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宝马E30装入大排量V8动力,再也没有人嫌它老

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  飘移赛车的领域里面,引擎移植是相当常见的事儿,不管三七二十一先给你来个2JZ发动机啥的,在巨型增压系统的推动之下,千匹马力非常常见。但二狗子机器致命弱点,就是体积过大且重量惊人。

  

  

  在一些顶级的飘移赛车上,V8发动机身影逐渐多了起来。

  

  图:其中以通用公司LS系列发动机最受欢迎。因其OHV(Overhead valve底置凸轮轴,顶置气门)发动机的特点,LS系列发动机体积非常小巧,而且重量很轻,像LS7 7.0L这台V8,实际重量仅仅是193公斤。

  

  图:左边即为OHV,右边OHC(顶置凸轮轴),相对于OHC顶置凸轮轴,OHV则将凸轮轴移至气缸位置,在V型布局的OHV中,凸轮轴则往往位于V型夹角之中,所以V型机器的体积大大缩小了。

  

  图:啥?OHV,不是说这种形式的发动机都已经很老旧,很落后了么?

  

  图:OHV的大V8机器由于结构上问题,并不能达到非常高的转速。有一句老话:“3000转能做完的事情,干嘛要扯到8000”,所以这些机器会特别注重低转速区间的扭力输出;另外OHV的双气门更有利于扭矩输出,也就是为啥很多美系跑车,马力数据并不是太突出,但扭力往往高的可怕。

  

  图:最后,毕竟排量就是王道,与这些动辄5.0L以上大V8相比,那些2.0L、3.0L的排量真小。

  

  图:这台宝马E30就被车主换装上了一台在澳洲等地非常常见且便宜的LS1 大V8发动机,5.7L排量,目前轮上马力约340匹,啥?嫌弃动力不够,别急啊这大V8上个增压不是挺方便的嘛。

  

  图:当然,这其实是一台平时参加飘移赛事的飘移车,从切掉的轮拱就可以见到可以大角度转向的前悬挂结构。就是不知道这个冬菇头,会不会将轮胎的烟雾啥的全都吸入了。

  

  

  

  

  图:宽体造型早已在飘移车当中普及开来,所以这台宝马飘移车装上了一套Pandem宽体套件。

  

  

  图:而且涂装上也致敬了当年的宝马DTM赛车。

  

  

  图:机盖上的两个开口正好对应着切开的轮拱位置,从轮拱位置进入的空气,可以从此处流出车外。

  

  

  图:前轮为205 45 R16南港NS2R轮胎搭配16x8J ET-10轮毂,后轮为225 50 R16南港NS20轮胎搭配16x9.5J ET-52轮毂。

  

  图:内饰拆空自然是合情合理的并且用上了定制防滚架。

  

  图:两张来自Velo的桶椅再配合六点式安全带,才能将驾驶员和乘客牢牢固定着。

  

  

  图:来自Sablet的竞技方向盘,这深凹的方向盘其实并不是为了好看,而是为了配合后移的座椅,给驾驶员有合适的驾驶坐姿。

  

  图:为了配合这变态的大V8,变速箱选用了六速的T56,以及强化离合套件。

  

  图:落地式踏板,脚感自然是顶呱呱的,但是并不适用于咱们日常的代步车。

  

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