在奔驰旗下,最为经典的车型当属S级,作为旗舰的奔驰S级(参数丨图片),往往是家族中最早采用新外观、内饰设计的车型,总能引领一个时代的设计风潮,并能为车主带来奢华的用车体验,因此被无数消费者奉为经典。在保时捷旗下,最为经典的车型当属911,这款售价百万级别的跑车,虽然为保时捷带来的利润不如卡宴,但确实是保时捷的灵魂所在。事实上,绝大多数品牌的经典、精髓之车,往往都是自家的旗舰,比如说刚刚提到的奔驰S级、保时捷911,它们就都是各自品牌的旗舰,可是宝马却和它们不同,最能体现出宝马精髓的车型,并不是定价高昂的7系、X7,反倒是定位颇为入门的3系。
对于宝马3系,无论是你是不是车迷,只要稍微关注过汽车,相信都不会陌生,这不仅是因为宝马3系总是出现在大街小巷之中,相当常见,也是因为宝马3系曾经以各种不同的身份,出现在各类电影或赛事之中,成为难以被磨灭的经典。
宝马3系最早诞生于1975年,迄今为止已经有超过40年的历史,并衍生出了七代车型,并顺理成章成为了宝马家族中最成功、销量最高的车系。而目前市场在售的便是第七代宝马7系,这款车型也被国内很多人称之为"史上最强3系",目前该车在市场中的销量很不错,今年8月销量达到16919台,1-8月累计销量98487台。
第七代宝马3系和它的老大哥5系、7系一样,都诞生于CLAR平台,指导价为29.39万-40.99万。单纯从准入门槛来看,其实宝马3系要比竞品车型奥迪A4L、奔驰C级都要低,但是宝马3系的终端优惠力度不如另外两款车大,所以实际落地价格上,宝马3系更贵。可是奥迪A4L、奔驰C级在今年8月的销量分别为13053台和14249台,要比宝马3系低了不少。
和老款车型比起来,第七代的宝马3系在设计年轻运动许多,它的前格栅呈现出扁平修长的视觉观感,采用熏黑的直瀑式饰条作为填充,这也让它更具有质感。两侧的大灯不再是我们熟悉的样式,中间的位置自带内凹结构,在看惯了之后不会觉得违和。同时,宝马3系仍然提供标轴和长轴两种选择,标轴版本的三围是4719/1827/1459mm,轴距是2851mm;而长轴版本的三围4829/1827/1463mm,轴距是2961mm,而奔驰C级的轴距仅为2920mm,要比长轴3系的轴距更小,因此论起实际乘坐空间,还是宝马3系要更胜一筹。
与此同时,宝马3系还自带相当丰富的车身配置,并且与时俱进,增加很多智能化功能。比如说,自动泊车入位技术,能让车主在不进行操作的情况下,自主倒车进车位之中。再比如说数字钥匙(Digital Key)和卡片钥匙功能,可以让车主使用手机/NFC卡片来解锁车门,比常规的无钥匙解锁更方便。
动力上,宝马3系做标配2.0T+8AT,不像奔驰C级入门只有1.5T。不过宝马3系的2.0T有高中低功率之分,低功率版最大功率为156马力,中功率版最大功率184马力,高功率版最大功率258马力,官方最快零百加速成绩为5.9秒。此外,该车的中低配车型采用前置后驱,高配车型带有四驱,能给车主带来良好的操控性。
总之,全新一代的宝马3系,目前来看确实是"史上最强3系",因为它的车内空间足够大,真正意义上做到了兼顾空间与操控,也让宝马3系成为一款能日常代步、也能周末下赛道的车型。再加上全新宝马3系的外观设计、智能化功能也一样不赖,很贴合当下年轻人的需求,因此它才能在车市中取得如此出色的高销量,不愧是宝马的精髓车。
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