重庆北站等已成为主力的高铁枢纽,为何还需要菜园坝站的改造?

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  再论重庆北站、重庆站的分工:菜园坝改造后,也不适合接入高铁

  重庆站也就是菜园坝火车站是重庆市最早、最老的火车站,而重庆北站则是重庆市较新、主力的火车站。

  如果分析重庆北站、重庆站的分工,其实即便菜园坝火车站改造之后,也不适合接入高铁线路——这个地方过于建筑密集,交通上面的压力其实很比较大。

  那么,一个比较神奇的问题就是:重庆北站等已成为主力的高铁枢纽,为何还需要菜园坝站的改造?

  下面是重庆市的铁路客运枢纽。

  

  在重庆市的火车站当中,除了主力的重庆北站之外,未来还有重庆西站、重庆东站,而重庆站(菜园坝站)已经是三甲之外的火车站。

  下面是重庆北站、菜园坝站之间的关系。

  

  重庆北站虽然不在重庆市传统的市中心范围内,但是它也属于市区的范围,距离各个地方也都不远。在菜园坝站停运之后,其实重庆北站已经完全取代了菜园坝站的功能。

  下面就是停运之前的菜园坝站(重庆站)。

  

  

  从长远来看,即便是菜园坝站经过了改造,这里面依然是建筑非常密集的渝中区,在这里如果引入新的高铁线路,引入铁路客运枢纽,对于交通的压力是非常大的。

  

  重庆北站其实已经替代了重庆站的功能,菜园坝站的改造其实只是名义上的,未来这显然不是一个主力的高铁站,也不会引入过多的高铁线路。

  下面是重庆北站的北广场。

  

  下面是重庆北站的站台。

  

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