全球最大的货运飞机，来中国九回，为什么回回都在这里降落？

1991年12月26日，决议宣布苏联停止存在，苏联正式解体，除了俄罗斯作为苏联的主体国家，继承了苏联大部分的军事装备，乌兰克也受益巨大，得到苏联的许多资源。军事工业体系可算是乌克兰从苏联得到的让世界都感到羡慕的东西了。有西方国家对当时的乌克兰获得军事资源做了一个估量，苏联超过百分之三十的军工实力被乌克兰所收入囊中了。在继承了苏联的军事生产力之后，乌克兰也充分利用这些军事资源，在本国内大力开展武器装备的研究，一定程度上对乌克兰的军事建设提供了很大的帮助。乌克兰也曾经犯过傻，致使其在军事实力上大大的削减，当年美国与俄罗斯大肆诱骗乌克兰，乌克兰也傻乎乎的听其言论将图160销毁，如果没有这么做的话，现在的乌克兰在世界上的极可能是领先地位，会拥有超前的军事实力。俄罗斯有着“战斗机大国”的美誉，但在航天工程上，乌克兰也有着不可轻视的实力水平，乌克兰在本国内建立了许多研发制造飞机、发动机的工厂，大力投入资源在航天事业的发展上，现在的已经在制造和科技技术上取得较大的成就，乌克兰的航天工业中最骄傲的作品就是安225航天飞机，多用于物资运输。

安225是一架离陆重量超过600吨的超大型军用的运输机，最初作为运输火箭用途而设计，运输量为世界之首，拥有着超大量的运载能力，在整个世界抬眼望去，也只有乌克兰一国所有，是迄今为止世界范围内承重量最大的运输机与飞机。1985年春，安225由苏联的安东诺夫设计制造，主要是为了满足苏联当时对于航天飞机与其他火箭设备的运输需求，它的很多设计理念来自大型运输机安-124，以安-124为基础，对其机身进行延长改良，使飞机在飞行过程中可以为避开乱流，同时也扩大的了飞机的内部空间，安-225采用肩扛式机翼设计，两主翼下挂有六具的航天发动机，飞行过程中动力充足，飞机的最大运输承载量也高达250吨，但安-225不仅仅能将物品放置在机身内部配有的货舱里面，它还拥有机背货架也有着250吨运载能力，因此安-225 的运载量绝不只250吨，虽然它有着如此惊人的承载重量，但飞机的稳定性强，安全系数高，能够较好的实现大量货物的空中运送。安-225拥有着巨大的机舱容积，如果把它的用途转向用作为客机，据估计，安-225能够同时容纳得下2000名左右的乘客。目前可知的全世界最大的载客飞机是A380，不过，在安—225面前，A380也变得稍显逊色了一些。安-225和中国之间也有不得不说到的故事，安-225在中国的起飞和降落，石家庄国际机场一直是它的首选之地，到今日为止，安-225已经9次在石家庄起飞降落了，那它为什么会选择石家庄国际机场呢？

选择石家庄并不是乌克兰对这里有所偏爱，只是中国有明确的规章制度，石家庄国际机场是唯一获得国家批准了的准许安—225飞机在此起降的机场，所以不是安-225选择了石家庄了，而是石家庄接受了它，这是一道单向的选择题。一定有人会对石家庄国际机场可以允许安-225起降感到疑惑呢？中国是出于怎样的考量才把石家庄国际机场设置为我国唯一的安-225的起降机场，是以什么作为标准来衡量的？

造成这种情况是由于对比国内的各大的国际机场来说，石家庄国际机场就显得没有那么忙了，当有安-225需要在中国起降的时候，石家庄国际机场有足够大的空间范围让巨大的安-225施展拳脚。但相较于国内其他的国际机场来说，空间不足，如果安-225要起降的话，机场还需要专门为它安排出来一条航线，供其起飞和降落，但是这些机场平日的飞行任务多，想为安-225挤出来一条航线也有着一定的困难，而且，这些机场自身的飞机停放空间也不足以容纳下安-225，在这种形式下，作为能够容纳一个运载量大，体积也较大的运输机来说，石家庄国际机场就必将脱颖而出，成为安-225的最佳停靠之处。一直以来，中国也渴望在大型的运输机上能够有所发展，相信以现在中国不容小觑的科研实力和技术水平，用不了多少时间，中国一定可以自行研发制造出可以与安-225相比的大型运输机。