令人振奋！动车组第一次跨海，离台湾最近的铁路开通倒计时

近日，一列空载运行的动车组列车穿越平潭海峡公铁两用大桥，首次驶入平潭高铁站，标志离福平铁路(福州至平潭)离2020年底开通运营只差临门一脚啦。

福平铁路是中国大陆距离台湾宝岛最近的铁路，经过众多铁路建设者近7年艰苦卓绝地建设，福平铁路2020年9月底进入联调联试阶段，通车后动车组将直达福建第一大岛平潭，距离台湾新竹仅68海里。

福平铁路是国家“八纵八横”高速铁路网京港(台)通道京福高铁的重要延伸，线路全长88.43公里，设计时速200公里，全线设福州、福州南、长乐、长乐东、长乐南、平潭6座车站。

平潭海峡公铁两用大桥在同类桥梁中世界最长，全长16.34公里，也是我国第一座跨海峡公路铁两用大桥，起于福建省长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛后，到达平潭岛，是新建福州至平潭铁路的关键控制性工程，2019年9月25日正式贯通。

2020年10月1日，平潭海峡公铁两用大桥公路面试通车，这是我国首座跨海公铁两用桥、世界最长跨海峡公铁两用大桥，大桥由中国中铁大桥院设计、中国中铁大桥局承建。也是世界上最长的跨海公铁两用大桥。 也是“十三五”规划中北京至台湾高铁的先期工程。

平潭海峡公铁两用大桥总投入120亿，先后需要投入30万吨钢铁、266万吨水泥。这些材料，足以建造8座迪拜塔。 由中国中铁大桥局承建的平潭海峡大桥，堪称“超级大桥”，可以公路、铁路两用，上层是设计时速为110公里的6车道高速公路，下层是设计时速为200公里的双线I级铁路。

大桥桥址所在处是世界上著名的三大风暴海域之一，风大、浪高、流急、岩硬，波浪力是长江等内河的10倍以上，全年7级以上大风超过200天，有效作业时间不超过120天。”中国中铁大桥院负责人介绍，恶劣的环境让这里一度被称为“建桥禁区”。

平潭海峡公铁大桥不仅是长乐至平潭高速公路和福州至平潭铁路的控制性工程，还是“十三五”规划中北京至台湾高铁的先期工程。大桥整体将于年底与福平铁路同步开通，届时，平潭这座集“自贸区+试验区+国际旅游岛”三大国家级战略于一体的综合实验区将结束不通铁路的历史，与福州的时空距离也将进一步缩短，实现半小时生活圈和经济圈，对促进海西经济发展具有重大意义。