腾讯地图，不死不活

　　腾讯地图与滴滴的「不解之缘」，早在2016年就已经埋下。

　　彼时，滴滴宣布完成新一轮45亿美元的股权融资，作为滴滴的重要股东，腾讯和阿里选择继续加注滴滴。但有意思的是，和腾讯相比，阿里在某种意义上是胜利者，在滴滴的地图导航合作上，阿里从腾讯手中「横刀夺爱」，使滴滴和腾讯地图的交易落空，此后滴滴的导航合作伙伴更换成阿里旗下的高德地图。在此之前，一度传出滴滴将要收购腾讯地图的消息。

　　但现在，腾讯地图真的要与滴滴合作，不过是以另外一种方式。2020年9月22日，媒体报道，一位接近腾讯地图管理层人士称，腾讯地图将联合滴滴做聚合平台。针对此事，腾讯当天回应称，腾讯地图聚合打车业务是与滴滴深度合作，滴滴提供出行服务、安全调度等打车技术方案，腾讯地图提供平台。

　　消息一出，不少人觉得腾讯在模仿的道路上越走越远，高德地图和百度地图早已上线聚合打车功能。但毫无疑问，这次舆论为腾讯地图带来不少流量，平静已久的手机地图行业，也再次迎来喧嚣。

　　千年老三

　　腾讯地图的前身，其实不叫「腾讯地图」。

　　2011年，腾讯正式将QQ地图与SOSO地图进行团队整合，并发布SOSO地图3.0版本。随后，腾讯SOSO地图街景服务正式上线，成为国内首家推出高清街景地图的在线地图平台。2013年12月，腾讯旗下SOSO地图正式更名为腾讯地图，以「怀抱梦想，勇于探索」为Slogan，并以北极燕鸥为新的品牌Logo。但在2017年9月，腾讯地图对Logo进行整体的升级，由北极燕鸥改为红蓝色的指南针，这才有了现在大众印象中的腾讯地图Logo。

　　在手机地图领域，国内最出名的当属高德地图、百度地图、腾讯地图。和高德地图（2002年成立）、百度地图（2005年成立）相比，腾讯地图成立的时间最晚，在技术上也失去先机。

　　在国内，测绘资质对地图导航行业十分重要。2004年6月，高德获得导航电子地图甲级测绘资质，成为全国第一家获得该资质的民营企业。2006年10月，高德收购北京星天地信息，于此之后，高德再次获得测绘航空摄影甲级资质。百度地图也不差，其诞生后很长一段时间在技术上依赖于长地万方科技（具有甲级测绘资质），而后者在2013年9月被百度全资收购。

　　2014年是国内手机地图的转折点，一月，腾讯地图宣布收购科菱航睿，腾讯的目的是为了更快速地获取数据，并吸收专业地图领域的团队。二月，阿里斥资11亿美元对高德地图完成全资收购，正式宣布高德地图向移动互联网转型。五月，国内地图服务商四维图新发布公告，宣布已与腾讯签署股权转让协议，转让完成后，腾讯将持股11.28%，成为四维图新第二大股东。腾讯在此时入股四维图新的目的很明确，此前，腾讯地图曾采用高德的信息服务，但高德如今被阿里收购，腾讯地图需要独自求生。

　　自此，国内BAT三大手机地图应用的格局正式形成，但在三家中，腾讯地图的处境很尴尬，在地图LBS领域，百度地图凭借百度的生态流量入口，用户实现快速增长。阿里收购的高德地图，原本就是国内领先的地图服务商，被阿里收购后更是如虎添翼。对于腾讯地图，虽然接连入股科菱航睿和四维图新，但由于入局时间晚，并没有直接改变落后的境况。

　　这些年来，三家在抢占市场份额上下了不少功夫，但总体而言，腾讯地图一直处在末位。根据艾媒公布的2018年上半年APP排行榜中，百度地图六月份月活人数约为2.94亿，高德地图约为2.93亿，而第三名的腾讯地图则仅有0.18亿。在搜索指数和下载量排名中，自2011年至今，腾讯地图也一直落后于百度地图和高德地图。

　　虽然常年位居第三位，但在国内手机地图领域，腾讯的对手不只是百度和高德，近些年来，也有不少「新人」入场。本次和腾讯地图合作的滴滴，自身就有地图业务。滴滴6.0版本中，滴滴推出地图和基于地图的导航业务。此前，滴滴导航功能一直内置于司机端，没有对外开放。但在此版本中，在「导航」栏目的左下角，「滴滴地图」的字样显著，取代了原来滴滴一直使用的高德地图。

　　除了滴滴，国内手机巨头华为也在布局地图领域，今年四月份，华为在自己的应用商店中，推出名为「Here WeGo」的地图应用。「Here WeGo」地图支持步行、公交、汽车路线出行建议，还支持出租车呼叫等业务等。可以看到，在竞争激烈的地图行业，未来少不了更多巨头入局，手机地图的格局也并不是一成不变。

　　不甘心的腾讯地图

　　从「怀抱梦想，勇于探索」到「体验世界的伙伴」，腾讯地图用了7年。

　　在被传出联合滴滴做聚合平台的前一天，腾讯地图更新了版本。新版本腾讯地图将提供聚合本地生活服务，并提供微信小程序里的门店信息，可以直接访问小程序进行下单。另外，新版本将提供基于位置和本地出行场景的内容信息，如封路、门店关闭、交通改道等，腾讯地图的Slogan也改为「体验世界的伙伴」。种种举措来看，腾讯地图将基于位置信息，在地图产品里做轻度本地生活。

　　在SOSO地图更名腾讯地图时，在腾讯内部「腾讯地图」被定位为继微信、手机 QQ 之后，在移动端的另一大战略型产品。但近几年来，腾讯地图的迭代并不乐观。

　　2019年7月17日，腾讯地图与和平精英宣布展开跨界联动。腾讯地图端内上线和平精英导航，推出融合游戏元素的主题地图及语音包。在和游戏的联动上，王者荣耀、和平精英、跑跑卡丁车等游戏都曾被腾讯地图跨界推出特色语音包和主题地图。这些行为背后，能看出腾讯地图抓住年轻用户的野心。通过游戏跨界联名合作，是腾讯的一贯作风，同年9月，腾讯旗下游戏宣布与故宫文化、Nike、Levi's等品牌进行了一系列的联名合作。

　　回到腾讯游戏跨界腾讯地图上，这也不难理解，在中国手机地图用户年龄分布中，79.1%的用户年龄在35以下，其中27.5%的用户集中在31-35之间，29.0%的用户集中在25-30之间，22.6%的用户集中在25岁以下。

　　这个群体的用户需要外出工作、游玩等，出行范围大，因此占比较高。这是腾讯地图的主要目标用户，其趣味化、年轻化的行为动机也来源于此。互联网有记忆，但用户是健忘的，跨界联动之后，腾讯地图充其量只是获得了流量，并在短暂的周期后再次失去。

　　除此之外，此次腾讯地图联合滴滴推出聚合打车模式，也算是在迎接潮流。彼时，滴滴在网约车市场独占鳌头，市面上其他中小平台曝光度有限，获客成本提高，大部分中小网约车平台经营情况不佳。高德在此时把握时机，在2018年7月，高德地图上线叫车服务，接入滴滴、首汽、神州、曹操等主流网约车平台，成为首家网约车聚合平台。

　　纵观手机地图导航的发展，无非是从定位导航功能向本地服务平台方向进化，近年来百度地图和高德地图的打法都是围绕地图做加法，以地图定位导航为核心功能构建地图生态。如今腾讯地图在聚合打车上再走和高德、百度地图同样的路径，如果不能体现出区别，就很难有所突破。

　　平台功能上的更新，远没有底层技术的研发重要。今年9月，腾讯地图宣布和超图软件达成战略合作。腾讯地图开放旗下地图基础数据、位置大数据、LBS服务等，双方将在此基础上展开合作。腾讯地图合作的超图软件，是全球第三大、亚洲最大的地理信息系统（GIS）软件厂商。绕了一圈，还是回到GIS上，可见，腾讯地图一直对技术曾受制于人耿耿于怀。

　　近些年腾讯地图的动作频频，很明显，腾讯地图一直不甘于行业老三。

　　腾讯地图受制腾讯

　　2020年特斯拉更换地图服务商让腾讯地图颜面尽失，1月17日特斯拉在官方微博宣布：特斯拉地图数据服务商由腾讯地图更换为百度地图。此前，特斯拉中国的车机端地图包全部来自四维图新数据，在地图引擎软件产品上使用腾讯地图。这次变动后，特斯拉在基础地图数据上继续使用四维图新，但导航引擎和实时路况将使用百度地图。

　　在2017年3月，腾讯通过股权转让的方式，收购特斯拉5%的股份，总价为816.75万股，最后折合为17亿美元，自此腾讯成为特斯拉第五大股东。作为股东，特斯拉中国却把车载地图由腾讯地图更换为百度地图。

　　不难想象，腾讯地图在特斯拉眼中的地位，这次更换对腾讯地图的出行服务布局也产生不小的影响。

　　仔细想想，在日常当中使用腾讯地图的场景，除了腾讯地图APP本身，更多情况是使用微信和QQ的「发送位置」和「共享实时位置」功能。另外，在微信近些年主推的小程序中，腾讯位置服务作为小程序的基础插件上线，目的则是为了解决微信小程序与线下场景的交互问题。在最新版本中，腾讯地图打通QQ音乐，用户可以在地图导航页播放音乐。这样来看，腾讯地图对于腾讯来说，更像是夹杂了腾讯旗下太多的产品。

　　腾讯地图对于腾讯究竟意味着什么？在最开始的时候，地图被认为是流量入口，阿里、百度、腾讯也在这时开始发力。随后O2O浪潮来临，手机地图纷纷上线本地生活服务，企图在本地生活领域撕开一个口子。再之后，智能驾驶、车联网、IOT等接连出现，手机地图的疆域中再次被扩建。

　　回顾地图的发展史，技术的迭代是如此的迅速。从古代根据山海经绘制的粗糙地图，到现在的精准的电子地图，几乎是飞跃式的发展。但腾讯地图从诞生起，首要的核心使命就是为QQ提供位置服务。自始至今，腾讯的核心业务一直是围绕社交和游戏，腾讯地图的本质是整合资源为腾讯内部提供地理服务。身处腾讯庞大的产品体系中，腾讯地图大多情况下扮演着腾讯旗下产品的内置运用存在。

　　先天的制约下，腾讯地图自然无法在C端获得太多的市场份额。