先开三菱帕杰罗，再开讴歌RDX，谁档次高，车主：都开过就明白了

　　当今的汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，诸多“高端车型”如雨后春笋般应运而生。“国产良心出品”领克03，能力与性价比并存。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，俘获着无数购车群体的心。在注重获取精神享受的今天，汽车的胜利之道便是俘获车主的芳心，正如帕杰罗(进口)和讴歌RDX。

　　小罗是我的知心朋友，也是一名驾驶者，朋友的一辆三菱帕杰罗已被他用了4个月，为了将来结婚，最近提了讴歌RDX，他用车有2个月了，表显里程2800公里，讴歌RDX都有哪些优点？与三菱帕杰罗相较的话，哪些地方能获胜？现在让我们来看看李先生是怎么说的。

　　先开帕杰罗(进口)

　　颜值：外表硬朗，大气饱满，非常满意。车灯是我最喜欢设计之处、大灯颜值犀利十足，越野车范，造型是我比较喜欢的选项之一，前后呼应，外观，我和老婆都挺喜欢的，车漆比较薄，这点不太满意。

　　纯越野车里内饰算不错的了。需要大转弯时，打方向盘叫累，仪表盘没啥大的变化，也没啥特点，能看就行，并且没什么气味，进口车值得信赖。

　　空间没啥好说的，大。空间很大、后一排全部放倒可以当床、很满意，驾驶位置左腿贴门稍微有点近，轻松能放折叠自行车，还能放其他东西，放旅行箱行李箱10个8个没问题。

　　视线不错，坐起来肯定不如轿车，越野车嘛。觉得那些颠簸都不是事儿，但作为家人，噪音拦路时候会有，平道上很不错，座椅偏薄，长途有疲劳感。

　　一般用途的话动力足够用了，特殊路况还是看起来动力不足。由于换了柴油引擎，动力不是很强劲，不过已然够用了，5档变速平顺性特别高，几乎感觉不到变换档位，高速上超车弱些，4080还不错。

　　驾驶不错，路感清晰，开着很舒服。侧倾也比较小，驾驶起来挺舒服的底盘及，驾驶感受：说实话，它的方向盘算很重的，跑起来不觉得，下坡路记得档位放在一档上，顺顺利利就下来了。

　　再开讴歌RDX

　　感觉这车的外观是好看而又有个性的，欣赏。LED大灯是我最满意的之一，晚上照明功效杠杠的，有点不好就是每次洗车的时候，发现门侧比较脏，还有尾灯样式也不错，晚上亮起来的辨识度颇高，特别漂亮。

　　比预期的好许多了，至少是在我看了那么多车里排名中上的内饰。按键加减档，触控面板，很棒，内饰豪华，材质十足，独特的格调让人喜爱，高级感氛围营造得不错，但个别接缝有待提高。

　　空间够用，不大不小恰到好处，如果加长就会牺牲驾驶感受，那就不会想要这台车了。置物室数量不够，副驾竟然没有置物这个要狠狠吐槽，空间还可以前排座椅调节到合适的位置后空间很宽裕，车尾箱空间不错，有多个隐藏的储物柜，备胎在车底。

　　舒适性我觉得RDX的表现也可说是可圈可点的。胎噪还是有的，可以接受，舒适模式真舒适，滤震性能好，座椅可调节角度多，座位宽度适中，开长途比较舒服。

　　这款车绝对称得上一句动力充沛。动力毋庸置疑，本田的引擎没得说，都懂的，动力怎么说呢，油门一踩就有，不敢踩重了，在市区超车和起步很迅速，没有肉的感觉。

　　操控精确，路感清晰，驾驶感觉还是非常好的。智能四轮驱动在过弯和掉头中给我的反馈，着实很不错，转弯半径够小，驾驶感受绝对一流，高速上同时使用上面两个功效，相当方便。

　　结语:

　　三菱帕杰罗：外观霸气大气，开出去辨识度很高，有回头率，在操控上前中置发动机带来的不错的配重也有功劳。讴歌RDX：用着也更舒服顺手一些，而RDX在实际驾驶中的动力表现超出了数据上的优秀。我给三菱帕杰罗 88分，讴歌RDX 96分，讴歌RDX的优点和我的要求不谋而合，特别是车身的线条和有格调的尾部。虽说三菱帕杰罗也是一款不错的车，但除了讴歌RDX其它车都不能让我感到满意。现在大多数牛人、企业家都喜欢开它，销量是实力的象征，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开完之后，我想表达的是三个字：是好车！那么，先开三菱帕杰罗，再开讴歌RDX，谁档次高，车主：都开过就明白了。各位车友们都有什么样的看法呢？