试驾威兰达:教你如何做一个全能的优等生

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  今年的汽车市场犹如坐过山车一般,先是经历了一季度近乎腰斩的大幅下滑,在5月之后又迎来几个月的正增长,可以说是大起大落、大悲大喜。但其中,却有一个企业,有着“不以物喜、不以己悲”的淡定、稳健和从容。这个企业就是——广汽丰田。

  一直以来,广汽丰田给人的感觉就一个字——稳。没有过度营销,所有的工作都落地到产品和服务上,好比“汽车圈的一股清流”。在销量的制定和达成上,也非常务实和稳健,不会因为行情好就制定一个非常高的目标,也不会在市场波动的时候出现大幅下滑,而是一步一个脚印,每年上一个新台阶。

  最新数据显示,刚刚过去的8月,8月实现销量70,247台,再次突破7万关口,相比去年同期增长19%;1-8月累计销量462,632台,相比去年同期增长10%。

  

  能够实现这样的销量业绩,与其强大的产品阵容分不开。尽管产品数量并不多,但每一款都是细分市场的“领头羊”,比如紧凑型轿车市场的雷凌参数图片)、中高级轿车市场的第八代凯美瑞、中大型SUV市场“一直被吊打、从未被超越”的汉兰达等。随着今年年初威兰达的上市,不仅弥补了其在中型SUV市场的空白,而且做到了“上市即爆款”。

  2月28日,广汽丰田威兰达宣布上市,厂商建议零售价为17.18万-24.18万元。新车共推出2.0L和2.5L双擎共12款车型。其中,四驱车型20.68万元起,搭载同级罕见三套四驱系统;双擎车型20.58万元起,这也是广汽丰田首款双擎SUV。此外,威兰达入门车型即配备自动档,无论产品力还是配置都领先同级,可谓诚意满满。

  

  近期,我们对威兰达进行了试驾,那么其实力到底如何呢?

  在外观方面,尽管作为RAV4荣放的姊妹车型,但威兰达在设计语言上却与之不同,相比RAV4荣放棱角分明的典型硬派风格,威兰达稍稍柔和的前脸线条显得格外坚毅。前进气格栅采用分体式设计,上格栅与车标融为一体,下方大尺寸格栅搭配两侧雾灯区域,整体效果与雷克萨斯纺锥形格栅设计有些相似,将强悍与优雅融合一体。

  

  威兰达车身侧面造型十分修长有型,车身线条采用“双八角形相扣”的设计手法,无论是俯视还是侧视,皆呈八角形,可见设计师的别出心裁。车身尺寸方面,威兰达的长宽高分别为4665/1855/1680mm,轴距为2690mm。在轮毂设计上,威兰达有两种尺寸、三种样式可选,分别为羚羊角造型、拼色风火轮以及W型高光型,每种样式都有各自的风格。

  

  车尾部分的造型与前脸相呼应,大量横向线条的运用营造出了不错的层次感。两侧的尾灯组造型较为方正,并以一条镀铬相连,视觉效果非常沉稳。

  威兰达没有像市面上的车型一般,去刻意追求年轻消费者,但充满都市时尚元素的表达,又不失年轻化。成熟稳重的气质,又抓住了不少中年人的心。显然,在细节设计的营造上,威兰达更容易满足不同年轻段消费者的审美需求。

  进入车内,威兰达采用了"功能美学"空间设计理念,标准的"T"字型中控台视野更加开阔,双色搭配的内饰配色也进一步提升车内的档次感。中控台大量的横向多边形设计,层次感很强。大旋钮的中控面板搭配10.1英寸悬浮式中控大屏在当下则显得有些朴素,但在储物格的设计上十分贴心,这也体现出威兰达细腻的一面。

  

  在智能网联方面,新车搭载了DCM丰田车载数据通信模块,通过"丰云悦享"车联网服务,用户可以获得"车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪(远程启动限制)"等服务功能。另外威兰达支持百度CarLie,并且还搭载了语音控制系统,可以更加便捷的对车辆进行操作。

  

  威兰达采用全新设计的TNGA全新骨架运动座椅,包裹性极强,而且特别扎实,同时还保证了不错的舒服感。得益于出色的空间设计,威兰达前后排均拥有宽敞的空间体验,本人身高近190cm,在后排不论是腿部空间,还是头部空间,都没有丝毫的压迫感。

  

  值得一提的是,威兰达混动版将电池从后背厢的位置移到了后排座椅的下方,因此空间实用性上是与燃油版保持一致的。行李厢达到580L的超大容积;后排采用4:6分割可放倒式设计,几乎实现纯平,不论是出行旅游,还是摆摊卖货,都能很好的满足消费者的使用需求。

  

  至于中国消费者青睐的全景天窗上,威兰达采用大尺寸全景电动天窗,开口率达51%,能够保证车内光线充沛。

  依附于TNGA-K架构,威兰达采用“低重心、低高宽比、高离地间隙”设计,车身高度尽量压低,实现更出色的操控稳定性;提高离地间隙,实现更出色的通过性,这正是越级架构所带来的最大特点。

  将发动机和变速箱总成,镍氢混合动力蓄电池做到小型化,做到小型化之后可以放在车辆更低的位置上,实现低重心又不牺牲离地间隙。因此,威兰达兼备了操控和越野两种性能的完美整合。

  威兰达搭载两套全新的TNGA动力总成,分别是2.0L汽油版和2.5L双擎版车型,两车分别搭载CVY和E-CVT+全新THSⅡ两种全新TNGA动力总成,这得益于两款发动机的出色的热效率,2.0L发动机热效率达到40%,2.5L发动机达到了41%,实现强劲动力与低油耗的最佳平衡。

  而新车最大的亮点莫过于搭载了三大全新四驱系统,包括E-Four电子四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统、DTC动态扭矩控制四驱系统。

  

  在道路试驾时,我驾驶的是2.5L双擎版车型,搭载E-Four电子四驱系统。该四驱系统可利用后桥新增的电机来实现前后扭矩最高20:80的分配比例,让你可以开出后驱车的驾驶感受,在转向操控的时候更灵活。

  在行驶过程中,这套动力系统所带来的动力并不是很澎湃,但是那种丝滑的平顺性,确实一种无与伦比的享受。

  

  威兰达的刹车脚感还是比较线性的,适中的调校给人更精准的判断,更具有信心。此外,新车转向精准手感细腻,底盘的循迹性也很好。对于新手而言,真的特别容易上手。

  威兰达双擎版的最大优势在于,遇到城市拥堵的路况,可以开启EV模式,切换到纯电模式行驶,再也不用担心,走走停停导致油耗过高,通过一天的试驾,这辆威兰达双擎版的油耗仅为4.6L/100km,真的是非常省油。

  除此之外,威兰达还搭载了丰田全新的TSS2.0智行安全系统。涵盖了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等四大功能,拥有行人和自行车识别、车道保持、自动跟车、变道预加速等功能,实现了准L2级自动驾驶,时刻为乘客的安全保驾护航。

  

  总体来看,威兰达的产品力还是很值得肯定的,依靠高颜值外观、宽敞的空间、优秀的行驶质感,以及出色的燃油经济型等优势,在同级竞品中,可谓相当耐打。此外,两套动力总成,三种四驱模式,也充分给予了消费者更多的选择空间。

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