纯电SUV日产Ariya亮相 日产迈进电动化新时代

日前开幕的2020北京车展中，各大品牌都拿出了压轴车型，一时间寻常难见的豪车纷纷在本届车展中亮相，日产也带来了全球限量50台、售价千万的GT－R50。事实上，对于日产来说，本届北京车展的主咖并非是这台性能猛兽GT－R50,而是日产汽车首款纯电动跨界SUV车型——Ariya。

按照日产官方的说法，日产Ariya结合了日产汽车在电动技术和跨界车型两大领域的优势，搭载了“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”的最新技术成果，充分展现了智能网联车型的动力和性能。可见，日产Ariya的诞生具有划时代的意义，正如日产汽车公司董事会成员，日产汽车公司代表执行官、总裁兼首席执行官内田诚所言：“日产Ariya揭开了日产汽车的新篇章、代表了日产汽车全新的面貌，并为日产汽车奠定了新的基调。”

Ariya揭开日产电动化新篇章

从日产对Ariya的关注程度超过GT-R50这一点就足以看出，Ariya在日产汽车中的地位绝对处于战略级，内田诚在北京车展期间接受《道哥说车》等媒体采访时表示，“Ariya是继轩逸（参数丨图片）纯电之后，第二款投放到中国市场的电动车型。Ariya的意义不仅是日产汽车推出的众多新型车中的一款，更是为日产汽车开启新篇章的重要车型。这是一款融合了日产汽车引以为傲的电动化、智能化以及驾驶乐趣的自信之作”。

作为第一款代表日产汽车全新电动化的量产车型，日产Ariya搭载了先进的电动技术和无缝人机交互智能网联功能，代表了日产汽车“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”的三大支柱，即日产智能动力、日产智能驾驶和日产智能互联方面的最新进展。

在设计方面，日产Ariya呈现出了平滑、无缝、锋利而又张力十足的视觉感受，“永恒的日式未来主义（Timeless Japanese Futurism）”是日产设计团队对于日式美学最新的诠释。与此同时，日产Ariya搭载了先进的电动技术和无缝人机交互智能网联功能，集合了日产最新智能动力、智能驾驶和智能互联成果。

在性能方面，双电机配合日产e－4ORCE双电机全轮控制技术，可为四个车轮提供平衡且可预测的动力输出。日产Ariya还配备了率先搭载于日产聆风上的e－Pedal一体化智控踏板，驾驶者只需操控加速踏板即可完成车辆起步、加速和减速等操作，适用于城市拥堵的路况。

对于日产e－4ORCE双电机全轮控制技术，日产Ariya的首席车辆工程师中嶋光解释道，该技术整合了日产汽车10年来积累的电动车相关技术，和在GT-R上采用的赛车四驱技术。通过对制动技术精细化的处理，再加上与制动系统的配合，可以实现平稳且愉快的驾驶体验。

另外，日产Ariya搭载的日产ProPILOT（2.0）超智驾技术也是一个亮点。据雷诺-日产-三菱联盟智能网联服务与工程全球总监约翰·西诺斯介绍，ProPILOT超智驾2.0加入了高精地图、360度实时信息感应等功能，使驾驶体验更加平顺，并可以实现更多功能如：有条件的实现双手脱离方向盘操作、高速公路自动变道、自动寻找出口驶离高速等。

可以明显感觉到日产Ariya作为智能电动汽车的强大。据了解这款奠定日产汽车新基调的车，计划将于2021年在中国进行销售。而这在一定意义上也显示了日产汽车对中国市场的重视。

深耕中国市场

众所周知，今年突如其来的疫情令全球经济遭到了重创，汽车产业也不例外。由于国内疫情控制较好，相较于全球其他市场，中国汽车市场已经率先回暖。与此同时，在包括自动驾驶、电动化等CASE领域，中国已经成为全球最先进的市场之一。

内田诚认为，中国是日产非常重要的核心市场之一，日产汽车始终将中国视为核心市场并持续投入。此外，日产方面透露：中国作为日产汽车的核心市场，到2022年，日产汽车将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e－POWER技术车型在内的7款新车型，70％的车型将搭载ProPILOT超智驾；到2024年，日产汽车将有9款车型搭载Nissan Connect超智联功能。

而对于如何在中国市场快速发展，内田诚则表示，中国消费者需求变化的速度很快，为了满足这样的需求，持续提供日产汽车的价值，最重要的就是“适时投入产品”（Time to market）和“为市场定制产品“（Design to market）。

对此，日产Ariya原首席产品开发专家，现任东风日产乘用车公司商品规划总部商品规划部副部长福田真人在接受《道哥说车》等媒体的采访时表达出了同样的看法。在他看来，中国的客户对于新车型总是充满好奇心，充满热情，对于下一代的车型抱有非常大的期待。此外，福田真人提到，明年日产会提供面向中国市场的Ariya版本，以迎合中国IT技术、数字技术的发展。

而关于日产汽车在中国的具体规划的问题，日产汽车公司全球高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平则认为应该从智能互联方面，日产ProPILOT超智驾技术、共享出行方面以及电动化方面等四个方面开展。

今年由于疫情的影响，日产和许多汽车制造商一样遭到重创，日产汽车上一财年净亏损6710亿日元，为20年来最严重的亏损。与此同时，日产在全球的销量也并不乐观，但今年日产在中国市场，7月达到了12.1万辆的销量，同比增长了12%。很明显对于日产汽车来说，中国市场蕴涵着极大的希望。而这也是日产积极布局中国市场的重要原因。

此外，由于政策等原因，中国新能源汽车市场的潜力极大。截至目前，政府的各种利好政策及相关补贴让很多新能源汽车企业得到了发展，甚至这期间，发展不过几年而已的造车新势力已成长到了可以在新能源汽车领域威胁到传统车企的新势力。以此来看，日产选择进一步深耕中国汽车市场尤其是新能源汽车市场是十分明智的。而对于日产汽车首款纯电动跨界SUV车型——Ariya在中国市场的未来，内田诚也信心满满，“日产Ariya将开创日产电动汽车的新时代。日产Ariya跨界车的特点以及搭载的日产e-4ORCE双电机全轮控制技术可以让驾驶者感受到更多电动驾驶和出行的乐趣。我们有理由相信这款车型一定会取得不俗的成绩”。