谁将为刀片电池买单？

　　原计划年底实现的刀片电池产能13GWh，比亚迪决定提高到满产20GWh。

　　近日，有媒体报道称比亚迪已决定将在今年年底在弗迪重庆工厂建成8条刀片电池生产线，实现20GWh以上的年产能目标。根据了解，这是比亚迪在今年第2次计划提高动力电池产能。在今年6月，比亚迪对外称，鉴于市场反馈高于预期，比亚迪已决定着手扩大重庆弗迪“刀片电池”生产线，从目前年产能6GWh扩充至今年年底的13GWh以上。

　　三大在建工厂与汉EV（参数丨图片）的 “热销”

　　按比亚迪汉单车76.9KWh的电池能量，比亚迪这条产线的电池年产量可供约2.6万辆汉的新车生产。根据比亚迪方面所述，汉在预售阶段订单量已超过3万辆。这意味着，即使弗迪重庆工厂产能扩至最高，在短期内也很难供应足量刀片电池。更何况比亚迪称，后续计划将会在其他新能源车型上逐步运用刀片电池。截至目前，全新唐EV车型已搭载刀片电池上市，后续包括比亚迪e9、比亚迪宋PLUS EV都已列入计划之内。为此，比亚迪除重庆工厂之外，另在长沙和贵阳两地分别着手建设刀片电池生产基地。近日，有消息称长沙宁乡动力电池生产基地预计12月15日前首条生产线试产，明年4月，项目一期4条刀片电池生产线将全面投产。贵阳电池生产基地也计划在明年年底前投产刀片电池。根据了解，长沙工厂规划产能为20 GWh；另有媒体报道，贵阳工厂计划产能为10 GWh。

　　综合来看，比亚迪在刀片电池方面的规划产能或将达到50 GWh。另据相关报道，到2020年底弗迪电池的产能将达到65GWh，2021年和2022年包括刀片电池在内的总产能分别达到75GWh和100GWh。据市场研究公司SNE Research数据预测，到2023年，全球市场新能源车的动力电池需求预计将达到406GWh。另据上述公司数据，在今年1-7月全球市场动力电池装机量为53.3GWh，其中具体排名依次为LG化学（25.1%）、宁德时代（23.8%）、松下（18.9%）、三星SDI（6.4%）、比亚迪（5.9%）、SK创新（4.1%）,比亚迪装机量仅有3.2Gwh。而在国内市场，今年8月我国动力电池装机量为5.1GWh，其中宁德时代占据44.23%的市场份额，比亚迪为13.83%。以此来看，相比在刀片电池方面产能不足，目前市场对比亚迪动力电池的需求或远低于规划产能。

　　从整车销量数据来看，大幅下降的新能源车型销量数据也与持续扩大的产能存在悖论。在今年的1-8月，比亚迪新能源车型累计销量85,259辆，同比下降50.68%。而作为目前纯电动领域的旗舰车型，比亚迪汉的前景也似乎仍难以预料。根据比亚迪公布数据，今年8月汉（包括EV与DM车型）的销量为4,000辆。但根据乘联会发布的数据，汉的销量只有2,400辆；另据中汽协纯电动车上险数，比亚迪汉EV销量仅为1,023辆。与此相对，在业内外看来比亚迪汉锁定的对手特斯拉Model3车型在8月上险辆为11, 542辆；造车新势力中与汉EV同级的小鹏P7上险辆为2,027辆。有分析人士认为，目前汉的销售数据尚不能完全反映其在市场中的真实情况，但过缓的交付速度或将令准车主转移到其他竞品。

　　抢手的刀片电池，语焉不详的合作

　　面对快速增长的新能源市场，近年来，包括宁德时代也在快速推进在动力电池产能方面的布局。据相关资料显示，综合国内、海外在建及规划中的产能建设项目，业内人士预计到2023年宁德时代的总产能或将达到240GWh。但与比亚迪有所区分的是，一方面目前宁德时代已与特斯拉、大众汽车和沃尔沃等企业签署了电池供应协议。另一方面宁德时代的产能一部分由合资公司承担，其中与上汽合资的时代上汽锂电池项目产能为18GWh，规划总产能36GWh；时代一汽规划产能约14GWh，东风时代规划产能10GWh。

　　与此相对的是，截至目前比亚迪在刀片电池领仍未公布明确的合作方。比亚迪曾公开表示：“今天，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案。”据相关媒体报道，在今年1月， 北汽新能源曾与比亚迪有过接触，“我们和比亚迪的电池合作正在探讨和评估中。”北汽新能源总经理马仿列表示。

　　在今年5月，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞曾发表微博称，刀片电池正式落户某一国际品牌。有分析人士认为，此次比亚迪的合作对象或为奥迪。在2019年末，奥迪中国总裁武佳碧曾表示，奥迪正在与比亚迪洽谈中国本地产电动车电池供应一事。但比亚迪方面并未予以肯定，并表示以公告为准。业内人士认为，此次合作或为2019年洽谈的后续进展。

　　另在今年9月，有消息称，在比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙、重庆弗迪锂电池有限公司总经理钟盛的陪同下，“1号客户”高层参观了弗迪电池工厂刀片电池各生产工序，并对重庆弗迪锂电池有限公司规划蓝图、刀片电池针刺实验原理、Pack车间及装配段技术特性等作了深入了解。弗迪在对外介绍中强调该“1号客户”为百年车企，位居Interbrand（全球最佳品牌100强）前列。此次“1号客户”高层来访，旨在与弗迪电池深化合作、强强联合，共筑新能源汽车发展新篇。在业内人士看来，此“1号客户”或为与比亚迪合作多年的豪华品牌奔驰。与此同时，另有消息称丰田汽车或也将与比亚迪合作的电池业务锁定在刀片电池。

　　但对于以上信息，比亚迪同样均未予以表态。无论以上猜测是否可靠，不可否认的是比亚迪刀片电池目前在一定程度上正受到行业广泛关注。在比亚迪快速扩张刀片电池产能的当下，或有更多的合作方将与比亚迪达成合作意向。有分析人士指出，在比亚迪新能源销售业务发展不顺的情况下，除整车板块之外，刀片电池将成为比亚迪顺利突围的核心所在。刀片电池也将助力比亚迪成为 “电池技术解决方案供应商+整车品牌”。