卖一台车亏55万？中国汽车富豪榜发布，蔚来凭啥上榜？

哈喽大家好！我是陈杰
车企老板们的身价经常是大家茶余饭后的话题，尤其是排名的先后更是大家津津乐道的谈资。但其实，车企大佬们的身价也还代表了这些企业发展的状况，甚至也预示了一些未来汽车发展的方向。

前不久福布斯中国首次发布了中国汽车富豪榜，统计了汽车行业排名前25的富豪们。都说外行看热闹，内行看门道，今天我们就热闹、门道一起来看看。

电池一哥成行业首富

中国这么多车企，且不说一汽、东风这些巨无霸，吉利、长城等一大批民企的自主品牌也已经成长起来了。但汽车行业首富的位置却被成立不到10年，展露头角更是没几年的电池巨头宁德时代的董事长曾毓群夺得了。

曾毓群一直比较低调，这个名字很多人甚至都没听过，但其身价却高达158亿美元，约1061亿人民币。很多人可能对1000多亿没什么概念，目前，王健林家族的财富大约是1100亿左右，曾毓群的身价已经比肩昔日首富了。

除了曾毓群外，还有三位来自宁德时代的高管也进入了汽车富豪榜单的前25。分别是排名第5的黄世霖、排名第8裴振华、和排名第13李平。其身价分别为72亿美元、42亿美元、33亿美元，合人民币约484亿、282亿、222亿。

可以说宁德时代是这个榜单上最亮的仔，也堪称中国汽车行业的造富机器。这主要得益于今年以来宁德时代股价的飙涨，从年初到榜单统计的9月11日，宁德时代股价大涨了76.3%。

那为啥疫情之下，其股价还能大涨呢？2017-2019宁德时代连续三年蝉联全球动力电池装机量冠军。不过今年前8个月，装机量被LG反超了，好在8月份，宁德时代又夺回第一的位置。

8月份全球电池装机量

宁德时代看似风光无限，但其实也有隐忧。宁德时代虽然几乎和全球各大车企都有合作，甚至供货特斯拉，但市场主要还在国内。但今年7月份，欧洲的电动汽车销量已经超过了中国，这让喊了多年弯道超车的我们稍微有点尴尬。而如果中国不再是全球最大的电动车市场的话，那对宁德时代的市场份额也会带来不小的冲击。

吉利、长城、比亚迪
稳扎稳打

吉利、长城、比亚迪的三位老总李书福、魏建军、王传福都是耳熟能详的汽车大佬，其身价也分别排在第2、3、4名。分别为150亿美元、80亿美元、和75亿美元。约合人民币1007亿、537亿和504亿。

现在的吉利从规模上其实已经是中国最大的民营车企了，去年销量超过130万辆，如果再算上沃尔沃，那2019年吉利集团的销量将超过200万辆。今年2月吉利和沃尔沃都发布消息称，将推动两家公司的合并重组。

目前吉利的市值大约是216亿美元，沃尔沃虽然没上市，但2018年的估值就已经达到160-300亿美元。所以即使保守估计的话，合并后吉利的市值也将超过福特（市值301亿美元）甚至是通用集团（市值453亿美元）。所以未来中国第一家有全球影响的汽车巨头，那很可能就是吉利。

长城在SUV领域的地位可以说是雷打不动，H6常年霸榜销冠不说，刚上市的哈弗大狗（参数丨图片）、硬派的坦克300，让哈弗这个稍显中年的品牌也和年轻人玩到了一起去了。不过，哈弗的目标其实更远大，是超过JEEP成为全球销量最高的SUV品牌。

值得一提的是，虽然已经身价几百亿，但长城的董事长魏建军却充满了危机感， 前不久魏建军还发出了一个灵魂的拷问：“长城汽车挺得过明年吗”？并表示长城汽车是命悬一线，理由是中国汽车产业的红利将尽，再加上合资车企的围剿。

不管是不是危言耸听，有危机感总是好的，不过我相信，长城汽车一定挺得过明年。你们觉得呢？

比亚迪又是一个汽车行业的造富机器，除了董事长王传福之外，还有两位高管吕向阳和夏佐全都跻身财富榜单。自从换上了“Dragon Face”龙脸的设计语言后，比亚迪终于甩掉了一身的土味。

此外，以前提到比亚迪人们首先想到的是电动车，但自从换上了新造型的比亚迪宋Pro上市后，比亚迪的燃油车也开始发力，如果油车和电车都能做好，那王传福的身价说不准就还能再翻一番呢？

造车新势力创始人
扎堆上榜

短短几年前，还有很多人不看好甚至嘲笑新势力造车，说实话我也是其中的一员。不过如今我十分羞愧，因为我曾经嘲笑的对象已经登上了福布斯富豪榜，而且因为不好看它们的股价表现，我也多次被啪啪打脸，以至错失了很多次发家致富的机会。

好了，我们还是来说正事，随着蔚来、理想、小鹏先后在美股上市，新势力造车的造富运动也就开始了。目前，小鹏汽车的何小鹏身价最高，为37.5亿美元，约252亿人民币。李响和李斌身价分别为29亿和28亿美元，也就是约195亿和188亿人民币。

而且近几个月来，这三家品牌的销量也非常给力，9月份，蔚来销量4708辆，同比涨幅133.2%，小鹏销量也涨了145%，理想one作为一台售价32.8万的车型来说，销量达到3504辆也算很不容易了。

此外，造车新势力疯狂烧钱一直是很多人吐槽的重点，尤其是蔚来汽车，2019年一共才卖出新车20565台，亏损却高达113亿，平均卖一台车要亏损约55万。也因此蔚来一度被嘲笑为“最良心车企”。不过今年第二季度蔚来的毛利率已经由负转正，并创造了成立以来最高的季度营收。

有句话说叫“莫欺少年穷”，对于创业中的公司来说其实也是一样，我们应该更有耐心、更宽容一点，说不准我们今天不看好、或者嘲笑的对象就是未来的福布斯榜单上的富豪呢。

甚至再退一步讲，即便今天的电动汽车还很不成熟，甚至这些造车新势力还没能完全实现盈利，哪怕是还在亏损。但是从资本的角度讲，成功上市，把创始人送上富豪榜，让投资人赚的盆满钵满，这本身难道不是一种成功吗？

汽车销售和汽车配件
闷声发财

比起整车厂和新势力造车的老总们，汽车配件和汽车销售行业就低调很多了。除了福耀玻璃的首善曹德旺，其他人大家基本没听说过。曹德旺就不用多说了，号称玻璃大王，身价28亿美元，约188亿人民币。

其他的来自汽车配件领域的富豪还有9位。有意思的是其中有三位都来自浙江宁波。分别是拓普集团的邬建树，旭升股份的徐旭东和均胜电子的王剑锋。看来中国拆车件的中心虽然在陈田村，但新配件的话，还得去宁波找。

在汽车零配件领域，还有两家做轮胎的公司上榜，分别是玲珑轮胎和森麒麟轮胎。这两个品牌主要的产品是商用车轮胎，其中森麒麟的家用车轮胎主要有路航轮胎。厉害的是森麒麟还生产飞机用的航空轮胎。

还有三位上榜的富豪是卖车的，分别是中升控股的黄毅和李国强。中升控股在全国有365家4S店，而且主要是奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华品牌。同样来自汽车销售行业的还有美东汽车的叶帆，美东汽车共有58家4S店，主要也是以保时捷、宝马、雷克萨斯等为主。只能说，还是卖豪华品牌比较挣钱。

写在最后

随着中国汽车市场的发展成熟，汽车的大佬们也都挣得盆满钵满。不过，虽然能上福布斯的富豪榜是很多人的梦想，但真上榜的人有时候却不怎么高兴。比如李书福在接受采访时曾表示，“我觉得这些东西都是很无聊的，我从来不看这些东西”。

并表示赚钱不是他做企业的目的，其思想高度集中在研发创新和提升用户满意度上。李书福还讲到：“一天到晚讲富豪榜，对整个社会和谐发展是不利的”。

本文中我们只是就最新的富豪榜和大家聊聊天，希望不会造成社会不和谐。大家对这份富豪榜有什么想说的，欢迎留言讨论。