又一款国产B级被埋没 长4986mm跌至10万出头

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  作为近几年来发展速度最快的自主汽车品牌之一,吉利汽车已经连续3年荣登自主汽车品牌销量榜的榜首,同时它在国内消费者心目中的口碑和地位也是不断攀升。尽管目前吉利旗下拥有着缤越、博越参数图片)、帝豪等畅销车型,但如果要评选最具影响力的一款车的话,那一定是非博瑞莫属。在2015年时博瑞正式上市,这款车的诞生,不仅奠定了吉利近5年来的家族化设计风格,同时它也将吉利的品牌形象拉升到了一个更高的档次,这款车可以说是吉利品牌发展历史中的一个重要转折点。


  虽然博瑞这款车对于吉利品牌而言至关重要,但其实它的市场表现却显得有些微不足道。在今年的前9个月,博瑞的累计销量仅1.5万辆,平均每个月还不足2000辆,基本上就和雅阁凯美瑞迈腾等合资车的零头差不多,这也意味着又一款国产B级被埋没!因为它的性价比和市场表现并不成正比。


  从综合实力来说的话,其实博瑞还是有底气去跟雅阁、迈腾等合资车叫板的,这款车无论是三大件还是设计方面都凝聚了吉利的心血。在动力方面,博瑞目前共提供1.8T和1.5T轻混两种版本,其中1.8T版本的最大功率为184马力,最大扭矩为300牛·米,与之匹配的是6AT变速箱;而1.5T版本的最大功率为180马力,最大扭矩也同样为300牛·米,不过与之匹配的是7速双离合变速箱。


  从实际的试驾体验来看的话,其实我个人更推荐1.5T轻混版,尽管它采用的是一台三缸机,但对于抖动的抑制还是不错的,至少在怠速情况下是察觉不到车内有明显抖动的。而且有了双离合变速箱和48V轻混系统以后,它的换挡效率变得更高,燃油经济性也更加出色,其工信部百公里油耗为5.8L,甚至比1.5T的雅阁都省油!但如果你不在意油耗更注重稳定性的话,其实1.8T+6AT的组合要更加值得信赖。


  除了硬件以外,博瑞的外观设计也做到了与国际化接轨。之前这款车所采用了涟漪状进气格栅成为了吉利家族标志性的设计语言,不过从2020款的车型开始,博瑞变换成了和沃尔沃同款的直瀑式格栅,而且它的前包围也同样与新款的S60L有几分相似之处。所以不难看出来,吉利也正在借助沃尔沃的影响力来再次重塑博瑞的高端形象,以此来弥补在与同级别合资车竞争中的品牌影响力劣势。


  作为一款B级车,博瑞的车身尺寸与雅阁、迈腾等车型相比其实是有明显优势的,它的车长达到了4986mm,而且车宽也达到了1861mm,再加上18英寸的轮毂,整台车的气场完全不逊色于同级别的任何合资车。此外,博瑞还利用平直的腰线塑造出了国内消费者最爱的“四平八稳”的形象,而且它的车身侧面以及车尾部分采用了大量的镀铬装饰,再加上溜背式的造型,整台车的颜值还是非常高的。


  将目光转移到车内,你会发现博瑞其实更像是一台豪华行政轿车,触感细腻的软性搪塑材质覆盖了这款车的整个中控台上方,而锃亮的钢琴烤漆面板以及木纹装饰面板也占据了中控台的中间部分,再加上金属质感的物理按键,如果遮住车标的话相信很多人都会把它误认为是几十万的豪车。


  来到后排,2870mm的轴距赋予了博瑞宽敞的腿部空间,而且它的座椅填充物也在支撑性和柔软度之间找到了一个平衡点。为了确保动态行驶中的底盘质感,博瑞还采用了四轮独立的悬架结构,并配备了双层隔音玻璃,再加上14个扬声器的Infinity环绕音响,这款车的乘坐舒适性其实甚至可以跟一些入门级的豪华轿车相媲美了。


  从综合实力来讲,吉利博瑞绝对可以称得上是目前最具代表性的国产B级车,而且它的动力、油耗、空间、舒适性等方面的表现也完全可以跟凯美瑞、雅阁、帕萨特等合资车相匹敌。更难得可贵的是,博瑞的价格门槛要比同级别的合资车低了不少,它的官方指导价仅为13.68W—17.98万,而且根据我们今日在苏州地区了解到的行情来看,这款车的终端优惠已经超过了3W,它的实际起售价跌至了10W出头,甚至比卡罗拉思域都便宜。不过话又说回来,有时候市场就是令人捉摸不透,尽管博瑞性价比很高,但跌至10W仍卖不动,实在是令人唏嘘不已。

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