玩具总动员 小众玩家绕不开的进口福特

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  [爱卡汽车 导购 原创]

  在成年玩家的世界里,有人爱越野,有人爱性能,也有人爱手动,不过专注乐趣势必就要有所牺牲,而这也使得“纯粹”成为了某些人眼中“真香但不买”的代名词。虽然注定小众,但谁也无法否认它们存在的价值,在内燃机的机械魅力面前,原始的欲望或许激发不出吸引异性的费洛蒙,但足以激发荷尔蒙,如果从这个角度来看,这篇文章更像是一篇“同性(别)交友”指南。当然,以上言论不适用于今天出场的Mustang参数图片)(参数|询价)。

  

  愈发苛责的排放标准犹如灭霸的响指,让多少大排量与性能车在一瞬间消失不见,难逃停产宿命。正如电影终结之时,总会有音乐响起一样,如今各汽车厂商都开始转战电气化,即便是高性能产品与硬派越野标杆也都难逃此“劫”。当然,在它们濒临灭绝之前,我们还有一种选择,就是拥有一次,并好好爱护它。我知道有人一定会问,制造玩具属性产品的汽车制造商那么多,为什么进口福特会成为特例?我想除了车主的情怀使然,还有就是产品线的丰富度,以正式引入国内市场为标准,试问能够同时覆盖越野(即将)、皮卡、高性能、跑车等一系列小众产品的汽车品牌,还有谁?

  进口福特之越野篇:

  福特Bronco(参数|询价):正式复活并已全球首发

  福特Bronco实在是太有故事可讲了。除了诞生于1966年、在第五代车型停产后20多年再次复活这些已被大家普及多次的信息外,Bronco在很多电影作品中,也总是扮演着反派角色的座驾。究其原因,还要追溯到当年著名的“辛普森杀妻案”。

  当年前NFL球员O·J·辛普森涉嫌谋杀自己的前妻与其情人,他驾驶着一辆白色福特被警察在南加州的高速公路一路狂追2个小时,而下图中的这辆白色福特就是1993款的Bronco。事发当时,大约有9500万观众坐在电视机前观看这场追逐大戏。这种宣传效果,可是散尽千金也很难换来的。

  

  不过,这种“负面形象”并未影响到消费者,反而为Bronco披上了一层神秘的面纱,尤其是在事发后两年,官方宣布要停产Bronco之时。虽然时隔多年,但令人感到巧合的是,在最初确定全新一代Bronco的发布日期时,时间却意外地选择到了O·J·辛普森生日的这天,为了避嫌,福特官方决定将发布时间推迟4天,改为7月13日。

  

  

  福特官方对于Bronco的数据也相当有信心,“Best in Class”的内容中包含了29°的通过角、43.2°的接近角、37.2°的离去角和295mm的离地间隙以及850mm的涉水深度。除此之外,Bronco还支持原厂选装35英寸的泥地胎。至于四驱系统,Bronco提供了两个版本,一种是采用基础式两速电控分动箱的版本,而另一种高阶版本则可以在2H和4H模式之间自适应切换。如果选用手动变速箱搭配高阶版四驱系统,那么攀爬比将最大可以放大到94.75。

  

  

  在动力方面,Bronco提供了两款发动机,即四缸的2.3T发动机与六缸的2.7T发动机,并带有坦克调头功能,其中前者拥有273匹马力的最大功率以及420Nm的峰值扭矩,匹配的是一台10AT变速箱以及一台7速手动变速箱,但手动变速箱是否会最终引进暂不确定;而后者则有310匹马力的最大功率以及542Nm的峰值扭矩,匹配的变速箱仅有10AT一款。

  

  福特F-150猛禽:52.38-61.28万元(现款在售)

  提及国内的高端皮卡,福特F-150几乎是代名词的存在,而它也是第一台以官方进口的方式正式引入国内的全尺寸皮卡,对于有些人来说,它是能买到的最好的皮卡,并且没有之一。虽然皮卡在国内,仍然处于模糊地带,随时可能被解禁,也随时都有可能被管制,但这丝毫不影响它在车迷心中的地位。

  

  猛禽气粗犷的外观造型刷新了很多人认为皮卡=低端的印象,大尺寸进气格栅、霸气的FORD字母、两侧方正的大灯组合、搭配全尺寸的大块头身型,无疑满足了所有人对美系豪华与美式文化的印象。与前格栅相呼应的是车尾货箱挡板上的FORD标识,如此大字号的运用也彰显出它的自信,而这一设计在进口福特的其他车型上也是不曾见到的独有设计。

  

  

  FOX Racing ShoxTM定制避震系统、前桥托森式差速器、带机械锁止功能的分动箱,这一切都服务于隐藏在车头FORD格栅背后的3.5L双涡轮增压V6发动机,其最大功率达到了279kW(380马力),峰值扭矩达到了672Nm,与之相匹配的传动系统为10AT自动变速箱。此外,由于福特F-150猛禽能够通过官方渠道购买,这也使得它在品质与售后方面有着更加全面的保障。

  福特Ranger(参数|询价) Wildtrak:29.98万元(已停产)

  或许是大哥F-150的光环太过闪烁,总感觉Ranger是站在角落的角色,最近更是销声匿迹,这种感觉大概率是由于国六制约Ranger无法继续在市面上销售而造成的,虽然知名度无法与前者抗衡,但如果你去翻看论坛内容就会发现,求购信息几乎占据了版面的2/3以上。

  

  如此抢手的Ranger,与其搭载的3.2T柴油发动机、非承载式车身以及带有2H/4H/4L三种驱动模式的分时四驱系统和后桥电子差速锁不无关系,加之高强度钢铁的车身框架以及专门定制的钢脊柱,也让Ranger拥有了超高的车身强度和抗扭性。

  

  虽然Ranger在造型上不如F-150那么有气势,甚至还有人觉得它与江铃福特撼路者(参数|询价)有些相似,但这并不代表它就廉价,当年国内在售的2018款Ranger Wildtrak是Ranger海外版的顶配性能版,它拥有惊人的3.5t拖曳力、800mm的涉水深度以及147kW(200马力)的最大功率与470Nm的峰值扭矩,或许Ranger算不上奢华,但在车辆性能和越野能力方面,它在玩家的心中仍有属于它的立足之地。

  随着Bronco的复活,硬派越野玩家又看到了新的希望,虽然进口福特的越野产品在大多数人眼中都是设计权重远大于实用性,但也请大家不要忽略它们在越野能力方面的硬实力好吗?目前F-150猛禽已经正式引入中规国六版,大家随时可以购车,而Ranger由于已经停产,喜欢它的玩家只能去淘个二手来玩了,至于Bronco,相信即便是官方不正式引入,平行进口也不会放弃这个赚钱机会的。

  其实福特制霸赛场的故事能讲上好几天,尤其是1966年勒芒24小时耐力赛上,福特逆袭击败法拉利的故事最近搬上了荧幕(国内上映),但福特的高性能产品在国内的影响力却无法与其光辉荣耀相提并论,面对大众性能车的超高保有量,福特的车主们只能默契地惺惺相惜。至于有多小众呢?当年福克斯RS(参数|询价)正式引入售卖时,不知道有多少车友都曾被警察叔叔勒令检查过行驶证。不得不承认,进口福特的性能车在国内市场认知度上,全凭Mustang(参数|询价)一车撑场面了。

  进口福特之性能篇:

  福特Mustang:36.98-39.58万元(仅有2.3T车型在售)

  年轻人对Mustang的痴迷,无关性别。对5.0L精神的仰慕,可能是追溯到了1964年历史的开始,也可能只是觉得2.3T不够正统。Mustang的文化不只造就了Pony Car的概念,也沁入到了那些受美式文化影响的国家,比如迪拜,街上历代的Mustang远比豪车出镜率更高。而在中国,Mustang一直都是销量最高的跑车,目前车主数量保守估计已超过2万多名,并还在持续增长之中,而它在德国上市后,甚至一举超越保时捷911(参数|询价)、奥迪TT成为最受欢迎的跑车。

  

  或许你无法想象大马力、后驱布局的Mustang会给乘客准备氛围灯,事实上不止如此,目前在售的Mustang还首次搭载了12英寸全液晶仪表盘,在这种冲突感之下的是内置的Track Apps,加速计时器、制动性能、暖胎前轮锁、单圈计时器以及OBD界面… …竞技的赛道腻子们终于可以穿越到现代了。

  

  虽然6.5代的5.0L V8车型由于提升了30kW(41马力),已经成为了最强大的5.0L V8 Mustang GT,但由于国内严苛的排放指标、排量税以及油耗要求,目前国内的5.0L V8 Mustang GT已经停售。

  

  至于即将引入国内的Mustang Mach-E(参数|询价),其实与Mustang并没有太大的联系,SUV的身材、纯电动的动力形式… …而这也引发了很多Mustang车迷联名要求Mustang Mach-E更改名称并取消车身徽标,至少也要摒除“Mustang”的概念。他们认为Mustang Mach-E的诞生与Mustang的历史与定位是完全相悖的,更有极端的车迷认为Mustang之名是神圣不可侵犯的,但至此官方还没有宣布要再次变动Mustang Mach-E之名的声明。

  Ford Performance高性能 RS:福克斯(参数|询价)RS(已停产)

  性能车车主在人生中大概率会发生两大场景,“XX万为什么不买BBA?”“加油92就够了吧。”车主的内心戏是“别人笑我太疯癫,我笑他人看不穿。”,而另一边的内心戏是“这人是!@#%……&*(哔哔哔哔哔哔哔… …)吧。”福特品牌在大众心中的家用车印象根深蒂固,这也使得价格落差与上述效果成指数放大,但在福克斯RS车主的心里,暗爽程度也会成比例增加。

  论性能,40万可选的高性能钢炮并不算少(停产也算在内),AMG A45、奥迪S3高尔夫(参数|询价)R、宝马M140i、雷诺梅甘娜RS…,但马力大的没有手动挡,而有手动挡又没有福克斯RS马力大,因此福克斯RS可以说是沉迷机械质感的车迷们最纯粹的选择了,在我认识的人里,就已经有三个从福克斯ST投奔RS的怀抱了。

  

  或许2.3T发动机+6MT的配置无法与AMG A45在直线上抗衡,但隶属于Ford Performance高性能部门的福克斯RS,让福克斯RS标榜的驾驶乐趣是无法复制的。拥有大号的中冷器、19英寸黑色锻造轮圈、尾部的扰流板、似乎为了突出排气而存在的扩散器、固定高度的RECARO桶椅、漂移/赛道模式、Overboost超增压模式、固定齿比的转向标定、两级悬挂软/硬调节等这一切,都保证了它在弯道精准的性能表现以及丰富的交互体验。

  

  福克斯RS除了已经停产,确实哪里都好,如果你想吐槽福特的保值率,那我要告诉你,福克斯RS最最最最棒的地方就是,它已经成为了理财产品,二手价格甚至一度超过了新车价格,这可是在保时捷911 GT3、GT2RS之类的高性能车型上才会出现的情况。

  

  Ford Performance高性能 ST:嘉年华ST(参数|询价)(已停产)

  和福克斯RS很类似的另一款车型,就是嘉年华ST。一样没有太多对手,一样限量发售,一样都是极致的体验,一样二手硬通货。虽然可能会有人觉得1.6T+6MT不过如此,但如果你接触过嘉年华ST,你会发现它的身上会散发出一种狠劲,将182匹马力、240Nm塞进这么一个小型车中,它可不是等闲之辈。

  

  如果说嘉年华ST有什么光环的话,Top Gear将嘉年华ST评为All time classic(传世经典)算吗?船长James May女儿的座驾是嘉年华ST算吗?好吧,评价嘉年华ST最精辟的还是那句“开嘉年华ST在乡村小道上,我能比开法拉利超的车还多。”

  

  嘉年华ST更小的车身尺寸、精准的转向标定加上eTVC弯道扭力智能分配系统,能够让它在弯中能够从容地保持车身姿态,并且跟随性也不是那些“大车”所能匹及般得优秀。可以说,它绝对算得上是世界最完美的小型车之一。

  Ford Performance高性能 ST:福克斯ST(已停产)

  与福克斯RS那些对待宗教信仰般狂热得车友不太一样的是,福克斯ST的车主可能还想要兼顾点生活。这也使得有人以为福克斯ST太没有脾气,太没有性格,略显平庸,如果你也这么认为的话,扭矩转向了解一下???

  

  

  2.0T+6MT的动力组合同样也是国内少有的选择,只是如果有预算能把Eagle F1那套胎换掉的话,你就会发现福克斯ST确实脱胎就会换骨,动态性能会再度提升一个等级。

  海外目前在售得新款福克斯ST很有可能是福特性能车产品中,最后一款纯燃油车钢炮了,而它也算是唯一还有一丝希望能够引进国内的产品,虽然什么时候提上日程、是以国产还是进口形式尚不明朗,但如果最终能引入7AT变速箱的话,我只希望6MT的福克斯ST,保值率能再涨一丢丢。

  彩蛋环节:???

  要知道福特在可玩性产品上的普及能力毋庸置疑,而在“奇特产品线”上,福特还曾出过没有B柱的B-Max以及比嘉年华还小的Ka+。丰富的产品线虽然没有太多地蔓延至国内,但好在福克斯Wagon(旅行版)将于今年由长安福特上市。说这些与我们今天要说的内容有什么关系呢?细心的网友可能发现,在文章开始的图片中保留了一个隐藏角色,而我们也将在文章接近尾声为大家揭晓这个彩蛋,它就是集“高性能、旅行、皮卡”于一体的改装“小皮卡”。

  

  

  

  编辑点评:

  以销量论成败,对于产品本身来说是否公平我们暂不评论,在国内大多数品牌都致力于越野或性能单一领域的“玩具产品”布局时,有故事、有乐趣的进口福特总能抓住重点,点燃全场。当然,不可否认,产品线丰富并不代表保有量就高,尤其国内消费者在购车时需要考虑太多因素。而在面对日渐严苛的排放标准以及中美之间增加进口关税的背景下,这些基于内燃机而制造出的“玩具”也将与日俱减,相信如果不是受政策、牌照、家庭等因素的影响,也没有人愿意重归于主流。只是希望叛逆的你,能有机会坐在自己挚爱的座驾中感叹着“爷青结”,也有机会能把自己心爱的座驾传给下一代。


  

2.3T EcoBoost 厂商指导价 - - 36.98万 品牌 福特(进口) 福特(进口) 福特(进口) 级别 SUV 皮卡 跑车 发动机 - - 2.3T 220kW 动力类型 - - 汽油机 综合最大功率(kW) 综合最大扭矩(Nm) 变速箱 - - 10挡AT 长×宽×高(mm) - - 4794×1916×1391 车身结构 - - 2门 4座 跑车 上市年份 2020 最高车速(km/h) - - 234 0-100加速时间(s) - - - 工信部油耗(L/100km) - - - 保修政策 - - 3年或10万公里 车身参数: 2021款Bronco
四门版 2019款福特F-150 猛禽
Raptor 2020款Mustang
2.3T EcoBoost 车长(mm) - - 4794 车宽(mm) - - 1916 车高(mm) - - 1391 轴距(mm) - - 2720 车重(kg) - - 1702 最小离地间隙(mm) - - - 前轮距(mm) - - 1582 后轮距(mm) - - 1656 接近角(°) - - - 离去角(°) - - - 车身结构 跑车 车门数 - - 2 座位数 - - 4 油箱容积(L) - - 58.9 行李厢容积(L) - - - 行李厢最大容积(L) - - - 发动机: 2021款Bronco
四门版 2019款福特F-150 猛禽
Raptor 2020款Mustang
2.3T EcoBoost 发动机型号 - - - 排量(L) - - 2.3 排量(mL) - - 2261 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 直列(L型) 汽缸数 - - 4 每缸气门数(个) - - 4 压缩比 - - - 配气机构 - - DOHC 缸径(mm) - - - 行程(mm) - - - 缸盖材质 - - 铝合金 缸体材质 - - 铝合金 最大马力(Ps) - - 299 最大功率(kW/rpm) -/- -/- 220/5400 最大扭矩(Nm/rpm) -/- -/- 434/3000 燃料 - - 汽油 燃油标号 - - 92号 供油方式 直喷 环保标准 - - 国VI 发动机自动启/停 - - - 变速箱: 2021款Bronco
四门版 2019款福特F-150 猛禽
Raptor 2020款Mustang
2.3T EcoBoost 挡位个数 - - 10 变速箱类型 AT 变速箱名称 - - 10挡手自一体变速箱 底盘转向: 2021款Bronco
四门版 2019款福特F-150 猛禽
Raptor 2020款Mustang
2.3T EcoBoost 驱动方式 前置后驱 四驱形式 - - - 中央差速器结构 - - - 车体结构 - - 承载式 助力类型 - - 电动助力 前悬挂类型 - - 麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型 - - 多连杆式独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁 - - - 中央差速器锁止功能 - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 限滑差速器 车轮制动: 2021款Bronco
四门版 2019款福特F-150 猛禽
Raptor 2020款Mustang
2.3T EcoBoost 前制动器类型 - - 通风盘式 后制动器类型 - - 通风盘式 驻车制动类型 - - 手刹 前轮胎规格 - - 255/40 R19 后轮胎规格 - - 255/40 R19 备胎 - - 非全尺寸 安全配置: 2021款Bronco
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Raptor 2020款Mustang
2.3T EcoBoost 驾驶座安全气囊 - - ● 副驾驶安全气囊 - - ● 前排头部气囊(气帘) - - ● 后排头部气囊(气帘) - - ● 前排侧气囊 - - ● 后排侧气囊 - - - 膝部气囊 - - ● 安全带气囊 - - - 行人安全气囊 - - - 前排安全气囊关闭装置 - - - 儿童座椅接口 - - ● 胎压监测装置 - - ● 零胎压继续行驶 - - - 安全带未系提示 - - ● 防盗报警器 - - ● 发动机防盗锁止 - - ● 车内中控锁 - - ● 遥控钥匙 - - ● 疲劳驾驶提示 - - - 夜视系统 - - - 操控配置: 2021款Bronco
四门版 2019款福特F-150 猛禽
Raptor 2020款Mustang
2.3T EcoBoost ABS防抱死 - - ● 制动力分配(EBD/CBC等) - - ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) - - ● 牵引力控制(ASR/TCS等) - - ● 车身稳定控制(ESP/DSC等) - - ● 上坡辅助 - - - 陡坡缓降 - - - 自动驻车 - - - 并线辅助 - - - 车道偏离预警系统 - - ● 自动驾驶技术 - - - 可变悬挂 - - - 空气悬挂 - - - 电磁感应悬挂 - - - 可变转向比 - - - 整体主动转向系统 - - - 主动刹车/主动安全系统 - - ● 外部配置: 2021款Bronco
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Raptor 2020款Mustang
2.3T EcoBoost 电动天窗 - - - 全景天窗 - - - 运动版包围 - - - 铝合金轮圈 - - ● 电动侧滑门 - - - 电动吸合门 - - - 行李架 - - - 主动格栅 - - - 远程启动发动机 - - ● 感应后备厢 - - - 电动后备厢 - - - 内部配置: 2021款Bronco
四门版 2019款福特F-150 猛禽
Raptor 2020款Mustang
2.3T EcoBoost 皮质方向盘 - - ● 方向盘上下调节 - - ● 方向盘前后调节 - - ● 多功能方向盘 - - ● 方向盘电动调节 - - - 方向盘记忆 - - - 方向盘加热 - - ● 换挡拨片 - - ● 前泊车雷达 - - - 后泊车雷达 - - ● 倒车视频影像 - - ● 全景摄像头 - - - 自动泊车入位 - - - 定速巡航 - - ● 自适应巡航 - - ● 无钥匙进入系统 - - ● 无钥匙启动系统 - - ● 全液晶仪表盘 - - ● 行车电脑显示屏 - - ● HUD抬头数字显示 - - - 220V/230V电源 - - - 行车记录仪 - - - 无线充电 - - - 座椅配置: 2021款Bronco
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Raptor 2020款Mustang
2.3T EcoBoost 座椅材质 - - 皮质 运动风格座椅 - - ● 座椅高低调节 - - ● 驾驶座电动调节 - - ● 副驾驶座电动调节 - - ● 后排座椅电动调节 - - - 副驾驶座椅后排调节 - - - 腰部支撑调节 - - ● 肩部支撑调节 - - - 腿部支撑调节 - - - 驾驶座椅记忆 - - - 副驾驶座椅记忆 - - - 后排座椅记忆 - - - 前排座椅加热 - - ● 后排座椅加热 - - - 前排座椅通风 - - ● 后排座椅通风 - - - 前排座椅按摩 - - - 后排座椅按摩 - - - 第二排独立座椅 - - - 第二排背部角度调节 - - - 第二排座椅移动 - - - 后排座椅放倒方式 - - 比例放倒 第三排座椅 - - - 前座中央扶手 - - ● 后座中央扶手 - - - 后排杯架 - - - 加热/制冷杯架 - - - 多媒体配置: 2021款Bronco
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Raptor 2020款Mustang
2.3T EcoBoost 车载Wi-Fi - - ● GPS导航系统 - - ● 蓝牙/车载电话 - - ● 中控台彩色大屏 - - ● 中控台彩色大屏尺寸 - - - 中控液晶屏分屏显示 - - - 后排液晶屏 - - - 语音控制系统 - - ● 定位互动服务 - - ● 手机互联/映射 - - ● 车载电视 - - - 主动降噪 - - ● 音响品牌 - - - 外接音源接口(AUX/USB等) - - ● CD/DVD播放器 - - 单碟CD 扬声器数量 - - 9喇叭 灯光配置: 2021款Bronco
四门版 2019款福特F-150 猛禽
Raptor 2020款Mustang
2.3T EcoBoost 远光灯 - - LED 近光灯 - - LED 前雾灯 - - ● 日间行车灯 - - - 大灯高度可调 - - ● 自动头灯 - - ● 弯道辅助照明灯 - - - 随动转向大灯 - - - 远近光感应系统 - - ● 智能远光灯 - - - 大灯清洗装置 - - - 车内氛围灯 - - ● 可变色氛围灯 - - - 玻璃/后视镜: 2021款Bronco
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2.3T EcoBoost 前电动车窗 - - ● 后电动车窗 - - - 车窗防夹手功能 - - ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - 后排隐私玻璃 - - - 电动后视镜 - - ● 后视镜加热 - - ● 后视镜电动折叠 - - ● 内后视镜自动防眩目 - - - 外后视镜自动防眩目 - - - 后视镜记忆 - - - 流媒体车内后视镜 - - - 后排侧遮阳帘 - - - 后风挡遮阳帘 - - - 遮阳板化妆镜 - - ● 雨量感应雨刷 - - ● 后雨刷 - - - 空调/冰箱: 2021款Bronco
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Raptor 2020款Mustang
2.3T EcoBoost 手动空调 - - - 自动空调 - - ● 后排独立空调 - - - 后排出风口 - - - 温度分区控制 - - 两区 车内空气调节/花粉过滤 - - ● 车载空气净化器 - - - 车载冰箱 - - - 其他: 2021款Bronco
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2.3T EcoBoost 说明 - - - 电动机: 2021款Bronco
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Raptor 2020款Mustang
2.3T EcoBoost 电动机类型 电动机最大功率(kW) 电动机最大扭矩(Nm) 前电动机最大功率(kW) 前电动机最大扭矩(Nm) 后电动机最大功率(kW) 后电动机最大扭矩(Nm)

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