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国内又一车企倒下?曾家喻户晓,一年亏损百亿,老板已套现离场

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  随着我国经济持续发展和人们生活水平的提升,有很多新兴行业如雨后春笋般大量涌现,在每个行业的风口处,总有一些嗅觉敏锐的商人,能及时抓住机遇,在业内脱颖而出,甚至稳坐大佬之位。比如房地产行业的王健林、许家印等地产界大佬,以及互联网行业的马云、马化腾等电商巨头。

  不同领域都分别造就了许多不同行业的富豪,有些富豪以自己正能量的影响力,在国内得到了无数国人的认可,被冠以民族企业家之名,而还有一些富豪则饱受非议,在社会上引起了极大的负面影响,不仅无法受人尊敬,还会留下一片骂名,浙江车企大佬应建仁就是最好的例子。

  

  同是“车企大佬”,发展却相差甚远

  说起浙江的“车企大佬”,最知名的应该就是吉利集团的创始人李书福,和众泰汽车的创始人应建仁。李书福的名字想必大家都十分熟悉,在2020年全球亿万富豪排行榜上,李书福就以高达500亿的身家跻身于榜单之上,伴随着吉利汽车在市场上的销量越来越好,以及对沃尔沃品牌的成功收购,吉利集团在如今国内汽车市场上举足轻重,李书福也因此名满天下。

  而同样身为浙江“车企大佬”的众泰汽车创始人应建仁,在近几年的日子似乎就没那么好过了,众泰汽车也曾多次被推上“风口浪尖”的位置。

  

  从汽车配件到整车生产

  应建仁在1962年出生于浙江省一个叫永康的小市县里,永康向来以“五金”出名,所以应建仁家从祖辈开始,就是靠着打铁为生,1996年,我国汽车行业的发展势头良好,于是他和妻子用借来的8万块,共同成立了一家五金厂“铁牛实业”,专门生产汽车的相关配件,也正是如此,让应建仁和汽车开始结缘。

  因为及时抓住了机遇,应建仁的公司开始不断的扩张,在2003年,不满足于生产配件的他,开始把目光投向整车生产,先后买下了两家壳公司,开始为汽车生产做准备,在2005年,应建仁先是从一名台湾车企那买来一整条丰田特锐车型生产线,他的业务从生产汽车零件开始向整车生产迈进,“众泰汽车”也由此诞生了,首款汽车众泰2008型号已于2006年正式上市,同年,众泰又有成功收购了湖南的江南汽车。

  

  10万块就能开上“名牌车”?靠着山寨起家的众泰汽车

  从21世纪初开始,人们的消费水平逐渐趋向上升,我国汽车行业可以说是“遍野黄金”,有许多国产汽车品牌都陆续拔地而起,像众泰这样已经能独当一面的国产品牌,在市场上更是受到了消费者的广泛关注。

  2009年众泰凭借着2008、5008、江南奥拓和朗悦等多款车型,在国内汽车销售市场上获得巨大反响,市场销量达到了10万余辆,销售额高达60亿元,当时的众泰在国内行业奖项可以说是拿到手软,成为国内市场上的一匹黑马。在2017年,众泰推出的巅峰之作“保时泰SR9”,由于外形酷似保时捷,但售价不及保时捷的十分之一,所以一经推出便引爆市场销量。

  凭借模仿名车而“家喻户晓”的众泰汽车,打着“用草根钱,圆豪车梦”的旗号,在起步初期就收获了大批消费者的追捧。终于在2016年,有了一定基础的众泰汽车成功借壳上市。

  

  造车无下限,“山寨”、“抄袭”的标签已经挥之不去

  然而好景不长,随着汽车市场的竞争逐渐加剧,消费者的新鲜感也逐渐退散之后,众泰一味模仿造车的无下限行为,在开始虽然收获了一些热度,但也被贴上了“抄袭”、“山寨”的标签,对品牌价值的影响很大,当消费者不再为其买单了之后,众泰汽车的销量逐渐下滑。

  后来赶上新能源汽车时代,众泰决定向新能源转型,但众泰的实力并没有达到投资者的预期,对市场来说也没有太大吸引力,而且被贴上了负面标签之后,众泰的新能源汽车也未能激起太大浪花。

  在今年众泰汽车披露了2019年的业绩报告中显示,众泰汽车在去年全年亏损近112亿元左右,估值也只剩下28亿元。

  

  欠下巨额债务,套现仓促离场

  虽然众泰的业绩每况愈下,但对应建仁这位幕后老板来说,好像并未受到多大影响,据媒体报道,应建仁赚得盆满钵满,和他的外甥早就套现做好了离场的准备,剩下众泰陷入巨额债务之中。

  除了众泰汽车,应建仁还有一家控股公司“安徽铜峰电子公司”,也因无法偿还债务问题,申请了破产,据网友猜测,这或许又是和众泰一样的情况。

  

  应建仁从之前的“车企大佬”沦落至这般地步,其实除了运气之外,也不乏自身的原因。我们都知道,无论从事哪个行业,要想在资本市场站住脚跟,如果没有创新意识,及时迎合市场趋势,是很难长久走下去的。你说对吗?欢迎评论区留言。

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