对话俞经民:荣威iMAX8的目标是做到数一数二

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  自“二孩政策”施行后,就有人预言MPV市场将成为继SUV市场后的下一个发展“蓝海”。然而,这个市场却迟迟没有爆发出应有的能量。

  但依然有不少车企将目光锁定这一细分市场,上汽乘用车就是其中之一——MPV市场具备快速发展的潜能,因为人们追求的生活越来越美好。无论是商用还是家用,MPV都是一个更能体现品质的选择。

  

  正如上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理崔卫国所说:“现在二胎家庭、商务人士,都对MPV有需求,要宜商宜家,说明市场是有的,客户需求是有的,关键是品牌要有信心,自己的产品可以培育、引领市场。”

  在北京车展上,上汽荣威带来了一款备受期待的“头部网红”MPV——荣威iMAX8参数图片)。在荣威展台,iMAX8成为了绝对的焦点,不少人为其气势恢宏的外观而来。同时,20.88万元-25.88万元的预售价格,也预示着iMAX8作为上汽荣威冲击高端MPV市场的重磅车型,其重要的程度不言而喻。

  宜商宜家

  iMAX8为用户塑造全新体验

  上汽通用GL8在MPV的地位就如同特斯拉在纯电市场的地位一样,而崔卫国在业内也有“MPV教父”之称,这是因为别克GL8从第一款开始到每一次的换代,都是出自崔卫国之手。

  如今,崔卫国亲自挂帅任荣威iMAX8的项目总监,在他严苛的要求下,崔卫国表示“荣威iMAX8希望给客户一个非常好的形象和感受,不允许有一项短板。”

  

  事实也如此,在年轻化的审美观念下,荣威用更为年轻时尚的设计风格,走上了一条不同的路线。前脸部分,荣威开创性地使用了贯穿式LED头灯,搭配“大嘴”式荣麟格栅,下包围使用镀铬条点缀装饰,保持商务风的庄重,也不忘展现科技感和未来感,正脸设计显得沉稳但不沉闷。

  

  车身侧面,不同于常见的商务MPV,iMAX8车身姿态略微上扬,造型更动感,更接近于SUV。D柱位置有镀铬装饰,多幅轮毂造型很有科幻感。轮胎使用了R18轮胎,以静音和舒适性为取向。

  尾部线条设计圆润,尾灯之间以镀铬条相连,与前脸形成呼应。为减小风阻,后窗上方设有导流板。下包围同样以镀铬饰条为装饰,同时,为方便装卸行李,新车专门设计了尾门踏板。

  

  内饰方面,展翼式IP台、星舰握感档把、贯通式琴弦出风口等设计,营造出科技感、豪华感并重的座舱,第二排还有行业独有的“魔力沙发”,同级最宽大椅背和侧向支撑搭配6向调节头枕,带来航空头等舱的舒适感。

  空间方面,5米的黄金车身让舱内空间格外宽绰,第二排、第三排可移动距离分别为360mm、200mm,进能拓宽后备箱空间,退能秒变大四座,“待人接物”两相宜,宜商又宜家。

  直到如此,虽然iMAX8是一款定位为中大型MPV,但是崔卫国将其的标准比肩埃尔法,在严苛的开发标准下,荣威iMAX8做到了前麦弗逊式后多连杆式的扎实底盘结构。而在高端MPV主打的静谧性上,荣威iMAX8的前窗玻璃是双层,隔音效果极为出众。动力上,荣威iMAX8运用了上汽最新的400TGI发动机,匹配爱信8AT变速箱,能够做到高动力与低油耗的兼并。

  

  同时,为了达到创新性,崔卫国又将业内首创的“魔屏”、“魔吧”装入荣威iMAX8中,让车子的科技感上升好几个档次。

  相比于传统MPV车型,荣威iMAX8利用科技加入了很多新颖的交互方式。例如,其在前排座椅背部的嵌入了一块“魔屏”,天气、导航、语音的功能的呈现与操作不再是前排的专利;即便是第三排乘客,也提供了一个语音操作智能系统的按键。

  而“魔吧”则是通过中央过道的滑轨,带有智能功能的扶手箱可以在第一排到第三排之间移动,除了触屏控制以外,所有乘客都有通过斑马系统的语音控制召唤“魔吧”。“魔吧”类似于车内可移动的服务员,因为在这个扶手箱内部设置了一个小冰箱,一个茶座。想象一下,在车内泡好一壶茶,前后三排的乘客都能享用。

  

  纵观汽车市场,汽车正像智能化方向转型,但科技应用或科技创新仍未全方面普及到MPV市场。大空间、商务范儿一直是MPV固化的思维,上汽荣威此次推出的iMAX8车型用更人性化的设计和更科幻的配置组合,向市场展示了更多的可能性,这是荣威积极大胆尝试的同时,始终以用户为中心,所打造出的更精准车型。

  iMAX8引领荣威品牌向上

  事实上,在眼下节点进入MPV市场,荣威iMAX8面临着不小挑战。相对于已经市场饱和的SUV、轿车市场,MPV的市场份额仅为5.7%,即使越来越多的车企入局MPV市场,但MPV市场也仅形成了以埃尔法、主流合资品牌为代表中高端车型和以五菱宏光等微面为代表低价位车型的局面。

  其中,在22万~25万元的价格区间,更是主流合资品牌的天下,就在前不久,上汽通用推出三款GL8衍生车型以覆盖更多的消费人群,上汽大众也推出威然,在合资品牌之下,自主品牌的传祺GM8和上汽大通的G20也凭借这价格优势在MPV市场寻得了一个位置。

  在此环境下,荣威iMAX8想要突破这场坚冰,自然得拿出点真本领。而对于iMAX8的销量前景,上汽乘用车很有信心,很乐观。

  

  上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民表示:“我们对中国MPV市场的发展前景十分具有信心。一方面,在荣威iMAX8所处细分市场,当今用户可做选择并不多,尤其涵盖佼佼者、创新、引领等特质的产品几乎凤毛麟角。另一方面,MPV在三四线城市的需求有明显增长,那里有很多创新型企业或者年轻型企业在蓬勃发展,对兼顾智能科技与高端品质的MPV车型有强烈需求,荣威iMAX8在该市场将有更大机会。”

  “在这一区间的MPV细分市场上,荣威iMAX8的目标是做到数一数二。大家都担心MPV这个市场不够大,但事实是用户需求在不断增加,只能说眼下还没出现优质的产品能吸引用户关注,引领市场发展。”俞经民如是说。

  

  上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰也表示,“以前,大家觉得开MPV出去像专职司机。但随着二胎的出现,家庭使用MPV的需求也在激增,所以在荣威iMAX8的设计定位中,尽可能让iMAX8摒弃油腻、专车的概念,满足家用场景下年轻人群的审美需求。”

  的确如此,自荣威告别沉稳的车标启用全新“狮标”“R标”开启新篇章以来,在其国际顶级的设计研发团队与前瞻品牌理念、斥巨资打造的全球一流工厂加持下,无论是品牌形象还是产品设计都在有目共睹的向着年轻化、高端化的方向发展。

  

  这样强大的背书同样也是荣威iMAX8能求胜的底气。正如俞经民所说:“上汽荣威追求MAX精神,Make Attitude Xtreme,寓意是“上乘品质,生而极致”,坚持从设计到功能、到品质,乃至服务都以用户为中心。企业的价值是不断做产品创新,迎合、满足社会新的需求,引领新的潮流,追求极致的荣威iMAX8正是为此而来,其将实现我们以用户为中心的初心,与引领MPV市场发展的雄心。”

  结语

  近两年国内MPV市场增速明显,多个品牌都将目光聚焦在了这一快速增长的细分市场。但正如俞经民所言,当前市场中能够真正满足消费者需求的产品少之又少。

  面对市场快速增长的的巨大机遇,荣威拿出了当下最具竞争力的产品以求占领高端MPV市场。从荣威iMAX8目前已公布的配置来看,这款车既可以定位为家用MPV,也可以作为商务接待用车,可以说踩准了MPV市场的需求热点。

  而荣威iMAX8的推出,也再一次印证了只要有市场需求,荣威就有实力研发出更好的产品,为用户提供更好的选择。

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