半年亏损955亿,14亿人还“养不活”高铁?4000亿营收去哪了?

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  上半年,因为“黑天鹅”事件的突然袭来,对正常经济活动产生极大影响,多个行业直接处于停摆状态,大家都待在家里,这种情况下企业出现亏损已经不可避免。比如,餐饮行业的海底捞上半年亏损近10亿,石油行业的“两桶油”更是亏损500多亿。

  

  事实上,“两桶油”去年还是赚钱的,合计净利润超过700亿,位列世界500强前五。但是,今年上半年中石油亏损300亿元,中石化亏损228亿元,出现巨额亏损,主因是上半年的“黑天鹅”事件导致的石油需求大跌,再加上国际油价暴跌的影响。

  除了餐饮、住宿、旅游、石油等行业,上半年高铁也出现大幅亏损。据悉,2020上半年,中国国家铁路集团实现营业收入超4000亿元,下降23%,净利润却亏损955亿元,其中一季度亏损613亿,二季度亏损342亿,二季度亏损额收窄。

  国铁集团虽然是大型央企集团,但是其业务却与我们日常生活息息相关,只要出远门、出差、旅游等总能坐一趟高铁,这无形中就已经和国铁集团在“打交道”了。按理说,我国拥有全世界最多的人口,每天的客运量都是非常巨大的,怎么还能亏损呢?

  

  难道14亿人还“养不活”高铁?半年亏损955亿,接近千亿规模,那么半年营收的4000亿都去哪里了?为什么国铁集团会亏损这么严重?主要有以下三个原因。

  首先,上半年疫情导致收入下滑

  国铁集团属于服务性行业,上半年由于疫情影响,大部分人都待在家中,客运量大幅下降。据统计,上半年国铁集团的客运收入为892亿元,相较去年同期减少近千亿,下跌52%,收入损失一半。

  

  然而,客运并不是国铁集团的最大营收来源,货运收入才是。据统计,上半年国铁集团货运收入为1445亿元,占其总营收的35%,超过三分之一,货运收入相较去年下降2.5%,并没有像客运那样直接收入“腰斩”。

  除了客运、货运收入的下滑,上半年国铁集团的非运输收入减少了133亿元。总之,上半年各项收入都在下滑,尤其是客运量大跌,减少了千亿的营收,这就导致整体利润也会下滑。

  其次,基建投资、后期维护及人工成本支出较大

  尽管上半年出现亏损,但是国铁集团的基建投资并没有停止。据悉,上半年国铁集团完成了1800多亿元的基建投资,其中投产新线1300多公里,其中733公里属于高铁。

  

  据公开资料显示,高铁每公里的造价高达1.3亿人民币,1000公里就需要投入1300亿 巨资进行建造,可想而知高铁的建造费用有多高,所以上半年高铁建设的投资就是一笔巨额支出。

  此外,国铁集团还拥有200多万名员工,是我国员工数量最多的国企,上半年百万员工的工资支付就是一笔巨大的开支,此外还有铁路维修、管理等其他费用开支。所以,上半年国铁集团出现亏损也是非常正常的。

  最后,央企的社会责任和使命

  中国国家铁路集团属于国企,也是央企,央企是涉及国家经济命脉的大型企业,肩负着重要的社会责任。就以国铁集团来说,它的存在本身就不是为了盈利,基建投资本身属于高投资、回报慢的行业,更何况是造价更高的高铁。

  

  但是,基建的特殊之处在于社会效益大,对于整个社会和国家经济发展来说是有巨大好处的。而且,高铁不仅推动了区域经济的加速发展,还缩短了各地区之间的距离,有利于促进商务、文化及各方面的交流与合作,对经济发展大有裨益。

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