40多万选国产车吗?聊蔚来ES6,性格分明

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  其实我已经有很长一段时间没有跟大家聊起蔚来这个品牌的,我记得在它刚诞生的那一会儿,市面上的争议可真的不少,因为这是一个由江淮代工的汽车厂商,所以关于它的争议从来就没有停止过,毕竟不会有太多人愿意花40多万去买一台造车新势力的新能源车,还不保值,但是随着时间的推移,大家对于蔚来这个品牌的口碑似乎有所转变。时至今日蔚来的ES6值得我们选择吗?

  巡航里程是痛点

  

  对于一台新能源车来说,续航里程其实才是最重要的动力其实不用多说,因为电机的特性,在起步之初就能提供最大的扭矩,一般来说新能源车强调的更多的是续航里程,国内普遍情况都是300公里左右的NEDC巡航,而时至今日已经有不少新能源车已经突破600公里综合续航里程,所以新能源车的进步还是有目共睹的。

  

  那么蔚来的ES6在续航里程上表现怎么样呢?今天我们拿到的车是个低配,它搭载一个70千瓦时的动力电池,在综合工况下的续航里程为430公里,那折合算下来,每百公里的耗电量大概在16.5千瓦时左右,而在经过严苛的测试之后,它的成绩是不符合它的标定的,只有在极其佛系极其柔和的驾驶风格之下,才能开出比较省的电耗,所以蔚来ES6不算是一台省电的车,实际续航里程能达到350左右,只能说马马虎虎。

  外观内饰科技感十足

  

  不过在外观以及内饰方面,蔚来做得很足,不管是隐藏式的门把手还是矩阵式的LED大灯还是双色的车身设计,都让它显得非常的有年轻感以及运动感,这是蔚来这台车最想强调的,也许,对于以前的消费者而言也许是很难接受的,但是对于如今的80后90后甚至是00后车主来说,这样的设计是绝对走在潮流的前线,一点都没有以前老土国产车的影子,我想这也是最让人觉得欣慰的,因为我们看到太多设计一般的国产车,也见证太多老土内饰的国产车,而今天看到蔚来E46,我们的内心是无比欣喜的,因为这代表着国内的造车工业水平上升到一个新的高度。

  

  而内饰部分也是这台车的重头戏,不管是液晶仪表盘还是平底式的方向盘,还是非常智能的液晶大屏幕,都给你带来非常浓厚的科技感以及未来感,而至于本身新能源车就比较擅长的智能化驾驶方面,这台车就更不用说,基本上支持目前市面上比较主流的L2级别的自动驾驶功能,所以在一些堵车严重的城市而言,这种车的实用性是非常之高的。

  悬架结构质感满满

  

  而之所以大家觉得国产车不靠谱,是因为以前大部分的国产车都会采用一台仿造的三菱的发动机,虽然说结构参数没有太大的区别,但是在质感上是有着非常大的差异的, ES6这台车表现如何呢?首先在机械上它的配置是很高的,比如说它的悬架结构,以往我们在国产车上看到的无非都是前麦弗逊,后多连杆的结构,这台车居然搭配前双叉臂后多连杆以及动态调整的悬架结构,不由得让人惊叹,因为我很少见到嗯国产车有如此强悍的机器配置。

  驾驶感受优秀

  

  而至于实际驾驶的部分,我想大家也非常的清楚,作为一台新能源车,全电门起步动力是非常的残暴的,可以说用狂暴来形容,基本上吊打很多同级别同价位的燃油车,这也是为什么新能源车能够受到如此多年轻人追捧的原因,因为它起步真的很快,反应真的非常的灵敏,相较于传统的燃油发动机,电动机在延时方面可以说几乎做到同级别之最,尽管这台车的电池容量不算大,续航里程也不算多么优秀,但是出色的动力性能让它拥有非常多忠实的拥趸。

  保值率较差

  

  很多人都在问我这台车到底值不值得买,我觉得如果很在乎保值率,那么这台车明显是不适合,如果喜欢内燃机的轰鸣声,这台车也是很明显不适合你的,在它的车内,你会感觉到一种未来感,因为它给你带来的太多的便利是以前传统燃油车上是给不了的,当然在一些北方城市这台车明显也是不太合适,因为冬季续航里程在这台车上表现非常的一般,如果再加上制热空调的话,那么续航里程几乎是腰斩,这也是大家需要考虑的地方。

  写在最后

  所以,这是一台喜忧参半的车型,它有很明显的缺点以及优点,当然如果你对它的动力迷恋的话,而且家里又不止一台车,那么这是一个很不错的选择,今天的文章就到这里,喜欢我的可以给我点个赞,拜拜。

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