相比思域和凌派的抢眼表现，享域的存在也许就是多余？

国内汽车市场里面有一个大家见怪不怪的现象就是“一车二卖”，而且，不少都是作为“特供车”只在国内汽车市场销售，也有不少取得了很好的销量，比如缤智和XR-V，卡罗拉和雷凌等等。不知道大家发现没有，“一车二卖”做得比较成功的品牌就是本田，不少“一车二卖”的车型都出现在了东风本田和广汽本田的产品阵容中。

作为本田在中国市场里面的两大车企，无论是东风本田还是广汽本田，市场表现方面都有各自的亮点存在，最成功的“一车二卖”产品车型当属缤智和XR-V了，以及CR-V和皓影，其次就是UR-V和冠道。但是，作为轿车领域里面“一车二卖”的代表车型，享域的市场表现要比凌派差很多了。

其实，作为一款经济型轿车，市场表现方面享域不仅低于凌派，更低于同级别的英朗、轩逸和宝来以及雷凌等等竞争对手。尽管享域也取得了勉强过得去的销量，但还是远低于预期，也许正应验了一句话“理想丰富现实骨感”。为何SUV领域“一车二卖”的成功，在轿车领域就没有那么抢眼的表现呢？

先来看看凌派和享域各自的销量，根据乘联会的销售数据显示，今年1-9月份，凌派的总销量为83308台，享域的总销量为30363，两款车型的销量差距在5万台以上。本是同根生，市场表现方面却为何会出现这么大的差距呢？其实，在市场定位和产品布局等方面，是导致享域销量疲软的重要因素。

先来说说广汽本田的轿车布局，A级车凌派是作为B级车雅阁的补充，来开启细分市场的角逐，除了雅阁外，广汽本田基本上没有能够拿出手的A级轿车，所以说，凌派在广汽本田内部的地位不言而喻。完成产品焕新后的凌派之所以出现热销，除了“大空间”等一些优点外，广汽本田为了能够在A级轿车细分市场中深扎根，也花费了不小的精力等。

但东风本田的享域就不同了，在A级轿车消费市场里面，东风本田布局的有主打车型思域。今年1-9月份，思域的总销量高达170822台，对于这款月均销量接近2万台的产品车型，东风本田绝对是不会放弃思域的。尽管享域是作为思域的补充进入细分市场产品车型，但因为有了凌派和英朗的存在而抢占了市场先机，再加上东风本田有思域的存在，享域不好卖是在意料之中。

而享域的9.98万-16.69万元的售价，也与思域的11.99万-16.99万元的售价重叠了很多，价格方面的接近，再加上思域的市场影响力、美誉度和口碑，以及广汽本田凌派的先入为主，且又是姊妹车型这一原因等等因素的存在，着也在很大程度上影响和制约了享域的不好卖。

写在最后：从东风本田和广汽本田的轿车产品布局来看，相比思域和凌派抢眼的市场表现，享域也许是输在了市场定位和产品布局方面，也正是有了思域和凌派的存在，享域的存在就成为了可选可无的多余，毕竟，在A级轿车领域除了思域和凌派外，也有卡罗拉、速腾和朗逸等等可以选择，你说呢？