试驾博瑞ePro：自由不设限

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博瑞（参数丨图片）ePro的“定力”

从小到大生长在北方，我经历过的台风天气屈指可数。

印象深刻的是在越南芽庄。12月到达芽庄当晚下着大雨，我和好朋友拖着行李箱赶到酒店，沿着不太熟悉的google地图，绕了两圈才找到酒店的路。

那时候是元旦期间，国外街头洋溢着年末的节日欢庆气息。芽庄的网红餐厅排队的人不少，我们索性吃了旁边的兰州拉面，买了榴莲和芒果，还有几包当地不同牌子的手工咖啡豆。

散步到海边的时候，正值当地热带气旋时期。海浪前后的开合、前进，以及深蓝色与浪潮不同色彩间变换，在潮湿的夜色里形成一种难忘的自然景观。

有高挑的俄罗斯姑娘，穿着黑色的泳衣，不断跃跃欲试的去拥抱海浪扑来的那一刻，深海冷气和浪花的激越力相互作用，被呼啸的海浪声不断覆盖。

最难忘的是热带气旋过境时，距离海边只有几百米远的酒店窗户被来回晃动。睡觉前关掉电视上听不懂的东南亚泡沫剧之后，躺在床上的我，满脑子是下一刻如果窗户和墙被吹掉怎么办的恐慌，几乎一夜没睡。

那是一个带有醉意的异乡昼夜，时刻的不安、喜悦和新奇混杂在一起，摇摇欲坠。

而在三亚的台风夜晚，听着外面的狂风骤雨和巨浪翻滚的声音，有一种在芽庄街头的恍惚感。

第二天试驾博瑞ePro时，遇到了迄今为止开车时最大的暴雨天气。打开双闪警示灯，在高速上只能保持60迈的速度前进，看不清交通标识线，甚至前车得距离也把握不准。在亮起的警示灯闪烁之间，有些模糊的界限。

在极端环境下驾驶ePro，首先的感受是很稳。得益于前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式横向稳定独立悬架，以及17寸的佳通Comfort F22轮胎，在暴雨的高速路段上，车身稳定性和跟随性都不错。

这种“稳”，很大程度上基于其过硬的被动安全。它采用潜艇笼式五星安全车身结构，60%高强度钢材料，最大抗屈服强度1650Mpa；A/B/C柱、下门槛、车门侧防撞梁采用热成型工艺超高强度钢；4倍车重超高强度车顶抗压设计，远高于国家1.5倍强度标准；并且配备了同级独有的6安全气囊。

持续一个多小时的极端暴雨路程中，我们一车人基本没太说话，大家都在小心翼翼的看着旁边的道路。对于一款轿车，还是插电混动车型，既要担心涉水是否影响电机进水漏电，又害怕这么缓慢的速度行驶跑窝趴。

还好，和博瑞ePro在经历过暴雨试驾后多了一份信任感：即使在极端环境下，这台混动车型依然可以是你前行的最大底气。

02

“智擎”混动技术：自由不设限

从诞生开始，博瑞就是吉利产品的旗舰担当。

吉利博瑞系列是唯一集齐民用车、新能源车、警车、军车、外交礼宾车、外国政府公务用车六重最强身份的车型，并且四年三次成为全国两会官方指定服务用车，被大家称作“行走的中国制造新名片”。

而“中国旗舰混动B级车”的博瑞ePro，是吉利汽车基于全新的P2.5架构和与沃尔沃共同研发的“智擎”混动系统，打造出目前涵盖品类最全的ePro混动家族的担当产品之一。

全新的P2.5架构比一般的P2同轴结构在效率上提高了2%，并且通过一套精密的AI算法能够学习用户的驾驶习惯和车辆长期状态，使系统维持在油电驱动的高效区。在实际出行场景中，电机工作时不再受发动机限制，发动机与电机能同时工作在高效区降低整车油耗，也让电机的运转效率提高至97%。

博瑞ePro还拥有独创的“智擎”混动系统。15TD+7DCTH的插混动力组合，综合最大功率为190kW，峰值扭矩为415N·m，60km的纯电续航里程也可以满足大多人的日常上下班通勤。

实际试驾博瑞ePro时，车辆在起步阶段的表现较为轻盈，电机响应迅速；后半段加速时更能体会到这款混动产品的优越性，动力输出更加澎湃，换挡也没有任何顿挫感，衔接较为连贯。

同时有四种驾驶模式可以选择：

• 在EV纯电驱动模式下，博瑞ePro最高续航达60km，最高速度120km/h，有效降低恶劣工况下的燃油消耗，在怠速、起步以及拥堵路况非常实用且经济；
• ECO经济模式下，则以纯电形式为主，辅助发动机驱动，尽可能通过电动机满足加、减速的需要，发动机运转在最经济省油的转速区间；
• SPORT运动模式开启后，发动机始终处于运行状态，电机适时参与驱动，并根据电池电量，在停车、制动、驻车时进行充电，保证车辆最佳性能；
• COMFORT舒适模式，这个模式介于ECO和SPORT之间，兼顾经济和动力性能，是最好的驾驶模式。在较为复杂的路况，以及有频繁加减速的路况中，COMFORT能带来更好的驾乘体验。

在AI智能能量回收方面，博瑞ePro共有3个档位。L1和L2挡都不会有太强烈的拖拽感，如果不是刻意留心很难感受到。L3挡的力度较强，制动反馈也更为直接。三个档位也会根据实际路况进行调节，比如上坡时即使在L3档，车辆依然会自动减弱回收效果，从而为车辆分配更多爬坡力。

有这么多黑科技加持，博瑞ePro的价格却出乎意料——市面上的混动产品都会比燃油产品有更大的价格差，而博瑞ePro却在补齐：博瑞ePro领享版车型与燃油版最高配差价仅为5026元。

除了价格惊喜外，买回家之后会发现更多意外：最低百公里综合油耗1.5L，纯油百公里油耗5.0L。

“省着开不如开着省”，就是最真实写照。当大多数司机在用尽掌握各种省油小技巧的时候，博瑞ePro的各种黑科技在出厂前就帮你安排好了一切：只管开就是了。

03

旗舰车型的高质感

如果说台风是一场意外，试驾博瑞ePro则是惊喜，那么来到的三亚海棠湾区域，则像是熟悉的老朋友撞了满怀。

“正如迪拜帆船和新加坡金沙酒店一样，建筑本身可以成为度假到访的理由。”红树林度假酒店就是典型的设计之美。

探索海棠湾红树林酒店的最佳方式，是在傍晚时分轻轻接近她。此刻，日落的余晖和初上的灯火交织在翩翩起舞的空间之中，让人暂时忘却昨日的一切烦忧，尽情体验当下的美丽。

在海边，宽阔的弧形观景露台层叠展开，折射出沙丘和梯田的意象，这座酒店设计中包含着无数丰满的意象，犹如“置身其中的万道光芒“。

入住之后会发现房间北欧风格的简约设计、别具一格的镜子营造的幻境，更能体会到优秀设计的妙不可言。

“设计是恒久的，在经过很长一段岁月后仍然具有耐看的质感。”作为家族的旗舰轿车，博瑞也是颜值担当。

新款博瑞家族在保持风格的基础上进行了一些升级。博瑞ePro使用了全新的直瀑式进气格栅设计语言，两侧宇宙之眼星耀LED大灯更显“凶狠”，且内部加入LED光源及日间行车灯。

车身侧面，博瑞ePro左侧翼子板还带有充电接口，配合上溜背的造型和熏黑轮毂，让这款旗舰车型年轻了不少：在优雅时尚之余，又增添了几分运动气质。

行驶在温度适宜的海南岛，阳光和暴雨自由切换频道，湿润的微风中有着亚热带气候因子中独有的风情，经过市区时会有海鲜排挡的各种烟火气息。驾驶着博瑞ePro，双12.3英寸的全液晶仪表和触控中控屏，再加上时光隧道氛围灯和航机式挡把，科技感的拿捏十分到位。

一句“你好，吉利”，便能唤醒GKUI智能生态系统。这款升级而来的E01车机芯片做到了3点提升：开机速度提升33%，多媒体速度提升55%，导航速度提升67%。无论是设置导航，还是播放音乐、调节温度等，都能很好的识别反应。

像是对一位交心老友的期待，能得到恰当的交互回应，这就是有温度的产品。

安全方面，博瑞ePro有了更高一步的提升：从事故报警及救援、被动碰撞安全、主动避祸安全、信息辅助及安全警示、辅助驾驶系统到智能驾驶系统建立了360°安全识别圈。

在智能驾驶辅助配置上，博瑞ePro全系标配EPB电子驻车制动系统、TRC牵引力控制、TPMS胎压检测系统等智能安全系统。比如AEB城市预碰撞：通过毫米波雷达探测前方160m范围，识别到与前方车辆有追尾危险时，系统将自动刹车，最大限度减少城市低速路况下发生追尾事故的可能。

无论是全新的P2.5架构，还是“智擎”混动系统，亦或是博瑞ePro带来的高阶质感，都是吉利ePro家族在混动圈不断发力的一个缩影。

在不同路况和情境下，能够实现说走就走的环岛自由，我想这应该是优秀混动产品力的另一种表达：自由不设限。