【汽车人】第十代索纳塔，打通北京现代的上升通道

以产品和技术为圆心，以体验与营销为半径，将品牌技术作为新的立身之本，通过第十代索纳塔（参数丨图片）以及后续新车型，一个一个硬骨头啃，一个一个山头攻，只要将正确的事坚持做下去，假以时日，就一定能够打通新的上升通道。

文/《汽车人》管宏业

一辆索纳塔，半部北京现代史。从首款第五代车型一炮而红，到第八代跻身高端，由每一代索纳塔的起承转合，演绎出北京现代由小到大、由弱渐强的篇章。起也索纳塔，兴也索纳塔，对北京现代来说，没有哪款车型比索纳塔更重要。

随着第十代索纳塔上市，北京现代又迎来一位鞭策三军、激励前行的旗手。凭借全面换新的产品力，北京现代再度吹响冲击高端的号角，这一次胜算几何？

筹备已久，整装待发

虽然索纳塔已进化到了第十代，但这一次冲击高端的难度，丝毫不轻松。

从2013年到2016年，北京现代连续4年销量过百万辆，这个过程中，索纳塔在北京现代的产品序列中占有极为重要的地位，特别是巅峰时期，第八代索纳塔月销量长期保持在7000-9000辆水平，对雅阁、凯美瑞等B级车一线梯队车型造成直接威胁。

但这并不是现代汽车品牌的真实面貌。尽管近两年全球车市曲折不断，但韩国现代汽车正成为过去一年的隐形赢家。2019年，现代汽车在销量微弱下滑的背景下，全球营业收入同比增长9.3%，而净利润更是几乎翻了一番。很显然，之所以能够在销量减少的情况下，营业收入与利润总额不降反升，主要是源于现代汽车产品技术提高而推动的品牌价值提升。

以行业内具有相当说服力的沃德十佳发动机评选为例，过去十年里，现代汽车每一年都榜上有名。2020年，领动所搭载的1.4T涡轮增压四缸发动机以及昂西诺纯电动搭载的150kW纯电动系统，再次入围，从中反映出现代汽车过硬的技术实力。

技术独领风骚，产品出类拔萃，现代汽车在全球表现，为北京现代注入更多信心与动力。

实际上，过去几年的寒冬和止步，也让北京现代放缓脚步，进行一系列大幅调整。一方面，是调整产品结构，放弃车型“多代同堂”式销售；另一方面，以技术为品牌根基，树立技术品牌新形象。同时，在设定目标销量上也更加务实，在去年取得全年71.6万辆销量的成绩下，今年的年销量目标只定到了75万辆，并且提升中高级车+SUV销量占比至47%。

某种程度上，过去两年的筹备调整，正是为了今年厚积薄发。7月份，本年度北京现代最重磅的车型，第十代索纳塔正式上市。与过去相比，北京现代不再急于求成，并没有为新车设定过高的销量目标，而是将重点放在推动品牌向上。北京现代誓言，将品牌力拉回到与技术水平与体系能力相匹配的位置上。

诚意而来，优势突出

实际上早在今年初，《汽车人》有机会看到了第十代索纳塔实车，从产品外形和技术参数来看，都令人印象深刻。

如果说过去北京现代是“茶壶里煮饺子，有货倒不出”，那么随着越来越多先进技术导入和应用，现代汽车在动力技术上的深厚储备逐渐为人所知，而第十代索纳塔正是其中的集大成者。

北京现代副总经理樊京涛告诉记者，第十代索纳塔是一款极具创新精神的轿车新旗舰。作为带动品牌提升的中坚力量，新一代产品实现了革新性的变化，它基于现代汽车新一代平台i-GMP平台打造，在设计、安全、效能和驾驶体验等方面都有大幅升级。尤其是在设计上，它摒弃了上一代车型过于实用化的方向，把整车的“美观性”和“实用性”并列为重点。

尽管依然以索纳塔命名，但客观来说，第十代索纳特与上一代产品几乎没有任何联系。全新的平台、全新的设计、全新的动力总成，即使从细微处也可以看出，索纳塔焕然一新。

首先打眼的是全新设计。第十代索纳塔推翻了固有的设计模式，运用现代汽车全球最新的“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念，带来精致、感性的动感设计。兼容空气动力及美学设计，风阻系数仅为0.28，达到美学和功能性的双重平衡。就连一向苛刻的美国汽车评定机构ALG公司，在颁发2020年度设计升级奖时，将第十代索纳塔评价为“拉升中级轿车市场水平的产品”。

能够实现超前设计，一定程度上归功于现代汽车第三代造车平台——i-GMP平台，而i-GMP平台更大的作用，在于实现了全球化、模块化和平台化，可大幅提高车辆基本性能。

如何强调造车平台的重要性都不为过。过去两年里，也正是得益于TNGA架构的导入，丰田在华实现了体系性的提升。对北京现代来说，i-GMP平台的先进性丝毫不逊色。低重心带来对运动性能的提升，大空间带来舒适度的增容，让第十代索纳塔在性能与舒适上实现了最大可能的平衡。此外，出自i-GMP平台的产品在车身轻量化的同时提高了车身强度，采用更多超高强度钢材和热成型钢，车身重量对比上一代减少了75公斤以上，而车身平均强度提高了10%以上。

动力总成搭配上，第十代索纳塔同样是诚意满满。1.5T发动机采用了全球首创的CVVD（连续可变气门持续期技术），最大功率达到了125kW，峰值扭矩达到253N·m，百公里综合油耗降至5.6L，在没有混动技术的帮助下，甚至比日系竞品混动车型油耗还要低，确实难以置信。可以说，CVVD技术成功打破了业30多年的技术局限。

在科技配置上，第十代索纳塔同样可圈可点。今年初，美国最具影响力的汽车专业评论机构Carley Blue Book（凯利蓝皮书），针对第十代索纳塔的娱乐配置、便利性、多项主动安全配置给予高度评价，授予其“2020 Best Auto Tech Award（最佳技术奖）”。该机构认为，第十代索纳塔搭载的多项尖端技术，使这款车型具有售价2倍的产品价值。

倘若仔细对比与竞品的配置单，不难发现，第十代索纳塔在大部分领域都做到了“人无我有，人有我优”。尤其配合16.18万-20.58万元的售价区间，让第十代索纳塔产品力优势更加明显。

锐化品牌，启新征程

倘若只是就产品谈产品，或许仍然难以走出以往叫好不叫座的尴尬。与以往不同的是，从第十代索纳塔开始，北京现代正走出以往局限，从技术、营销、体验等多维度饱和攻击，重构品牌体系力。

事实上，从去年开始，北京现代就在为第十代索纳塔的到来做铺垫。2019年，北京现代制定了“品牌技术年”的战略方向，围绕新产品、新技术、新品牌、新体验多个层次一起发力，锐化品牌，彰显实力。

在技术维度，加快新能源、智能化等创新技术的导入和应用，强化实力派定位，实现技术形象的焕新；在品牌维度，发布全新技术品牌——“HSMART+战略”，以全新品牌战略拉动新产品、新技术传播，夯实北京现代“HSMART+”技术品牌形象；在体验维度，打造“现代嘉年华”主题品牌，通过场景化互动营销，强化用户体验，促进品牌形象提升。

特别是在体验营销，通过打造大型用户线下体验活动“现代嘉年华”，覆盖全国主要区域，通过技术性能展现、用户互动体验等，强化品牌影响力，促进终端销售，有效地提升了品牌形象。

以产品和技术为圆心，以体验与营销为半径，将品牌技术作为新的立身之本，通过第十代索纳塔以及后续新车型，一个一个硬骨头啃，一个一个山头攻，只要将正确的事坚持做下去，假以时日，就一定能够打通新的上升通道。（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系“汽车人传媒”独家原创稿件，版权为“汽车人传媒”所有。