针对于汽车热车一直是一个毫无头绪的问题,有的车主说需要热车,但有的车主说不需要热车。针对于车辆热车这一说法,我是持肯定态度的。但是热车时间长短,现在则出现了不同的观点,现在很多车主都认为,车辆热车时间越长越好,逐渐演化成了“3分钟理论”,也就是说,每次热车需要达到3分钟,然后再启动开车。这种说法不仅让车主本身恼火,而且对车辆并没有什么好处。
汽车为什么要热车?
汽车热车主要是对发动机进行预热,保证发动机充分润滑。
一方面发动机在长时间静止存放后,发动机零部件表面的机油全部沉浸到油底壳中,零部件如果想要正常工作,机油需要重新遍布各个零部件表面,这样才能防止发动机各个零部件之间出现干磨现象。
另一方面,机油的润滑与温度有关,温度越低,机油的黏性越大,其流动性也越差,越不容易在零部件表面形成良好且稳定的润滑油膜。所以一般情况下,我们不建议车主在温度较低的情况下剧烈驾驶,只是缓慢行驶即可。
为什么会有“3分钟”热车理论?
现在的车辆在冷启动时,发动机转速都特别高,随着温度不同,冷启动转速也不一样,夏天20℃冷启动转速大约在1200rpm,冬天0℃以下冷启动转速大约在1500rpm以上。车主们热车,一般都希望等发动机转速下降至基准值700~800rpm后,再开车,而这一过程的时间间隔恰好是3分钟。
其实,发动机转速之所以会比较高,并且维持较长的时间,其主要目的是为了降低发动机排放。现在的排放法规普遍执行国6排放,而汽车为了达到排放标准,在尾气位置都安装有三元催化器,用于将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。而三元催化器工作时,对温度有特别的要求,一般情况是400~800℃之间。发动机的高转速主要是为了提升三元催化器温度,降低车辆排放。
热车需要多长时间?
发动机热车时间不能太长,也不能太短。
发动机热车时间过短,发动机零部件润滑不充分,零部件会发生磨损现象。发动机热车时间过长,则会出现积碳现象,发动机怠速冷启动时,发动机缸体内温度非常低,而缸体内的温度直接决定发动机汽油的雾化效果,温度越低,汽油雾化越不好,发动机燃油非常不充分,这种情况下,很容易造成发动机出现积碳现象。
热车时间究竟需要多长,这并不是一贯而论的。热车时间长短与车辆所处的环境温度息息相关,一般情况下,夏天时,温度20℃以上,车主只需要热车30s左右即可,而在冬季时,温度普遍偏低,一般都在0℃以下,这个时候车主可以适当增加热车时间至60s。现在发动机机油泵工作时间非常迅速,一般情况下,发动机启动后,只需要不到10s的时间,机油泵便可以将发动机机油泵至各个零部件表面。
车辆冷启动确实是一个大问题,现在很多涡轮增压发动机车辆都因为冷启动而出现了机油增多事故,甚至有些车辆出现了拉缸现象,保持良好的开车习惯,才是车主用车之上上策。
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