两则新消息。
一是,9月10日京雄城际铁路全线接触网贯通,即将进入联调联试阶段,预计2020年底开通运营。
全线设站5座,黄村站、北京新机场站、固安东站、霸州北站和雄安站。
作为我国智能高铁的“新标杆”,未来人脸、身份证、护照、港澳通行证,都可作为电子票“刷”进站,坐高铁会像坐公交一样方便。
二是,雄安至北京大兴国际机场快线(R1线)也有了最新消息。
近日《雄安至北京大兴国际机场快线(R1线)工程环境影响报告书(征求意见稿)》已完成,明确建设期为 2020 年 10 月~2023 年 6 月底。
设站7座,分别是永清站、霸州开发区站、雄安站、雄县站、东二组团站、金融岛站、雄安航站楼站。
两条线路,中间有一个重合点--霸州。
01
有了人,房价才有支撑
轨道交通,连接的是城市,说到底,连接的是城市里的人。
在房地产行业野蛮生长的过去,房价走势会受到很多外在因素影响,比如资本力量、地价成本、投机心态。
而2017年全国新一轮严限购后,未来房价根本上来说只看一点,那就是人口---
人口增加,住房需求增加,房价上涨。反之,人口减少,住房需求减少,房价下跌。
就以上文提到的两条轨道交通,一端是常住人口超2000万的北京,年年控制,2019年末却只比2018年少了6000人;一端是蓬勃发展中的雄安,未来将容纳540万的人口规模。
霸州,作为连接二者的交通枢纽,也是其人口红利的承接地。
有了人,就有了房价支撑的底层逻辑。
02
通勤多15分钟,便宜2.7万/㎡
而当下,是不错的入手时机。
一方面是,轨道交通的影响力是有超前性和差异性的。
沿线房价变动过程中,通车前预期增值会明显高于建成后;而轨道交通本身的体量和换乘也是对沿线房价影响力的变量。
京雄城际铁路、R1线预计分别于2020年底、2023年6月通车,正处于通车前的红利释放期。
另一方面是,霸州房价目前处于价值洼地。
经过三年最严限购,环京房价已褪去泡沫,回归理性。
以霸州温泉新都孔雀城为例,80-140㎡院境新品,均价8500元/㎡。
对比来看,大兴国际机场附近多个片区如魏善庄、庞各庄新房项目,均价多在35000/㎡左右。
京雄城际铁路开通后,霸州至大兴国际机场只有两站,仅需15分钟。
以时间换空间,这个价差还是很诱人的。
03
住得上是底线,更要住得好
轨道交通的完善,意味着环京城市与北京、雄安的日常通勤成为可能,也是其房价保值增值的重要推手。
仅从自住的角度来看,环京项目也更容易住得舒服。
首先土地规划指标相对优秀。
温泉新都孔雀城容积率仅约1.5,绿化率35%,在园林设计上有更多施展空间,开创六悦园林体系。
其次大品牌房企“造城式”开发。
温泉新都孔雀城从2015年起进入霸州开发区,6年间累计开发面积近400万㎡,共计14个地块。
区域内已建成的配套包括:霸州游泳馆、荣高棠纪念馆、荣高棠公园、伯爵山假日酒店、茗汤温泉会馆、塞纳温泉酒店、金孔雀温泉酒店、玫瑰庄园温泉度假村。
还有霸州一中和霸州十九中学、霸州市南开附属中学(建设中)教育资源。
不得不说,大房企和大社区,对于整个区域配套补齐,以及价值提升意义重大。
第三霸州温泉自然资源丰富。
全市已探明地热面积大于500平方公里,热水储量约220亿立方米,出水平均温度可达80℃以上,成井深度1400米,水质富含硅、锂、锶、硒、硅酸等多种有益于人体健康的微量元素。
霸州也因此被定义成华北重要的生态宜居新城、休闲文化名城和温泉养生健康城。
除此之外,霸州城市绿化覆盖率达到45%,规划建设了28平方公里的国际温泉公园和2000亩水库景区,规划建设了30平方公里的胜芳湿地公园。
对于京津地区中产客群来说,如果是为了满足休闲度假,霸州也是不错的选择。
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