清晨的西宁，早早的就拥堵起来，准备好干粮，调整好编队，为期10天的“西北大环线”之旅就这样在都市的喧嚣中开启了，车队穿越西宁城区上班高峰的车流，渐渐向城郊驶去时，我们内心偷偷涌上一种“众人皆醉我独醒”的超脱感，把生活的纷扰抛在身后。
“E路，不辜负”，在壮美山河中穿行、体验、感悟、升华，是的，我们要去“修仙”啦，归来将是不一样的少年。
行程：西宁——达坂山——祁连卓尔山
路线长度：342公里
第一天的行程，几乎都穿行在祁连山国家公园体制试点区的腹地，这里将在年底前后“转正”，成为我国第一批国家公园之一，幸运如我们，也算是抢鲜一睹国家公园的丰姿了。
祁连山国家公园体制试点区于2017年9月设立，总面积5.02万平方公里，包括了一众青海和甘肃的绝美风景：甘肃祁连山国家级自然保护区、盐池湾国家级自然保护区、天祝三峡国家森林公园、马蹄寺省级森林公园、冰沟河省级森林公园、青海省祁连山省级自然保护区、仙米国家森林公园、祁连黑河国家湿地公园。
在其间行驶，一日可看尽四季容颜：山地森林的郁郁葱葱、高寒草甸的清新隽永、温带荒漠草原的辽阔苍凉、冰川雪山的肃穆神圣……
如此山河，不禁让我们对自己的“坐骑”生出一种自豪感。纯电车型最大的优势就是跑起来没有多余的震动，且从NVH表现来说，十分安静和线性。没有汽油车变速箱的闯动，没有扰人的发动机噪音，没有尾气的侵扰，只是这样静静的穿行在壮丽景色中，守护着大自然的宁谧，呵护着自己内心的本真。
奕泽E进擎和C-HR EV是诞生在丰田TNGA架构下的纯电车型，简单来说，TNGA丰巢概念是“丰田的全新造车理念”，是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系 。所以，当优秀的理念融入到我们的坐骑：独有的智行互联车机系统“想听就听”，手感极好、操控凌厉的转向，质感优秀滤震干脆的底盘，随心所欲随叫随到的线性畅快加速……怎一个“爽”字了得？
沿张汶高速、227国道行驶约120公里，便抵达了达坂山观景台，这里是青海通往甘肃的要道，北眺是被云层环抱的祁连山雪线，山脚下的浩门河谷是青海的重要农牧区，也是百里油菜花海所在地，青稞和油菜混种在这片沃土，黄绿相间的色板上，风吹草低见牛羊，像极了一幅现实主义油画巨作。
此处还可远观著名的岗什卡雪峰，它是祁连山脉东段的最高峰，海拔5254.5米，在神话传说中，西王母的水晶宫便坐落在此峰，每年农历八月十五，西王母便会在此宴请众神，而在民间，此日也会举办盛大的奉祀活动，转山、诵经、煨桑、放飞青鸟；射箭、赛马、摔跤、载歌载舞……大自然对人类的震慑，以人文为载体，就这样代代流传至今。
作为门源境内的群山之首，在随后的很长一段行程内，岗什卡雪峰都将陪伴着我们，慈母般的目送我们一路西行。
车行在祁连山草原上，便能深刻的体会到当年匈奴为何会痛心疾首的呼喊“失我祁连山,使我六畜不蕃息”。匈奴语中的“祁连山”意为“天之山”，在这片由众山神庇护的圣地，冰川融水滋养出了肥美的草原，继而诞生了一处又一处“黄金牧场”，世界最大、历史最悠久的马场“山丹军马场”便位于其中的大马营草原，培养出来的"山丹马"，是我国少有的挽乘兼用良骥，马场的“创始人”便是大名鼎鼎的战神霍去病。
沿227国道继续一路向西北行进，千里碧毯向远处绵延，云海苍茫，祁连雪线如一条哈达时隐时现。在峨堡镇转至302省道继续西行约80公里，便抵达了祁连县八宝镇的卓尔山风景区。
卓尔山是当地藏传佛教信众心目中的神山，藏语称为“宗姆玛釉玛”，意为美丽的红润皇后，这也正应了其由红色砂岩、砾岩构成的丹霞地貌特色。相传宗姆玛釉玛是来自龙界的公主，而八宝河对岸与她相望的便是祁连众神山之王阿咪东索（牛心山），也是公主甘愿冒犯天规也要与其相守的恋人。
卓尔山顶建有烽火台，站在烽火台可眺望山神“伦布夏果”，“伦布”意为大臣，“夏果”便是神的名字。烽火台往前走不远有一处名为“民族团结祥和塔”的息诤塔，塔身所在平台可观祁连县城全貌和“天桥神殿”景色，而这天桥山据说便是《山海经·大荒西经》中记录的不周山。
我们一行人当晚落脚在卓尔山脚下的祁连县，这个被众山环抱的小镇，有着独属于自己的一份宁静，站在县城可望见卓尔山顶的白塔在夕阳中散发出金色的光芒，像极了众神的祝福。
行程：祁连县——扁都口——张掖七彩丹霞
路线长度：308公里
第二天上午，沿着302省道东返至峨堡镇，再沿227国道北上约35公里，便抵达了扁都口。现今已成为国家AAAA级旅游景区的扁都口， 因其独特的地貌风光和相对成熟的服务配套，被游人们熟知并喜爱。
但当我们在扁都口的峡谷盘山路中前行时，回想起这郁郁葱葱的关隘，两千余年来所扮演的角色，不禁大呼相见恨晚。
两千多年前，“海淘鼻祖”张骞，正是从这里翻过了祁连山脉，历经艰难险阻，最终抵达了现今乌兹别克斯坦所在地。随后，卫青、霍去病击退匈奴，张骞二次出使西域，河西四郡依次设立，承载着汉武帝经略西部梦想的河西走廊诞生，“广地万里/重九译/致殊俗/威德遍于四海”的雄图就此铺开。
作为“甘青咽喉”和“丝绸要冲”的扁都口，在随后的历史长河中，还见证过东晋法显和尚西行求法，“五凉”时期中原鸿儒至河西避难，北魏时期河西儒学东渐反哺中原，隋炀帝西巡会见西域27国使节，大唐玄奘“西天取经“，左宗棠“抬棺出征”誓死收复新疆……
驱车穿越扁都口，有种穿越了两千余年中华历史的厚重感，而前方等待我们的，还有上亿年的时光沉淀。
沿227国道向西北继续行进约111公里，转至连霍高速再前行约61公里，抵达张掖七彩丹霞景区时，约下午六点。八月中旬，张掖七彩丹霞的日落时间为20：13，可以说我们来的恰是时候，此时的光线比正午时分柔和，光照角度又更能勾勒出主要景观的层次感，且可以欣赏到日渐西沉时丹霞百变的模样。
观赏七彩丹霞，光照条件和地表湿度都会带来有趣的变化。同一处景观，清晨、正午、傍晚的色彩都可能截然不同，如果你有幸赶上雨后初晴的日落时分，那么恭喜你，将喜提七彩丹霞最美的容颜。
如果说上午停留的扁都口，让我们感受到了中华历史的重量，七彩丹霞则向我们呈现了大自然斗转星移的分量。张掖的丹霞地貌由白垩纪红色砂砾岩经上亿年的构造运动、风雨侵蚀、溶蚀作用、流水切割以及重力崩塌等作用而形成。
站在七彩丹霞景区的一个个观景台上，看着随光线变化，变幻出各种美丽容颜和身姿的丹霞地貌，会由衷的感叹物化天造，智人之于地球，不过是新生事物，若不用心呵护这仅此一份的家园，也许我们终将不过是地球的过客。
而今天所驾驶的奕泽 E进擎和C-HR EV这两款纯电车型的定位，也恰恰符合我此刻的心境。NEDC续航里程400公里对于日常出行来说绝对足够；在长途旅行中，服务区吃顿饭的工夫就能解决下一段续航的问题。而众所周知，丰田在环保上一直是先锋军，从上世纪便开始研究混动技术，到现在有混动、纯电等多种技术选择，在保护地球环境、减少资源浪费这些事情上，真的是相当认真。
如果时间充足，七彩丹霞13公里外的冰沟丹霞也值得一去，那里虽然不如七彩丹霞般盛名，但却是窗棂状宫殿式丹霞的集大成者，每一处景观，仿佛都曾是上古众神的居所。
行程：张掖—嘉峪关
路线长度：230公里
离开张掖，沿连霍高速继续一路向西北行进，车窗外的景致愈发荒凉，人烟愈加稀少，让人联想起戴弁的诗句“气吞沙漠千山远，势压番戎六月寒。”而穿越这茫茫戈壁，两百余公里开外处，等待我们的正是“天下第一雄关”嘉峪关。
在今嘉峪关市西侧，嘉峪山和黑山之间，有一个仅约15公里的通道，“峡谷似瓶，易守难攻”，作为河西走廊上的天然隘口，宋元以前，这里虽已有关，但并无关城。公元1372年，明朝大将军冯胜“以嘉峪关为中外巨防，西域入贡，路必由此，筑土城，周二百二十丈”。
随后在历代帝王的助力下，嘉峪关不断被升级优化”加外挂”，最终形成了一座由外城、南北两翼、城壕、城楼、翁城等部分构成的全能关城，占据“连陲锁钥”的西部国防重地之位，“雄关”之称由此诞生，就连四百余年后到访嘉峪关的林则徐也赋诗感叹“除是卢龙山海险，东南谁比此关雄。”
站上嘉峪关城墙，极目西眺，灰黄色的戈壁滩满眼苍凉，透过这和平富足岁月里的午后斜阳，慵懒之余，瞥见不远处祁连山顶终年不化的积雪，胸口不禁涌上一股血气，如此苍劲的景致，把“蔓草含烟古战场“的出场气氛已烘托到极致，耳畔响起了如雨的马蹄、如雷的呐喊，仿佛看见百余年来的将军们一一登上城楼，怒目圆睁，朔风火辣辣的扑面而来，猎猎军旗被鲜血染红，沙场战毕，硝烟四散，城门关上，炊烟袅袅升起。
万分庆幸，在历史的漫漫长河中，嘉峪关没有像其他古关城那样被黄沙侵蚀、湮没，能够让我们这些人世间的初来乍到者，有一处感怀之地，洗去对历史的无知，更深刻的领悟得来不易的现世安稳、岁月静好。
如果回望历史略感沉重，那么不妨去嘉峪关城墙上看看嘉峪关城“段子手”担当——定城砖。
此砖位于嘉峪关西瓮城门楼后檐台上，稍不留意便可能错过。相传明代修建此关时，有位名叫易开占的工匠，可以经过精确的计算，得出建筑用料的具体数目。监事不信，要求其算出嘉峪关用料数量，并按数发砖，如若建成后数目不对，则要砍掉易开占的头，并罚众工匠劳役三年。嘉峪关建成后，多出了一块砖，于是被放置在此，监事发现后欲按规处罚，易开占却说“此砖是神仙所放，是定城砖，如若搬动，城楼必塌。”监事听此，只好作罢。这个故事告诉我们，当KPI无法按约完成时，一定要编好一个可以震慑领导的故事。
听完“定城砖”亦真亦假的故事，一笑而过，转至城墙北侧，可望见黑山山脉清晰的轮廓和层次，顺着黑山山脉往东远眺，则可见酒钢集团所在地。
上世纪五六十年代，在国家“戈壁滩变钢城“的号召下，来自全国各地的有志青年都怀揣着开发大西北的梦想，来到了嘉峪关落地生根，而当年的嘉峪关民间流传着评价嘉峪关城区的一个段子“一条马路看到头，一个公园没有猴，地上不长草，风刮石头跑，小伙子对象找不着”。
六七十年过去了，当年赤手空拳建设这座城市的“匠人”们都已老去，他们用自己的青春和热血浇灌了一座制造业重镇，这里高楼林立，车水马龙，人丁兴旺，虽然朔风依旧强劲，但早已不再苍凉，越来越多的年轻人选择留下，关城常开，来来往往游人如织，每个人的脸上都洋溢着暖暖的喜悦。
行程：嘉峪关—锁阳城遗址—瓜州
路线长度：320公里
西出嘉峪关前往瓜州的途中，或许因为太多古人苍凉悲壮诗句的铺垫，我们一行人着实感受了一把西出嘉峪关之后的苍茫感：一望无际的戈壁滩，满眼枯黄的芨芨草，来来往往的重型卡车拉起一道道尘土疾驰在祁连山脚下…… 好一幅“天山巉削摩肩立 瀚海苍茫入望迷”的景象。
继续往西北行进，植被越来越稀疏，裸露的砂石带来视觉上的灼热感，偶然路过一片绿洲时，即使来不及停留，依然内心充满喜悦。而当地居民也早已无所不用其极的逐水草而居，凡远望有绿树处，必有村庄，在这茫茫戈壁滩上，生机从来不曾被尘土淹没。
车行至近瓜州地界时，会逐渐开始看到成片的风车，沿戈壁滩行驶上百公里之后，如此浪漫的风车，成为了一个又一个令人愉悦的音符。而这浪漫背后，则是瓜州响当当的名号“世界风库”。瓜州因其温差大、距冬季风源地近，植被稀少、地势可形成“狭管效应”，风能资源极为丰富，如今已是我国的风力发电重镇。
奕泽E进擎和C-HR EV这两款车在节能环保上，与风能发电有异曲同工之妙，用环保风能产生的电，去推动同样环保的新能源车驰骋，是一次多么有意义的出行。当然，如果说节能是环保，那么在我看来把车内空气变得清洁也是一种变相的环保：奕泽E进擎和CH-R EV配置的PM2.5过滤系统以及纳米水离子发生器，在前车带起的飞扬尘土中，让车内的小伙伴们享受到世外桃源般的待遇。
今天（第四天）的第一站便是曾经丝绸之路上的戍边重镇锁阳城。锁阳城始建于汉，兴旺于唐，集城邦、河道、寺庙、农垦区、墓葬区为一体，且具备非常完善的军事防御系统。安史之乱后，此处落于吐蕃之手；宋仁宗时又落于西夏之手；元代已失去重镇地位；明代修建了嘉峪关后，锁阳城被弃置关外；明末清初时，此处居民迁移关内，为了引水灌溉，将流向锁阳城的疏勒河水改道，失去了水流的锁阳城终被彻底废弃。
曾经的兵家必争之地如今荒草丛生
据记载，锁阳城在玄奘西天取经时也发挥了不可或缺的作用。玄奘抵达边关锁阳城后，受到当地官员的欢迎，受邀在城内阿育王寺讲经说法，同时，机缘巧合让他偶遇了石磐陀，组队成功，于是终于由锁阳城北门出城，走向危机四伏的西域。而由西域移居瓜州（锁阳城古称）的石磐陀便是孙悟空的原型，因此瓜州也被称作“孙悟空的故乡”。
从废弃至今，锁阳城历经数百年时光的打磨，曾经水草肥美的绿洲城镇，如今已是荒草丛生，风沙四起，与远处险峻的祁连山、奇特的雅丹地貌逐渐融为一体，展现出残缺的美感。如此人文古迹，几乎每天都被大自然不断融合，或许，等五十年后，垂老的我们再来造访，这里的地表已然成为一片苍凉的荒原。
离开锁阳城，继续向西北行进，我们距离瓜州县核心城区便只剩下61公里的路程了。没想到，这剩下的短短路程，还赠予了我们两份惊喜。
途经270县道，距离瓜州县城只剩约20公里处的路边，赫然守候着董书兵老师的两件著名作品：“大地之子”和“无界“。这两件作品近些年已被称作“戈壁滩上新地标”。
大地之子建于2016-2017年，当这由红砂岩雕刻而成的15米婴孩酣睡于茫茫戈壁滩时，人们受到了极大的触动，就连飞沙走石的荒野也好像变得温柔起来。
无界则落成于2018年，以丝路文明为创作背景，以莫高窟、榆林窟中经变画中的建筑样式为蓝本，用纯白的钢管、简约的造型构架而成，经戈壁中光线的勾勒，远观呈现出海市蜃楼般的意境。
能于茫茫荒原中偶遇这两件作品的游人，可以说是极其幸运的，它们是艺术家“为天地立心“的愿景，就这样守在偏远公路旁，于日月星辰下，表达着人类对大自然的赤子之心，延续着千年丝路的文明和精神。
带着被艺术家洗涤了的心境，傍晚时分，我们终于来到了人烟稠密的瓜州县城。洗却一身尘土，出门觅瓜获高人指点，得一瓜州甜瓜，一行人迫不及待剖瓜大快朵颐：酥软多汁，入口即化，瓜香四溢，好一个名不虚传！
行程：瓜州—鸣沙山月牙泉—莫高窟
路线长度：110公里
瓜州的瓜还没吃够，就要踏着朝霞启程了。车沿柳格高速向西前行时，睡眼朦胧之际，驾车的小伙伴惊呼“快醒醒！回头看！”，一扭头，万丈金光，把我们这些带着起床气的旅人，一个个衬托的宛若下凡而来。
九点刚过，踏金光而来的我们，就已经跃跃欲试的站在了鸣沙山脚下。怀揣着一览山顶丰姿的信念，抬眼望一望并非高不可攀的山顶，大踏步向上进发，然而第一步踏出便直呼大事不妙，细绵的沙山，踏一脚即没过脚踝，发蛮力，只会使自己越陷越深，走一步退半步，无奈之余，感觉自己仿佛西西弗斯身前的巨石般笨拙无用。自信不过三秒，便被鸣沙山卸了力。
于是只好耐下心性，匀力慢慢与沙山厮磨，也不愿抬头用目力丈量山顶距离，爬，一步一步，只管爬，全部的专心都凝聚在自己的双脚下，山顶已失却了存在感，唯有此攀爬，像一场修行，磨炼着我们的心智。
突然眼前豁然开朗，这没有路的路，终于不再向上方延伸。于是大口喘着粗气，回望来路，被风力安排的明明白白的沙山，又被光线勾勒出凌厉的线条，用单纯到圣洁的色泽，守望着不远处的城市。而躺在山脚的月牙泉，更像是海市蜃楼一般的存在，神奇到令人无法置信，却又极力想要向它飞奔而去。
于是鼓足勇气向山下踏去，却发现下山犹如神助，三步并作两步，即使连滚带爬，也不至于直直跌落山脚。瞬间，月牙泉便来到了眼前。这“沙漠第一泉“自汉朝起即为“敦煌八景”之一，内有月泉阁一座，守着“四面风沙飞野马，一潭之影幻游龙”的奇景，身在此阁，不羡鸳鸯不羡仙。
离开鸣沙山月牙泉，驱车13公里，便可抵达莫高窟。莫高窟始建于前秦时期，后历经北朝、隋、唐、五代、西夏、元等历代的兴建，一千余年层层累聚，宛若一股历史洪流，裹挟着你远去，任由五官去体验信息过载的快感。
青褐浑厚的北魏，柔美华丽的隋，壮丽繁复的唐，温煦精细的五代，黯然雅丽的宋……据说，若果把莫高窟的壁画首尾相接，足足可以铺向30公里开外，有太多太多的研究者，终其一生，只为仔仔细细的走完这30公里。
莫高窟究竟是什么？是跨越千年的历史故事、艺术巨制、宗教长卷、美学符号……无论用多少词汇去概括，似乎都无法饱览其全貌。唯有用余生的时光，一遍遍造访，来表达自己的崇敬和向往。
明天我们即将离开敦煌，深入人迹罕至之境，西出阳关，旅程过半，而对于古丝绸之路上的旅人而言，漫长的告别才刚刚开始。
本文来源：网易旅游
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