关于深圳扩容，以往基本上隔一段时间都传出点消息，但最终都一一被证伪，扩容声音一直以来都此起彼伏，归根到底仍是深圳辖区空间不足制约城市发展带来的。产业空间的日趋捉襟见肘，备受争议的高房价，以及高房价的传导作用会带来的城市的营商成本上升，深圳城市竞争力正被逐渐削弱。
8月特区成立40年之际，扩容大礼包依然缺席，可见临深片区并入深圳终归是深圳人的一厢情愿。解决深圳发展空间不足的问题，注定无法通过简单粗暴的行政区域调整实现，发展深圳都市圈才是短期内唯一出路。
这点，从9月初交通部同意深圳开展交通强国建设试点中可见一斑，快速推进的深圳与周边城市的轨交衔接，将深莞惠的距离再度拉近，也是旨在促进深圳“都市圈”发展。
再到了，9月25日，东莞市委召开第十四届委员会第十一次全体会议，会议审议通过了《关于进一步完善区域协调发展格局 推动南部各镇加快高质量发展的意见》。提出东莞南部临深的虎门、长安、大岭山、大朗、黄江、樟木头、凤岗、塘厦、清溪9镇高水平对接和融入深圳中国特色社会主义示范区，成为深莞深度融合发展的样板和引领全市高质量发展的高地。
本次东莞官方发声，提出探索与深圳共建“深莞深度融合发展示范区”在我们看来是深圳都市圈建设从单方启动向多方主动融合共建的转变。这对加速深圳都市圈的发展无疑带来了积极的作用。以下从规划、产业、交通、房价四个方面深入探究，克而瑞独家解读：
1、规 划
深莞深度融合发展先行探索，
将极大程度助推深圳都市圈发展建设
此次，深莞深度合作示范区规划，是东莞主动融入深圳先行示范区建设表现。
从各镇发展方向来看，虎门及长安战略地位提升，将打造为全球高水平对外开放高地；东莞将把松山湖建成全球影响力的中试实验和产业转化基地，而大岭山镇，大朗镇及黄江镇将持续加强科技建设；塘厦、凤岗、清溪及樟木头镇则更多倾向于生活配套建设。
规划以超常规力度拓展现代产业发展空间、以产业发展机制创新牵引推动产业高端化、以城市品质提升引领和助推产业高质量发展，是深莞深度融合发展先行探索，也将极大程度助推深圳都市圈发展建设。
2、产 业
深莞协同发展趋势不可逆，东莞临深9镇成先锋
近年来，“创新之都”深圳的产业外溢效应加速显现。凭借地缘、产业配套、城市环境等优势，东莞成为深圳产业转移首选地。意见指出，要高水平编制南部产业发展规划，把9镇打造成制造业高质量示范区。9镇将作为深莞产业协同发展的先锋，积极承接深圳产业转移，主动加强与深圳合作，持续推动创新驱动发展。
深圳的高房价、高地价，直接导致了新一波莞深产业合作浪潮的出现。而东莞日趋优越的营商环境、产业配套和成本优势，则使深圳企业外扩有了一个理想的目的地。华为、大疆、康佳和蓝思科技等行业龙头企业纷纷将产业转移至东莞。
图：东莞产业带分布情况
过去十多年来，莞深两地高度重视区域协同发展，但在行政区划体制下，各自城市更专注本区域内产业聚集与发展的现象不可避免，城市间划清市场边界和公共服务边界、各自制定产业政策开展招商引资竞争等局限难以突破，人员、资金、贸易、信息等生产要素的跨区流动和对接存在客观壁垒。但莞深产业协同的趋势不可逆转，“深莞合作示范区”的提出为深莞产业优势互补、协同创新迈出了实质性的步伐。
3、交 通
“深莞深度融合”交通已成功破局，
临深9镇最先受益
交通方面，加快推进与深圳轨道交通、高快速路、市际联接路及跨市公交的联通衔接，实际上“深莞深度融合”交通已成功破局。
9月2日，发布的《交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》中，备受关注的深莞惠地铁、城轨接驳工程，终于获得国家层面的确认。
其中，接驳东莞的线路最多。文件明确规定：
- 通过1—2年时间：东莞方向：深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦。
- 通过3—5年时间：深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。
交通运输部的这一“大礼包”，对长安、塘厦等四镇意义非凡。对东莞来说，更多轨道上的交通枢纽呼之欲出。
以黄江为例，深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接后，黄江便成为轨道交通重镇，并与深圳形成半小时生活圈。因此，黄江早早提出将依托8个轨道站点建设“轨道交通重镇”，全力打造“TOD之城”，进一步促进黄江与松山湖以及深圳光明区同城化。
图：东莞轨道交通与深圳衔接情况
深莞地铁一体化正在加快兑现，未来将有更多地铁和高速连接两地。随着深莞交通融合度的不断升级，东莞临深片区将率先成为受益最大的区域，产业、人口等资源要素优先在临深9镇聚集，实现“深莞深度融合发展示范区”的扎实推进。
4、房 价
东莞与临深板块价差正逐步缩小，
各板块分化差距，仍持续存在
目前，深莞房价差距仍较大，价格梯队分明，深圳临莞板块主力成交均价在4-5万元/㎡。东莞九镇中，长安及凤岗成交均价均在3-4万元/㎡，虎门、大岭山、黄江、及塘厦成交均价在2-3万元/㎡之间，樟木头及清溪为目前价格洼地，不足2万元/㎡。
从东莞与深圳接壤板块镇价差表现来看，目前价差在7000-26000元/㎡之间，差距跨度大，且各镇表现差异明显。在深圳示范区引导下，东莞与临深板块价差整体来看将逐步缩小，但各板块分化差距仍持续存在，凤岗及长安目前与临深板块差价较小，目前已处于价格高位。
未来房价将逐步与深圳临深板块看齐，虎门、大朗及大岭山将持续承接沙井、松岗客群，差距进一步缩小；黄江、塘厦及清溪剪刀差短期内将持续存在，同时在深莞示范区加速融合过程中及深圳较大价差牵引下，深圳外溢客群将逐步增多，在需求增加条件下，未来价差存缩小空间。
5、结 语
“深莞深度融合发展示范区”的横空出世引人瞩目，也为深圳都市圈融合发展起到了示范作用。未来或将有更多的城市加入与深圳互融发展的行列，比如另一个与深圳接壤的城市——惠州，及与深圳隔海相望的中山、珠海。届时，深圳与周边其他城市的融合发展将全面进入快车道。
“深莞深度融合发展示范区”是官方首次提及。
以下是《东莞日报》公众号原文：
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