丰田皇冠继任者:比凯美瑞大气,可变悬架坐起来很舒服

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  自从广汽丰田迎来第8代凯美瑞之后,便开启了逆袭模式,在几乎无任何优惠前提下居然同雅阁打个平手,这让同门的一汽丰田怎么可能坐得住,于是乎同样出自TNGA平台的新一代中型豪华轿车:亚洲龙诞生了。亚洲龙的出现,其实更多的是弥补了皇冠迟迟打不开的市场空白,而亚洲龙也用销量在逐渐证明自己的实力。

  

  2020年3月份,亚洲龙仅仅交出了2076台的尴尬成绩单,而4月份逆转达到7232台,5月份更是一举突破万台大关,累计交车11190台,前五个月总计售出33273台,比日产天籁还要出色。

  而亚洲龙在消费者看来更像是大号的凯美瑞,很有越级的气场。整车尺寸为4975/1850/1450mm,在同级车型中优势明显,与奥迪A6L等非常接近;而他的轴距达到了2870mm,也是同级中佼佼者。

  

  亚洲龙提供2.0、2.5自吸和双擎版本,而阿特金森循环的2.5L版本则是销量最高的,具备最大209马力和250牛米扭矩,匹配8档手自一体变速箱,最大扭矩转速为5000转,这套动力组合与以往丰田的不同,其中2.5发动机经过重新调校,变速箱则是采用了少见的8AT,百公里加速进入9秒了。

  

  亚洲龙的配置非常丰富,在主被动安全方面提供了电子驻车、膝部气囊、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、前后雷达、360度全景影像、车侧盲区预警、上坡辅助等诸多功能;而低配版本只是减少了雷达和360度全景影像系统,感觉还是很厚道的。

  

  亚洲龙的轴距达到2.87米,超过了凯美瑞,其内部空间相当宽敞,实测后排腿部与前排座椅空间接近三拳;前后座椅为真皮/仿皮面料打造,具备前排座椅电动调节、加热功能,填充物非常厚实,乘坐舒适性非常好;

  另外,亚洲龙配备了AVS自适应悬架软硬调节功能,这是区别于凯美瑞的地方,在不减速状态下经历颠簸路况非常柔软的感受,底盘非常紧致、扎实,不管是驾驶者还是乘客,都可以明显感受到这种极致的舒服。

  

  亚洲龙车内主动降噪做的不错,NVH几乎把车外的噪音彻底过滤掉了,但是轮胎与地面接触产生的吱吱声还是可以传递到我们耳中,不知道更换轮胎能否解决;中控台前端配备了7英寸彩色仪表盘和9英寸触控式液晶屏,但遗憾的是全系没有提供导航、路况信息显示等功能。

  在其他配置方面,亚洲龙比凯美瑞略微逊色一点,主要提供了可开启全景天窗、多功能方向盘、方向盘换挡、LED远近光、车内氛围灯、外后视镜电动调节、折叠、加热、自动空调、后排出风口、负离子发生器等,当然价格方面比凯美瑞低了一些,算是找平衡吧。

  

  全文结语:亚洲龙作为丰田TNGA平台下的全新车型,是暨威兰达之后,丰田系双子战术的又一力作,不仅弥补一汽丰田中型轿车的空白,还通过越级的市场定位,有胆量挑战更多豪华轿车,抢占更多细分市场份额,对于青睐商务兼顾运动的消费者来说,亚洲龙无疑是凯美瑞之外的最佳选择了。

  

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