湖北一个老牌火车站，投资1.4亿改造站房和站台，脱胎换骨之变

在普铁时代，湖北的干线铁路纵向主要是京广铁路和焦柳铁路，而横向基本就是汉丹+襄渝形成的武汉至四川的铁路。在那个交通不太便利的时候，境内能拥有一座火车站，则是城市地位的象征。

而这时的湖北，除武汉和襄阳外，铁路地位最高的应属荆门。荆门有焦柳铁路和长荆铁路两条普铁交汇，更有机务段、桥工段等众多铁路单位布局。因此荆门就成为湖北中南部北上的节点，相信很多荆州人都有到荆门转车的经历。

尤其是长江大学的学生，大部分的学生证写的乘车区间基本都是以荆门或武汉开头的吧。

荆门火车站，位于东宝区金龙泉大道。二等站、3台7线，曾经也是湖北知名的老牌火车站、荆门的地标。随着高铁时代的来临，尤其是汉宜铁路通车，宜昌大部始发列车改走汉宜。荆门站从之前热闹喧嚣，渐渐走向沉寂。

曾经作为荆门地标建筑的站房，也渐渐失去了往日的光彩，再加上简陋的候车环境，与现代高铁站的体验天差地别。

终于在2018年，荆门火车站的改造工程正式启动。由原武汉铁路局和荆门市联合投资9984万，对站房进行改造。

改建后，站房面积将达9050平米，同时新增2部扶梯及2部无障碍电梯，增设中央空调。新建基本站台，并增加站台台面高度。在广场增设雨棚和停车位。目前整个车站的改造工程已经完工，并投入使用。

新荆门站，又重新焕发了生机。无论是外观环境，还是候车环境，都有了质的提升。

如今，荆门站的改造还在继续。

19日，荆门站基本站台雨棚改造工程的招标发布，整个雨棚改造投资约1400万。

主要改造内容为：拆除基本站台既有雨棚，新建钢筋混凝土双柱雨棚，柱跨5m，柱距9m，雨棚顶檐口高5.13m，雨棚柱为钢筋混凝土柱。

在基本站台范围内新建接触网硬横跨，基本站台上硬横跨柱与新建雨棚柱合建，在3、5道间设置硬横跨中柱，柱边缘与3、5道中心距离必须满足建筑限界要求，在9道外侧新建硬横跨边柱。

目前荆门市盼望已久的荆荆高铁已经正式开工，而沿江高铁根据安排也将在年内开工。荆门将在漳河新区，建设一座更加现代化的高铁站。

但荆门火车站位居市中心，同时绿皮车低廉的价格，依然有一定的市场。

站房+站台，整个荆门火车站改造投资将达1.4亿元。待全部完毕后，形象也会发生脱胎换骨的变化，也可以更好的为荆门地区的居民服务。