三菱终于出手了，545牛米+全时四驱，稳坐“越野一哥”的位置

说起国内的越野车型，日系车绝对是当之无愧的“领头羊”，像丰田旗下的普拉多、酷路泽，日产旗下的途乐、途达，英菲尼迪旗下的Q80、雷克萨斯旗下的LX以及三菱帕杰罗都是当之无愧的“越野神器”。这些车型的售价都非常高昂，只有三菱帕杰罗算是一台亲民的越野车，并且三菱是出了名的“买发动机送车”，车辆品质不输普拉多。不过，三菱常年来不进行改款换代，所以最终面临的就是停产，但最近三菱又推出了一款越野车型，各方面的表现有了一个质的飞跃，这次也许能坐稳“越野一哥”的称号。

帕杰罗eiy的定位是一台中大型SUV，车身尺寸与帕杰罗几乎一致，不过在设计方面却有很大的改变。前脸部分的设计非常大胆前卫，采用了封闭式进气格栅，两侧的狼爪式LED大灯的设计非常动感，整个前脸的辨识度很高。来到车侧，车身线条流畅动感，各区域的比例划分十分协调，并且全车窗都运用了隐私玻璃，车顶还配备了行李架，但这个行李架与整个车身的设计格格不入，看起来非常难受。车尾层次分明，最为亮眼的是扰流板上方还配备了高位集成的尾灯，其他部分并没有太多的亮点，这里就一笔带过了。

来到车内，帕杰罗eiy的设计也非常前卫，丝毫不逊于当下任何主流的SUV，这台12.3英寸的悬浮式可触控中控屏分辨率很高，灵敏度也非常可观，另外还内置了智能导航、在线音乐、语音交互、娱乐系统等一系列配置，实用性很高。另外，帕杰罗eiy也配备了全液晶仪表盘，仪表盘不仅仅能够实时显示车辆信息，还可以显示可以显示气压强度、海拔高度、倾斜角度等信息，也算是专为越野提供的一个配置。在做工用料方面，帕杰罗eiy的表现也非常出色，整个车几乎都采用软材质覆盖，没有搪塑材质与硬塑料的分布。

在动力方面，三菱帕杰罗eyi全系搭载了一套混动系统，选择了2.4L+插电式电机的动力组合。这台电机的续航能力达到了78km，而油箱容积达到了63L，所以大可不必担心它的续航能力。这套动力系统最大可以迸发出240千瓦，峰值扭矩达到了545牛米，并且还配备了电动四驱系统，遗憾的是它运用了承载式的车身结构，并不具备真正意义上的越野能力。

整体来说，三菱帕杰罗eyi的表现其实已经很不错了，但从种种迹象表明，它还是偏向于一台城市SUV，已经脱离了大家对传统帕杰罗的认知。更重要的是，因为帕杰罗eyi采用的动力系统是混动模式，所以它的售价也并不会低廉，就算是国产之后起售价都不会低于40万，那么你会选择帕杰罗eyi吗？