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中国铁路部门已入不敷出10余年,为何我们无需担心会亏本?

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  "朝辞白帝彩云间,千里江陵一日还",李白为了表达心情的愉悦,忽觉日行千里。当然,他这是运用了夸张的手法。

  在科技高度发展的今天,日行千里,已经成了稀松平常之事,不足为奇。不论是飞机,还是高铁,都能够达到这个速度,给人们的出行提供了巨大的便利。


  (一)、风驰电掣过山河,负债累累未蹉跎

  中国高铁在全球可谓是独树一帜,截至去年年底,总营业里程已经超过了三万公里,占了全球百分之七十的份额,每年所乘坐的人次也达到了23亿。纵观全球,中国那是独一份,第二名西班牙,更是连零头都没有达到。

  这份成绩自是来之不易,在过去五年的时间里,铁路行业的固定投资,每年都在8000亿以上。铁路部门的主要收入来源是客运,因为种种原因,上半年出行人次明显降低,甚至还长时间都没有开张,因此,今年铁路部门的负债已经达到了四点九二万亿,接近五万亿。


  倘若这些钱,全部折换成百元大钞堆积起来,就相当于三百六十七个珠穆朗玛峰的大小。即便如此,各地的高铁建设仍然在紧锣密鼓的进行当中,丝毫没有退意。

  其实不单单是今年,10余年以来,铁路部门已是处于财政赤字的状态。高投入,并不能在短时间内收获高回报,再加上列车的磨损、折旧、检修等等,入不敷出仿佛已经成了常态。


  "砍头的生意有人做,赔本的买卖无人干",如果在商言商,高铁常年亏损肯定是要以提高票价和减少铺设铁路来实现开源节流,以达到收支平衡。

  不过,高铁的票价一直都非常稳定,并没有因为这样那样的情况,而飙升。因为这种问题根本不需要操心,这并不是什么亏本的买卖。


  首先,这是国家战略建设,主要还是为了作战准备的。高铁的主要目的,还是在打仗的时候,方便从全国各地运输士兵和物资。只是在和平时期,当作普通的客运列车。

  辎重

  国家一开始,也没有想过,通过高铁来赚钱。它在平时就是方便国计民生的工具;在战时,就是方便打仗的载具。因此,它的侧重点并不是在客运或者货运上,只是捎带着做而已。


  其次,它的目的是为了带动地方经济发展。有了高铁,人们可以快速而又方便地去到另一个城市,旅游,投资,工作,有助于实现人力资源的调配。地方经济发展起来了,国家的财政就充盈了。因此,税收会单独划拨出钱给铁路部门。

  反正都是为了国家的发展,不在铁路上赚钱,还会在地方上赚。到时候地方上的钱交给中央,再调配给铁路上便是。铁路部门,永远也不会因为缺钱而犯愁。如果开战,纸币就将成为一堆废纸,高铁还有铁路这样的固定资产,那时才会发挥出真正的作用。


  (二)、自有考量无须愁,利大于弊想法周

  如今,生活节奏越来越快,机场大都建设在郊外,航班次数有的多,有的少,远远不如高铁,来得方便一些。它的出现的确改变了很多人的生活习惯,正是因为它,极大地提高了生活和工作效率,每个人都提高一点,最后国家的经济发展就有大的飞跃。

  高铁部门入不敷出、常年亏损,为何我们还无需担心会亏本?因为这是完全没有必要的。它背后依靠的是整个国家,可以源源不断的为其输血。

  当然,国家也不是白养着它,自然有很多的考虑。不论是铁路的铺设,还是列车的制造与整备,都需要大量的人力物力。


  如此一来,能够刺激经济的发展,同时又为很多人提供了劳动岗位,还缓解了就业压力。人们在摸索中不断前进,根据自身的经验,也能够在高铁领域探索出属于自己的东西。可以说,高铁养活了一大批高精尖企业,培养的人才,不计其数。

  明面上看高铁需要长时间的大量投入,又不能很快地收回回报,弃之可惜,食而无味。然而,它志不在此,它的目光并不是只着眼在为铁路部门赚钱上。它虽然亏损五万亿,不过完全不用担心。它执行的都是国家战略任务,不论亏多少钱,都有国家兜底。

  通过高铁来发展的经济,带动的税收以及财政转移支付,带来的利益都是不可估量的。如果真的有还不上的那一天,国家也会让银行直接免除高铁债务。这只不过是左口袋进,和右口袋出的区别,反正都是国家的钱。


  (三)、勿以资金来衡量,带动发展不可估量

  高铁的建设,并不是以盈利为目的,它是国有企业,并非私人所有。因此,即使负债累累,也没有关系。因为,它不需要自负盈亏。如今的高铁,正在大踏步地向中西部迈进。因为那些地方,相较于东南沿海城市,发展要相对缓慢一些。

  高铁的到来,为这些地方的经济增长,带来了巨大的动力。尽管每年连正常运营,都在亏本,铁路总局还是一直在坚持。因为除了国家给它的财政补贴以外,地方也愿意为其分担一部分负担。当然,地方城市的土地价值,也会因为高铁而水涨船高。

  高铁加城市,加快了城市化建设的进程。当然,这也需要掌握一个分寸,以免发生过度倾向房产化导致的城市经济结构不平衡。


  为什么我们不用担心?因为担心高铁负债五万亿,有点类似于"杞人忧天"。它建成的目的,并不是单纯的为了赚钱。首先,是拉动经济增长;其次,则是战时当作运兵,运武器,运的载具。

  辎重

  高铁建设,是基于每个地方都有相对同等发展权利的宗旨。谁都知道,偏远的山区建设难度大,乘坐人数少,回本遥遥无期,不过还是要继续修下去,只为了每个国人心中的"高铁梦"

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