跑道最长的民用机场:海拔超高仅与6城互通航班,每年创收10亿

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  跑道最长的民用机场:海拔超高仅与6城互通航班,每年创收10亿

  机场现在已经是人们不再陌生的地方,这几年在中国很多小城市都已经先后修建了属于自己的机场。在众多的机场之中,有的人流不断起降繁忙,有的设施简单冷冷清清。但是他们共同构建成了咱们国家的客运航空网络体系。在这个复杂的体系之中,有一个机场非常特别,它就是昌都邦达机场,是我国跑道最长的民用机场。

  

  我们知道,机场的选址其实是考究的,它既要地势平坦还要有稳定的环境同时空域相对开阔。这一切如果放在海拔4334米的高原环境的话,就会变得很难。早在1978年的时候,其实昌都邦达机场就已经建成了,那个年代修建这座机场的目的也并不是为了旅游运输,而是军事之用。随着经济发展的加速,青藏高原地带旅游的崛起,这座机场的重要性开始逐渐的凸显出来。

  

  很显然重新选址建造民用机场是一件劳民伤财费时费力的事情,所以将现有的机场进行扩建和改革就是上上之选。所以在1992年的时候这座机场被改成了军民合用。当时的机场使用和改建的就是一条长达5500米的跑道。而这个长度在当时的中国民用机场之中位列首位。当年为了修建这条跑道有89个人献出了宝贵的生命。

  

  之所以使用如此长的跑道就是因为高原环境,氧气相对稀薄为了更加稳定的起降而进行的设计。只是现在大家需要知道的是,这条长达5.5公里的跑道已经在2017年的时候就不再使用。因为维护和修复的难度无异于重建,加上新型客机的技术也比之前好了很多,所以现在这座机场使用的是一条长达4500米的新跑道。

  

  昌都机场在咱们国家的众多机场之中只能算比较小的一座,位于高海拔地区的特殊位置。但是这里却有和成都、拉萨、天津、深圳等6座城市的互通航班。经过了改建之后的机场已经非常具有特色,因为地处高海拔地区,所以机场的设施之中有很多针对高原反应缺氧问题的应急设施。

  

  在去年,邦达机场进行了新一轮的规划扩建,整体将会呈现出一种现代潮流的感觉。之所以会再一次扩建费从另一个角度充分说明了它的重要性。2020年仅仅第一季度,在这样一个人人很少出门的特殊时期,这座机场的旅客吞吐量都达到了59820人次,这个数字是1995年全年吞吐量的7.8倍之多。

  

  作为高原机场,邦达机场越来越受到重视,它不仅为当地的民众提供了至少1000个就业岗位,同时每年为国家创造的经济价值也逼近10亿。不过不得不吐槽一句的是:机票真的挺贵的,您还去过哪些有趣的机场?欢迎在评论区域留言分享,别忘记点赞加关注,每天分享世界新鲜事儿!

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