一公里油耗0.28元，从未见它飘，上市150天狂甩5万辆

现在全球都在变暖，最明显的是几十年前广东很多地区冬天还会下雪，现在广东除了韶关以外，冬季几乎看不到下雪的场景了。节能减排也已经是刻不容缓了，目前各大车企都在主推新能源车，一些消费者觉得纯电动车是未来的趋势所在，污染较小而且现在纯电动车在一线的北上广深可以享受补贴能上绿牌不限行。但对于现阶段的二线以下城市的消费者来说，纯电动车还是不够贴切实际的，因为一来是充电桩的普及度不高，跑个长途遇到塞车那就麻烦了，二来纯电动汽车的售价往往会比同级混动车型价格更高，那么对于生活在二三四线城市的消费者来说，混动车似乎才是目前最佳的选择，既能做到油耗更省，而且也不用忧愁续航里程的问题。

说起混动车型那最出名的则是日系品牌的丰田汽车了，因为丰田混动车型推出到现在已经有了23年的历史，甚至比起国内绝大多数国产车企成立的时间都还要更早。丰田旗下双擎车型已经在全球累计销量超过1500万台的成绩，这是什么概念呢？光是混动车型的累计销量就已经比起奇瑞+比亚迪＋众泰汽车加起来总和的体量还要多。可见丰田的混动技术和销量已经在全球范围获得了很大程度的认可，可以说目前丰田汽车的混动技术和混动车型的销量都是位居世界第一的。说起搭载丰田混动系统的车型那就不得不提本文这款车，一公里0.25元，从未见它飘，上市150天狂甩5万辆，它就是丰田威兰达（参数丨图片）。

丰田威兰达指导价为：17.18万-24.18万，相对于：“小鹏、蔚来、哪咤、威马、理想”这些新兴的新能源车型，我更推荐丰田威兰达，不仅是因为搭载双擎的丰田车型从没有因为电池的问题而发生过一例自燃的现象，像上述的几款车企旗下的新能源产品都有车型自燃的现象，而且保值率的话也是远远不如丰田旗下威兰达的，毫不夸张的说像丰田的汉兰达、雷凌、普拉多这些车开了第三年的平均保值率都比起一些新兴车企旗下产品第一年的保值率还更高。而且像君马、汉腾、拜腾这些新兴车企才上市几年就面临了经济危机，买回去的车主都生怕他们售后该怎么办。

再加上在驾驶乐趣方面，上述的几个新兴的车企旗下产品全系最多只提供了一种四驱可选，而且还是电四驱系统居多，并没有什么驾驶乐趣可言。但丰田威兰达就不同了，全系提供了三套四驱两把锁可选，DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统、E-Four电子四驱系统都是配备了丰田全球先进的AIM四驱综合管理系统，通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等进行综合控制，从而让车辆带来优秀的行驶质感、出色的操控性能。出众的四驱系统再搭配丰田威兰达全系标配的：前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂组合。让威兰达车主在城市的道路即使是遇到雨雪天气，湿滑的路面时，依旧还能随心而欲过弯更精准，从未见它飘，甚至在一些非铺装坑坑洼洼的泥泞路面，也能给予威兰达车主超越日产奇骏四驱版本、三菱欧蓝德四驱版本的脱困能力和平稳性。

全系配备了三套四驱两把锁可选的丰田威兰达，不仅有效提升了车辆行驶时的稳定性、安全性、操控性、脱困性，而且还提升了车辆的燃油经济性。在一些消费者观念中，四驱车都是很费油的，但随着威兰达双擎四驱车型的到来，让我们看到了四驱SUV原来也能很省油，2020款威兰达双擎2.5L四驱豪华型，搭载的2.5L引擎最大功率131kw/178马力，还配备了四驱系统，百公里油耗仅5L，按照现在5.5元/升的油价换算相当于一公里油耗支出仅0.28元的费用，而2021款本田CR-V锐·混动2.0L四驱净骋版百公里油耗为6.3L，由此可见两者四驱版本的油耗差距还是很明显，威兰达双擎四驱版本更胜一筹。

在车身数据和智能科技方面，丰田威兰达配备了：“全新一代TSS智行安全套装、丰云悦享·丰田智行互联系统、三屏联动、智能防夹电动感应尾门、10个安全气囊、后座出风口、全景天窗、360°全景影像”关上门就是安静，都是这款车的品质加分项。威兰达的长宽高为：4665x1855x1680毫米，轴距2690毫米，得益于合理的车身规划不仅让外观颜值看起来更协调，而且营造出来的乘坐空间比同级RAV4荣放、皓影都更宽敞舒适，更符合家用SUV的定位。

比起纯电动技术来说，毫无疑问现在混动车型的技术更成熟可靠，毕竟已经经历了时间和市场的检验，而丰田的混动技术是位居世界顶尖的，从凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎在车系每月销量的占比来看，丰田双擎的确越来越受国内消费者的欢迎。总的来说诞生于丰田TNGA架构平台下的威兰达无论是燃油经济性，还是整车的品质，亦或者是保值率都是非常的出众的，所以也难怪丰田威兰达一上市就成功了，150天狂甩5万辆。