当我们说交通的时候，我们到底在说什么？

两则新消息。

一是，9月10日京雄城际铁路全线接触网贯通，即将进入联调联试阶段，预计2020年底开通运营。

全线设站5座，黄村站、北京新机场站、固安东站、霸州北站和雄安站。

作为我国智能高铁的“新标杆”，未来人脸、身份证、护照、港澳通行证，都可作为电子票“刷”进站，坐高铁会像坐公交一样方便。

二是，雄安至北京大兴国际机场快线（R1线）也有了最新消息。

近日《雄安至北京大兴国际机场快线（R1线）工程环境影响报告书（征求意见稿）》已完成，明确建设期为 2020 年 10 月~2023 年 6 月底。

设站7座，分别是永清站、霸州开发区站、雄安站、雄县站、东二组团站、金融岛站、雄安航站楼站。

两条线路，中间有一个重合点--霸州。

01

有了人，房价才有支撑

轨道交通，连接的是城市，说到底，连接的是城市里的人。

在房地产行业野蛮生长的过去，房价走势会受到很多外在因素影响，比如资本力量、地价成本、投机心态。

而2017年全国新一轮严限购后，未来房价根本上来说只看一点，那就是人口---

人口增加，住房需求增加，房价上涨。反之，人口减少，住房需求减少，房价下跌。

就以上文提到的两条轨道交通，一端是常住人口超2000万的北京，年年控制，2019年末却只比2018年少了6000人；一端是蓬勃发展中的雄安，未来将容纳540万的人口规模。

霸州，作为连接二者的交通枢纽，也是其人口红利的承接地。

有了人，就有了房价支撑的底层逻辑。

02

通勤多15分钟，便宜2.7万/㎡

而当下，是不错的入手时机。

一方面是，轨道交通的影响力是有超前性和差异性的。

沿线房价变动过程中，通车前预期增值会明显高于建成后；而轨道交通本身的体量和换乘也是对沿线房价影响力的变量。

京雄城际铁路、R1线预计分别于2020年底、2023年6月通车，正处于通车前的红利释放期。

另一方面是，霸州房价目前处于价值洼地。

经过三年最严限购，环京房价已褪去泡沫，回归理性。

以霸州温泉新都孔雀城为例，80-140㎡院境新品，均价8500元/㎡。

对比来看，大兴国际机场附近多个片区如魏善庄、庞各庄新房项目，均价多在35000/㎡左右。

京雄城际铁路开通后，霸州至大兴国际机场只有两站，仅需15分钟。

以时间换空间，这个价差还是很诱人的。

03

住得上是底线，更要住得好

轨道交通的完善，意味着环京城市与北京、雄安的日常通勤成为可能，也是其房价保值增值的重要推手。

仅从自住的角度来看，环京项目也更容易住得舒服。

首先土地规划指标相对优秀。

温泉新都孔雀城容积率仅约1.5，绿化率35%，在园林设计上有更多施展空间，开创六悦园林体系。

其次大品牌房企“造城式”开发。

温泉新都孔雀城从2015年起进入霸州开发区，6年间累计开发面积近400万㎡，共计14个地块。

区域内已建成的配套包括：霸州游泳馆、荣高棠纪念馆、荣高棠公园、伯爵山假日酒店、茗汤温泉会馆、塞纳温泉酒店、金孔雀温泉酒店、玫瑰庄园温泉度假村。

还有霸州一中和霸州十九中学、霸州市南开附属中学（建设中）教育资源。

不得不说，大房企和大社区，对于整个区域配套补齐，以及价值提升意义重大。

第三霸州温泉自然资源丰富。

全市已探明地热面积大于500平方公里，热水储量约220亿立方米，出水平均温度可达80℃以上，成井深度1400米，水质富含硅、锂、锶、硒、硅酸等多种有益于人体健康的微量元素。

霸州也因此被定义成华北重要的生态宜居新城、休闲文化名城和温泉养生健康城。

除此之外，霸州城市绿化覆盖率达到45%，规划建设了28平方公里的国际温泉公园和2000亩水库景区，规划建设了30平方公里的胜芳湿地公园。

对于京津地区中产客群来说，如果是为了满足休闲度假，霸州也是不错的选择。