社说 | 坐过南航200座A321neo,到底挤不挤?别JI,春秋240座的,周日开飞!

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  新飞机交付的通道,打开了。

  社长说的是,空客的新飞机。

  因为疫情被积压的新飞机,

  正在陆续交付到航司手上,

  其中不乏新构型的,

  比如A321neo ACF构型。


  (空客提供图片,南航A321NX)

  初看这构型名字,

  基本就能搞翻大半人。

  A321neo ACF,可以这样翻译——

  采用新款发动机选型的、

  并具备灵活客舱的A321机型。

  新款发动机,就是neo,这个好理解,

  那ACF灵活客舱又如何理解呢?

  ACF,AIRBUS CABIN FLEX。

  别JI,今天社长就专题说一说。


  七八月里,基本是A320neo的交付,

  浙江的长龙航空收的最猛,

  其中包括其机队的第50架。

  南航也收了几架。

  但9月开始,

  南航开始恢复A321neo接收了,

  B-30EE成为恢复后的第一架,

  也是南航股份里首架ACF构型的A321neo 。

  这架飞机最大的特点就是——

  能装200人,而且是在公务舱12座的情况下。

  如果说南航系,这不是首架。

  首架是重庆航空的,A321NX,

  注册号B-30E3,能装208人。


  为了表述方便,社长先来定义下——

  说南航A321时,用A321ceo表示;

  说南航A321neo时,就用A321neo;

  说南航A321neoACF时,用A321NX表示。

  这在南航的安全卡上也是如此。


  (社长现场图片,南航A321NX公务舱)

  要知道,几年前,南航开始去公务舱化,

  大部分A320系列和737系列,

  都只保留了4座的公务舱,

  在这种情况下,

  南航A321最高是195座,

  这次A321neo ACF算是又突破了!


  (南航提供图片,南航A321NX客舱)

  这是怎么做到的呢?

  就靠灵活客舱配置。

  这在A321neo生产中,之前是选配,

  航司可以选,也可以不选,

  但目前开始就是标配了,

  下线的都是ACF构型。

  区别就在飞机的舱门配置上,请看图~


  (社长资料图片,南航A321ceo)

  这是之前的A321ceo,

  数一数L2门在什么位置?

  早期的A321neo也是一样的。


  这是现在的ACF型,

  发现了吧?没有L2门了!

  而是在机翼处增加了1个紧急逃生门。

  这就是最大的变化。


  (南航提供图片,南航A321NX客舱)

  这是从南航A321NX客舱里看,

  此处就是机翼上方的一对紧急逃生门,

  这里是可以排座位的,间距略大即可。


  (社长资料图片)

  这在南航A321和A321neo上,

  都是木有的。

  机翼前是L2门,机翼后是L3门。


  (南航提供图片,南航A321NX)

  反复比较着看~

  这样就能很容易分辨出,

  这架是新来的A321neo ACF了,

  是不是?有没有?


  (社长现场图片,南航A321NX)

  这样的变化,就给客舱的布局,

  腾出了增加的空间。

  原来南航在A321的L2门处,

  是设置服务台、空乘座椅和厕所的,

  现在就变成座位了,

  也就是增量的秘密所在。


  为了回答200座的A321,

  “到底挤不挤"这个根本问题,

  上周日,社长特意去体验了,

  坐的是CZ3537,广州到上海虹桥,

  用的快乐飞。

  而看了最近的飞行表,

  这架飞机较多就用在广州上海线上。

  从这就能推断出,

  A321NX一般用在商务干线的低谷时刻,

  CZ3537是11点出港,

  避免全部上宽体机的“浪费”。


  那天,A321NX被塞得很满,

  根据社长的观察,

  只有明珠舱还有一些空座,

  前头的公务舱和后面的经济舱,

  100%满。


  社长也特意挑了后面的经济舱座,

  就在L3门附近,座位间距如上图。

  还行,我能坐下。

  注意,L3是舱门,

  在右侧是安排有乘务员座位的。


  事后证明,这样的选择很不错,

  因为方便去洗手间!

  由于原来L2门这里全变成座位区,

  这款ACF最大的弱点就出现了~

  从第一排的明珠舱,到最后81排,

  (说明,中间跳号很多)

  都只能去尾部的3个洗手间!

  而且是和其他187人“分享”哦,

  如果遇上广州上海这种不到2小时的,

  你可真要分秒必争了,

  要么你就少喝甚至是不喝水。


  这张图也很有意思~

  这是发餐高峰时拍的,可以看到——

  上了8人的乘务组,

  这比传统的A321多一人,

  当天有3人是乘务长(蓝色制服)。

  8位空乘正好在走道里排成一条线,

  发餐盒和发水,

  忙得是不亦乐乎,没有半刻空闲。

  这也就来又一难题了,

  你如何穿越她们去后面的卫生间呢?

  社长看到的一位乘客,

  至少在走道里站了10多分钟,

  才艰难回到自己的座位。


  这也说明,没有事物是完美无缺的。

  南航的餐食,值得肯定,

  最近社长表扬过多次了。


  总体而言,南航A321NX可以体验,

  经济舱的物理空间上,不算挤。

  但至于每个人心理上的人多拥挤感,

  还请事先有个准备。

  毕竟这是窄体机,不是A380,

  装200人,已经接近东航A332了。


  东航的A321,三种客舱布局,

  都没超过182座。


  (社长现场图片,东航A321)

  最近社长坐东航A321有点多,

  发觉挺喜欢其经济舱的,嘿嘿。

  这不是今天要说的重点,不展开。


  后续,南航A321NX还有大批量要交付,

  单在PLANESPOTTERS列出的,

  就有15架之多…第二架B-30E2已在路上,明早到。


  (空客图片,春秋A321neoACF)

  说完南航200座的,别JI,

  再说春秋的,也是A321neo ACF,

  更猛!能装240座!因为全经济舱!

  这是最高配置。

  这个也刚交付了!本周日要首航了!

  飞机是在德国汉堡生产好,

  然后飞到天津完成最后交付的。

  这也是疫情中空客推出的送货上门服务。


  也请各位留意机翼上的紧急逃生门,

  南航是1个,春秋是2个哦!

  这应该和多载40人有关,

  毕竟要安排足够的逃生能力。


  这是春秋的第一架A321,

  之前都是A320。

  这对于春秋也是有跨越意义的。

  根据社长了解的信息,

  没有意外,这架新飞机在27日首航,

  执行虹桥—广州往返+虹桥—深圳往返。

  如果有朋友体验,

  记得告诉社长感受,

  挤不挤?嘿嘿。


  最后说明一点,

  A321NX还不是A321LR,

  更不是A321XLR,

  但却是后两者实现飞得更远的基础。

  ACF改变了舱门的布局,

  但增强了机体强度,

  可多选装2个辅助燃油箱,

  LR可选装3个,最大起飞重量达97吨,

  从而实现4000海里的最大航程。


  (PLANESPOTTERS图片,请留意)

  接下去,吉祥航空也要接了,

  A321neo ACF,

  还是很好看的彩绘机,

  应该就在10月里。

  吉祥还选了一项东西,

  就是驾驶舱的“墨镜”,

  嘿嘿,酷酷的。

  好了,今天说完了,

  社长尽量用通俗的写法,

  若有错误,欢迎指正。



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