫌。

1984年墨尔本号卖给中国联合拆船公司，一听卖的地方就知道是当废品卖的，因为上面的东西被拆干净了，就剩下一个空壳。

1985年5月21日，墨尔本号被牵引进广州黄埔船厂。但是醉翁之意不在酒，我们不是收废品的，就是要研究它的主体结构的。

墨尔本号到达中国后，海军部门派出相关科研小组，开始对它进行琢磨，从里到外仔细"打量"，取得了有关数据。

然后就没有然后了，只剩下空壳的墨尔本号完成了自己的使命，开始被拆解，它不但不吉利，而且年岁太大，没有利用价值了。

1993年，第二艘航母基辅号登场，成为我国航母制造的铺路石。基辅号航空母舰跟墨尔本号也是一艘退役航母，服役几十年，卖给我国的时候，也只剩下空壳。

最主要的是舰体陈旧 ，没有改装价值。

所以在2003年9月，基辅号在天津被改造成了主题娱乐公园。2012年1月1日，被天津一家公司改造为航母酒店，可见它真的没有了改装必要。

明斯克号跟基辅号一样，都是退役航母，舰体陈旧，武器和电子设备被拆卸一空，当成废铁被卖给韩国的一家拆船公司，转卖到了我国。这艘航母还不如基辅号，几经辗转，连商用资格也没有，可见改建航母确实不够格。

这三艘航母充其量只起到了对我国专家的启蒙左右，给他们建造航母，在框架上提供了一个基本参考。

1999年的时候，乌克兰日子拮据，不得忍痛割爱，将瓦良格号出售。

为什么说忍痛割爱，那是因为这艘航母和上述三艘航母不一样，不是报废航母，而是一艘新建的、没有完工的航母，已经完成了70%。如果说上述三艘是三座老旧危房，瓦良格号却是一座新崭崭的烂尾楼，经过努力可以把它建成为一座高楼大厦。

瓦良格号虽然完工率仅有六成，但是它的舰体是新的，动力系统是完整的，乌克兰还索性将苏 33 舰载机的原型机，一股脑卖给了中国。而最后干脆又把瓦良格号的图纸送给了我国，反正他们留着也没用，当废纸卖不过几块钱，何不落个顺水人情？

这让省了我们好大力气，把辽宁舰稍作改装，就可以具备起飞固定翼舰载机的能力。

而且瓦良格号有改装余地，经过改装后，可以采用标准的弹射模式起飞舰载机，明斯克号和基辅号并不能具备这种改装潜力，所以它们只能退出历史舞台。