领克06:一路焦虑,一路狂奔

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  文 | 李一帆

  昨晚,领克06参数图片)正式上市,指导价11.86万~15.86万元。

  

  这是领克品牌的第六款车型。

  领克上次新车上市,是2020年5月5日,领克05。再往前,2019年8月2日,领克03+上市;2018年10月19日,领克03上市;2018年6月28日,领克02上市;2017年11月28日,领克01上市。

  时隔两年,领克再次展开产品密集攻势,向最左侧车道加速变道。

  领克06,小型SUV,无论从尺寸还是价格来看,都是领克品牌的入门车型。

  但入门不等于低配。正相反,领克品牌对领克06寄予的厚望相比前几款车型,有过之无不及。

  我们先来看看领克为06做了哪些尝试和创新。

  比如,他们为领克06在成都特别修建了一个全新制造工厂,完全按照沃尔沃的国际标准设立,高度智能化、无人化、定制化、柔性化,年产能规划是30万辆。

  

  比如,06的设计风格完全不同于此前几款车型。

  你一眼就能看到06身上应用了大量的橙色撞色。前脸、侧面、轮毂、还有顶部一道从A柱到C柱贯穿天际线,座椅缝线、中控线条、空调周边,橙色无处不在。

  中控区域的设计完全抛弃了过去,如果说01、02、03的内饰几乎一模一样,05在其基础上稍加改动,那么06,就是完全另立门户,中控屏由嵌入式改为悬浮式,中控台由一体式改为分层式,方向盘也采用了全新设计。

  尽管是入门车型,领克06却安排了一个全系独有的感应式迎宾灯光矩阵,车主一走近车旁,迎宾灯就会亮起。

  这些故意又跳又撞的设计,似乎就是要把沉默的“老年人”拒之门外,正如之前领克给出的06关键词之一:朋克。

  这是领克与此前五款车型都不同的特殊性格。

  

  

  比如,06身材小,但肚量大。

  之前有次领克06的座谈会,领克汽车销售有限公司副总经理陈思英专门拎出了06的空间优势给大家科普,原话是:“别看我的车轴距只有2634mm,你到后排看一看,后排空间绝对不输于A级轿车。”

  我钻进过领克06,肉体体验的确不输02、03,甚至可能比02还略胜一筹。用个不恰当的比方,就有点当年骐达的意思,看着身材小,其实肚量大。而且它在储物上设计了很多小巧思,像在副驾驶手套箱竟然安排了一个可以挂包包的小挂钩,方便极了。

  

  比如,有些科技小功能在此前车型上也未曾应用。

  一个是汽车分享,就是甭管我把车停在哪儿,只要我停好后生成一个code码,然后把code码分享给你,那么你就可以凭借这个码,到目的地直接开走车,不需要钥匙。

  我个人很喜欢这项功能,因为对我来说有个非常实用的场景,就是我临时出差,把车开到机场,然后通知男友下班后帮我取车回家,以逃过机场昂贵的停车费,即便他没带车钥匙,也不成借口。

  一个是主动式座舱清洁,30秒内把车内空气完全换新,不用担心被停车环境影响。

  一个是抗菌方向盘,官方称抗菌有效率能达到99.9%。这里有个冷知识,是国际生物研究中心(NCBI)曾经的一项调查,显示汽车内饰里最“藏污纳垢”的地方,就是方向盘。在极限测试情况下,每cm会有800种细菌;按照菌落形成单位CFU来计算,方向盘的细菌量高达629CFU,比公共厕所马桶座的172CFU,高出三倍之多。

  还有一键泊车、自动泊车、主动刹车、智能辅助驾驶等领克车型的常见功能,更不在话下。

  总之,06虽小,五脏俱全;06虽晚,也“任性”满天。

  “任性”到什么程度?抛开这一地的配置,领克06的上市发布会,一改传统,完全没有领导出席,也没有明星代言,做成了一场各界时尚、美妆、美食博主们的带货直播,“任性”到底,完全契合06年轻的定位,就是在告诉大家:年轻人,你们才是舞台主角。

  

  

  能五脏俱全还“任性”满天,因为06是领克重拳出击的新品。

  领克的所有车型各司其职,01是传统紧凑型SUV,担着打响口碑的重任,是领克的品质代表;02是跨界运动型SUV,走小众风潮;03是紧凑型轿车,走量,03+是性能车,走情怀;05是目前的旗舰,20w级别轿跑SUV,门面车型。

  五款车型构成了领克已经相对丰富的产品品类,主销车型覆盖了14万~24万元的价格区间。

  但其实细看,除了03,领克还不存在特别走量的产品。尤其炙手可热的SUV市场,领克都没有当打车型,说不焦虑,是不可能的。

  所以06的重要性不言而喻,定位家用小型SUV,应用BMA平台,触手直接伸向10万元级别市场,就是想成为那些既追求实用又讲究面子的经济适用者的选择。

  换言之,06担的是走量重任。

  这是款想要帮领克埋葬焦虑的车型。

  

  很多人看到06的售价后,第一反应是帮领克担心:下探到11万~15万元区间,领克06会不会拉低领克的品牌调性?

  领克汽车销售有限公司总经理林杰的回答很点题:“领克06是领克产品价格的下探,但这与领克的高端定位并不冲突。领克要做的高端不是价格的高端,而是用户体验的高端。我们会竭尽全力把各个细分市场的产品和体验做到极致。”

  我很认同这一回答,担心06会拉低品牌定位,纯粹是想太多。放眼望去哪个汽车品牌的价格区间跨度,不要在10几万元上下呀?保时捷Macan也没影响保时捷的超豪品牌档次嘛。

  领克不用担心06的定位与售价,在我看来原因有三。

  其一,领克对标合资品牌的品牌力已经树立成功。

  领克品牌已经发布了三年多,目前车主30多万,产品平均售价15.6万元,依据领克自己的统计,其中相当一部分车主都是从合资品牌置换而来。而且领克卖得最好的地方,从01开始到现在,一直是华东、华南以及一二线城市等经济发达地区。

  可以说领克的用户层次和品牌形象,在同级别品牌中已经相当之高。

  今年上半年,我国8万元以下的汽车销量同比下滑了63%,在这个价格区间内,大部分都是自主品牌。而再往上一些,15万~25万元的价格区间,无论是合资品牌还是豪华品牌,基本销量都稳中有升。包括处于这一级别的领克,1~7月总销量70,094辆,同比增长8.7%。

  也就是说,领克已经站住了合资品牌的主流价格区间。

  

  其二,领克用户满是任性的年轻人。

  领克车主大约是所有汽车品牌中最年轻的一群人,平均年龄只有32.5岁。

  领克03的车主90%都是90后,03+的车主全部是90后;领克05的85后车主占比也超过了72%。而且性别分布相对平均,领克02的女性用户占比超过30%。

  年轻人,才不会单单被品牌定位和售价束缚住手脚,好看、好开、不随大流、与众不同,就可以下大定。

  领克也是考虑到这点,所以反其道行之,06的问世就是想给这些有想法但初出茅庐并不富裕的年轻人一个机会,让他们哪怕大学刚毕业、刚工作,甚至可能还没毕业,也可以拥有这辆车。所以06的金融方案里,还专门多了“奶茶贷”、“加薪贷”、“任性贷”等等,就是针对钱包不满的年轻人。

  

  其三,10万元区间车型的热销,才是合资品牌拿下市场的原因。

  合资品牌售价在10万~15万元的车型非常之多,对品牌而言可以说是中流砥柱的作用,甚至10万元以下的车型也不少,大众的POLO、丰田的威驰、本田的飞度,都是又便宜又走量的热销车型,也没见哪个影响大众丰田本田的品牌档次和市场。

  领克对标的是合资品牌,将心比心,推出10万元级别的车型没有任何问题。

  甚至其实,曾经帮助大众丰田们建立起品牌竞争力的,恰恰是这些产品。

  这里我又要搬出在我脑海里时不时就会蹦出的青主的那句话:“大众和丰田都是从低端市场起步的,成就今天大众的,不是辉腾途锐,而是甲壳虫高尔夫;成就今日丰田的,也不是埃尔法皇冠,而是雅力士卡罗拉。”

  走量车型,是增加品牌路人缘和知名度的不二法门。

  尤其在竞争最激烈的主流合资品牌市场,如果长期培育不出走量的产品,绝对会陷入“没销量-知名度低-没销量”的恶性循环。

  只有频繁刷脸,才能成功出圈。

  所以领克06很关键,它承压的绝不止是产品本身,更是整个品牌的人气和未来。

  在众多向上的中国品牌中,截至目前,无论从产品、销量还是口碑来看,领克都是发展最好的一个。

  领克06的出道称得上“恰逢其时”,在领克品牌力已经相对稳固的对的时间,做了一款走量的对的产品,有利销售转化率最大限度地提升。这就和蔚来先靠ES8营造质感和口碑,再上ES6走量,一个道理。

  以定位和价格来看,领克06的对手基本都是合资品牌小型SUV,XR-V、缤智、探歌等等。

  与这些车型相比,领克06在尺寸上均占优势,发动机的参数表现也更加优秀,11.86万元起的价格,更进一步抬高了06的品价比。

  可放在大市场来看,其实小型SUV的市场体量全部加在一起也不算大,除了XR-V和缤智能达到月销过万,其它车型都徘徊在几千辆、甚至几百辆,领克的走量空间,相对仍然有限。

  但无论如何,领克06已经做到了能力范围内的最“任性”,发布会办出最“任性”的狂嗨气氛,给到消费者最“任性”的配置,还在价格上“任性”至极。到底能不能从XR-V和缤智身上“虎口夺食”,就看这届年轻人朋克不朋克了。

  

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