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可怜的马自达,用个性和不妥协,小心翼翼地活下去

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  马自达是一个很矛盾的车企,我每次赞扬它的时候,脑子里会冒出很多关于它的缺点,而每次说它缺点的时候,又会想到它的优点,这是一个有着明显优缺点的汽车品牌,生产出了有着明显优缺点的汽车,贩卖有着明显优缺点的技术。马自达其实是一个很擅长营造情怀的品牌,然后借着车迷的情怀,在强手林立的汽车行业里风雨飘摇,虽然看似惊险,却一直有惊无险。

  

  其实我总觉得马自达活得挺可怜,每次提起这个品牌,我脑海里总能浮现出这么一副场景,在阴霾的城市里,一个落魄的艺术家流连于街头,笔下画出了能够让人眼前一亮,但是缺少大师气概的画作,生活不算太差劲,但是决然算不上富裕,每天一个人出门、一个人回家、一个人吃饭、一个人睡觉,真的,这就是我对马自达印象,如果它还能再幽默点,那就很像风靡世界的憨豆先生,爆笑中带着几分人世间的悲凉,贫困中有着对美好生活的向往。

  

  这样形容马自达,很多车友可能未必认可,但是马自达作为一个世界级小车企,曾经和它一样规模,处在一个技术水平的车企,要么发展成为了行业巨鳄,要么已经泯然于历史的尘埃,只有马自达还在坚强的活着,不会像铃木那样服从于廉价市场,也不会如大众丰田本田一般,推出自己的豪华汽车品牌。

  

  有人认为,马自达之所以难以发展起来,很关键的两个原因是,第一,它只愿意生产自己认为的好车,第二,它只愿意研究自己认为的好技术。其实这两个看法很到位,但是总没有人很认真的去阐述,那么今天咱们就认真说一下。首先,马自达确实在造车理念上,有着非常个性的追求,但是这份追求有着过分的罗曼蒂克色彩,马自达和所有感性的人一样,认为自己眼中的世界,就是它本来该有的模样。

  

  可是在理性的用车需求面前,这份感情的浪漫情怀并不能通吃,我们能够说出马自达好在哪里,就像我们能够说出大众丰田好在哪里一样,但是把马自达的好,和大众丰田的好放在一起,谁又能说出马自达好在了哪里呢?是不是觉得有些绕,那么通俗的说,就是在实际用车体验上,马自达并不比大众和丰田好,甚至我们还能够找到一大堆,放弃马自达选择大众丰田的理由,但是很难找到放弃大众丰田,选择马自达的理由。

  

  ”我就是喜欢马自达,至于为什么要买它,还真的说不清楚。”这是一个马自达车主的原话,或者也是很多马自达车主的心声,所谓驾驶感受好,油耗低等等,终究只是车主说服自己的理由罢了,因为马自达的综合驾驶感受,真的略逊于本田,操控确实够了但是动力实在一般,只是和丰田处在一个档次。事实上,从创驰蓝天到压燃机输,马自达只是实现了自我的突破,却没有突破它所处的市场层面,再换而言之,也就是创驰蓝天和压燃技术,只是让它有了在大众、丰田、福特、通用、PSA、本田、现代等集团的夹缝里,小心翼翼地活下去的本钱,想要再进一步,难。

  

  在非豪华品牌中尚且如此,此前马自达宣称要进军高端品牌,我更觉得这是一种让人好笑又难过的阿Q精神,细看现在的高端品牌,马自达和讴歌之间隔着一个本田,和英菲尼迪之间隔着一个日产,和雷克萨斯之间隔着一个丰田,三大日系车集团的下游品牌如果愿意去狙击马自达的市场,真的都无需联手甚至无需用尽全力,就已经是以石击卵,况且在豪华品牌的舞台上,BBA让雷克萨斯、讴歌以及英菲尼迪只能沦为配角,马自达去了之后能不能跑龙套都是两说。

  

  我之前看过一篇文章,里面对马自达的一个形容深得我心,其作者认为:马自达只有坚持维护现在的个性和小众,才能在市场上得到一条活路,它不能也不敢轻易转型,因为结局可能就是灭亡。

  这就好像我之前提出的一个没有人回答的问题:假如马自达生产出了配置高、空间大、性能却降低的汽车,你会不会买?请回答我。

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